今天明哥就給大家分享一篇關于本田皓影性能測試了解，整車在設計上也進行了升級，室內更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數據也足以令它甩開市面上大部分車型。現在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。
廣汽本田有不少能打的車型，例如雅閣，它在中型車市場里可以說是萬人迷一樣的地位。不過在最火爆的緊湊型SUV市場，廣汽本田之前可都沒有派出選手參戰，你以為廠家會對這塊大蛋糕無動于衷嗎?現在廠家終于拿出了皓影，它是CR-V的兄弟車型。為了攻下競爭激烈的緊湊型SUV市場，皓影還知道后發制人，把老大們的畢生所學都吸收了，接下來就該開始大干一場。
皓影全系共有11款車型，打開配置表可能會看花眼，不過我們之前和大家詳細分析過配置，并且給出了購買建議，大家可以回顧下這篇文章(傳送門)。當時我們給出的建議是240TURBO 兩驅豪華型，我們推薦燃油版車型的理由也很簡單，因為價格更有優勢，畢竟皓影的混動版車型要比燃油版車型貴3萬元以上，大部分消費者看見這個價差應該都會直接把混動版車型pass掉。不過，人狠話不多的混動版車型今天直接甩出它的性能表現，讓更多人心甘情愿地為了它多掏出3萬元。
再說下我們的測試車，皓影的混動車型共有4款，我們這臺屬于次頂配，往上還有一個幻夜版。幻夜版除了配置更豐富外，外觀細節上也有更多運動元素。不過其實我們這臺次頂配的裝備已經足夠到位，性價比甚至還要突出一點。
大家都知道，皓影的動力配置和它的兄弟CR-V是一樣的，有1.5T+CVT以及2.0L混動車型可選。我知道價格更有優勢的1.5T車型才是絕對的市場銷售主力，很快我們也會找來1.5T車型給大家看看它的性能表現，不過2.0L混動車型均衡又強大的實力其實也很值得消費者去糾結下，今天還是看它的表演吧。皓影的2.0L混動車型采用的是本田第三代i-MMD混合動力系統，早出道的CR-V用的還是第二代i-MMD混合動力系統，第三代的升級主要在于提升了發動機的熱效率，也優化了系統的噪音表現，并減少了稀土金屬在電機上的應用，另外第三代i-MMD混合動力系統已經在國內生產，聽說CR-V很快也會換上它。
憑借這么多年打下來的漂亮戰績，相信大家對本田i-MMD系統都不陌生，不管是油耗表現還是動力輸出質感都沒什么可挑剔的，所以在上車前我對這臺皓影的動態表現就已經充滿期待，想要看看它開起來到底能有多讓人順心。來看看輸出數據，首先是2.0L發動機，最大功率146馬力(6200rpm)，最大扭矩175牛·米(3500rpm)，電動機的最大功率183馬力，最大扭矩315牛·米，系統綜合最大功率為215馬力。
本田i-MMD的傳動機構官方把它叫做E-CVT，它是由兩部電機(發電用電機和行駛用電機)和一個與發動機直聯的離合器組成的。系統中發動機和兩部電機之間采用固定齒比連接，工作時通過切換發動機與驅動電機的工作模式來應對不同速度下的行車狀況。
動力響應方面，混動版皓影表現出色，輸出非常直接，而且它可是很直白地在你面前表現這種性格，油門一踩力量馬上出擊，沒有人會忽視掉這種重拳突然襲來一樣的發力，這種感覺就是在開電動車沒錯了。那么可以把它當成純電動來開嗎?其實它并不阻止你這么干，切換到EV模式，最高車速可以達到120km/h，不過它的電池不大，即便遇上滿電，用EV模式跑下來也撐不了幾公里。所以，這個EV模式最能大顯身手的場合還是深夜回家進入小區停車場那短短的路程。另外車輛在純電行駛時會發出溫柔的“嗡嗡”提示聲，聽著不煩躁但絕對夠存在感，可以很友善地提醒路人注意。
以上是明哥通過對本田皓影性能測試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有關于本田皓影所有信息希望對大家能所幫助。
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