科林威爾莫特和杰克懷特在保時捷997杯#70的濕式排位賽中獲得了第一名，而克里斯墨菲和喬尼科克的阿斯頓馬丁華帝領先。Jonny MacGregor又穿上了他的亮黃色Taranis，路緣石接觸后不久，他有點擔心，被蟄了一下，他的砰砰聲足以讓任何噪音測試員感到頭痛。參加本次比賽的還有第二屆保時捷997杯，由經驗豐富的馬庫斯福瑟吉爾和著名名人攝影師大衛貝內特分享。
在上周六的耐力賽中獲得第二名后，凱文克拉克回到了副駕駛邁克莫斯的寶馬M3汽車上，但經常停下來。這一次，Lance Gauld沒有和保時捷Cayman的兒子在一起，汽車顯然被惱人的令人不安的穩定系統所困擾。我們在本賽季初遇到了安迪羅賓遜，但安迪威爾遜和菲利普西曼在霍頓和他的福特獵鷹V8一起參加了另一場安提波丁V8，盡管他們原本計劃參加今天兩場比賽中的第一場。
場景一
在第一場比賽中，幾乎所有濕滑的賽車都打開了天堂，保時捷賽車在開幕式上與阿斯頓的Jonny Cocker并列領先。
山楂樹的塔拉尼斯趕走了這場雨，隊伍立刻活躍起來。塔中還有另外兩家紡紗廠：獵鷹和開曼群島——因此，開始使用浮油的決定似乎相當樂觀。
Fothergill的保時捷#69沒有爆胎，所以我們會看看它們是否濕了——但隨著它們現在開始升溫，保時捷#70上的浮華一輪又一輪地加速。雖然這些條件變化很大，但現在大多數進入車站的隊伍都使用濕法。
保時捷現在正在旋轉，所以很快他們也將切換到鄧祿普濕地-約翰尼科克的阿斯頓阿斯頓領先。
車窗燈一亮，維修區的車窗就會有效打開。因此，一些賽車在比賽開始后不到10圈就停了下來，這可能是他們在50分鐘內唯一的進站。共享汽車必須遵循不同的規則，因為沒有人能完成超過60%的比賽，而且他們必須在比賽還剩至少15分鐘的時候進入車站。
霍爾登和開曼交換第二名；與此同時，保時捷威爾莫特#70仍在維修區。我們的檢查員正在研究另一輛保時捷#69福特吉爾的損壞情況。
蘭斯高德領先阿斯頓；#70保時捷輪轂受損，被迫退役，直到#69 997重返賽道。
塔拉尼斯排名第四，領先邁克莫斯的寶馬，隨著降雨量的增加，他的速度很快就會排在第三。凱文凱文克拉克后來說：“這絕對是一場流暢的比賽。”。
現在#69保時捷停止第一個變化-馬庫斯福瑟吉爾獲勝-塔拉尼斯從威爾登的霍爾登獲得第三名。
年輕的喬尼科克進入阿斯頓，讓冠軍領袖克里斯墨菲接任。#57寶馬終于在凱文克拉克接手后采用了鄧祿普濕巾。
蘭斯高德繼續領先。塔拉尼斯在1號彎時需要在黃色狀態下現場抓舉。兩款澳大利亞V8汽車目前分別排名第二和第三。霍頓在福特領先羅賓遜，但圈速卻大不相同。
當被問及他的工作時，邁克莫斯說：“這真的很令人愉快——汽車無處不在——單圈時間是可以的，我決定不溜了。”
賽事負責人蘭斯高德(Lance Gauld)現在正在進入開曼群島(Cayman)-群島全程需要90秒才能停下來，但車隊錯過了鄧祿普濕滑的賽道，因此車手必須保持滑行但現在已經部署了一輛安全車來恢復塔拉尼斯。黃金在安全車完成一圈前退出。
威爾遜和羅賓遜同時往坑里鉆了兩個V8，塔拉尼人終于在1號轉彎的碎石陷阱里找到了他們。
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l Shelton在白色E36 BMW上排名第四，這是Geoff Steel團隊本周末唯一運行的汽車，因為安全車現在已經駛入，比賽速度得以恢復。#00獵鷹(Falcon)的右前輪有問題，從哲學上來說，安迪·羅賓遜(Andy Robinson)不得不因懸架中的損壞而退賽。
領先賽車的開曼(Cayman)緊隨克里斯·墨菲(Chris Murphy)的阿斯頓(Aston)，并且必須為超越他而戰。同時，降雨已經完全停止，僅剩十分鐘的時鐘就出現了干燥的路線。
菲利普·希曼(Philip Seaman)旋轉霍頓(Holden)，但僅受到表面傷害即可恢復，使他降至第五。
Taranis的前分流器已嚴重損壞，并且車上有大量碎石，現在已經重返車庫，但希望能在以后的比賽中重返賽場。
蘭斯·高爾德(Lance Gauld)比第二名阿斯頓快整整六秒鐘，但克里斯·墨菲(Chris Murphy)的步伐隨著賽道的干燥而增加。凱文·克拉克(Kevin Clarke)正在關閉阿斯頓(Aston)，因為時鐘倒計時。隨著最后一盤比賽的結束，Del Shelton繼續排名第四。
因此，格子旗適用于Lance Gauld的生產級保時捷Cayman，而Mike Moss / Kevin Clarke BMW第二名和Aston第三名。
考慮到他整場比賽都保持滑順，他的勝利更加令人印象深刻。比賽開始后，高爾德說“我們在蘇格蘭有很多雨” –但是他忘了包攬整個領域，包括第二名的賽車。
克里斯·墨菲(Chris Murphy)說：“這是我第一次在這種條件下參加比賽-我在大雨中參加了銀石賽道，但這次我真的不知道自己在做什么。” 獵鷹很幸運地避免了井噴，因為車身是在鄧祿普浮油之一的繩索上刻出一個小樹林的。
第2場
隨著第2場比賽的臨近和天空越來越黑，Jonny MacGregor及其團隊仍在為Taranis工作。在描述他的第1場比賽出口時，他說：“汽車在第1轉彎時鎖死了，盡管我跳了剎車，但汽車并未停止制動-所以我只是滑行了。” Wilmot / Wright保時捷是唯一沒有啟動的人。
一開始，威爾遜/海員霍爾頓(Wilson / Seaman Holden)很快就獲得了阿斯頓第二(Aston 2nd)的領先優勢，但從后排開始，麥格雷戈很快就進入了場地，第二圈他上升至第三，圈速表明領先優勢是t很遠。這次所有的汽車都將開始打滑，但現在有雨滴。
第三圈和塔拉尼斯(Taranis)創下新的最快圈速，遙遙領先。開桿發車后，開曼群島下降到了第4位，但是#97 Holden因變速箱故障而駛入1號彎附近的收集區。
同樣遇到麻煩的是，邁克·莫斯(Mike Moss)的寶馬似乎有問題，單圈時間顯著增加，駕駛員到車隊的廣播消息說變速箱卡在了第四位。
Fothergill / Benett夫婦在他們的保時捷賽車上沖鋒陷陣，刷新了第三圈的最快圈速，到第9圈時，他們僅落后第二名的Aston不到8秒。
競賽1的領獎臺完成者在進站時間上增加了成功時間的懲罰-領跑車最多可停留15秒，這意味著他們在維修區必須總共停留105秒。Taranis受益匪淺，因為他可以在90秒后退出。
排名第69的保時捷997杯在追趕墨菲/可卡斯特·阿斯頓的比賽中排名第二。蘭斯·高爾德(Lance Gauld)剛加入獵鷹，但羅賓遜回應。邁克·莫斯(Mike Moss)繼續巡回賽，護理嚴重受阻的單齒輪寶馬。
現在，阿斯頓(Aston)進站的時間還剩29分鐘，可以換車手了。丹·謝爾頓(Dan Shelton)占據了優勢，而他的BMW E36目前排名第五。
邁克·莫斯(Mike Moss)是第二個進站，凱文·克拉克(Kevin Clarke)擔負著使汽車駛向旗幟的艱巨任務。結果，阿斯頓跳了一個地方。接下來是MacGregor，緊隨其后的是Fothergill和Benett的第二保時捷。安迪·羅賓遜(Andy Robinson)領先，但尚未進站。安迪·羅賓遜(Andy Robinson)現在是唯一仍在跑步的人，他還沒有停下來，只剩15分鐘了。
現在排名第69的保時捷997杯，在快速圈中落后10秒，在獵鷹最終進站時排名第3，而塔拉尼斯隊又在落后第11分鐘的圈速中遙遙領先。
僅剩9分鐘，Lance Gauld顯然再次登上了領獎臺，并以其69號德國戰友獲得了第三名。與此同時，塔拉尼斯人看起來很舒適，領先第二名安迪·羅賓遜的獵鷹，領先一圈。
TSL直播時間現在說，安迪·羅賓遜(Andy Robinson)已被處以20秒的罰款–如果高爾德能夠繼續推動，他可能只會獲得第二名。同時，距離比賽還剩不到2分鐘的時間，MacGregor又創下了新的最快圈速1：26.247
因此，喬尼·麥格雷戈(Jonny MacGregor)的塔拉尼斯(Taranis)贏得了第二場比賽，安迪·羅賓遜(Andy Robinson)獲得第二名，蘭斯·高爾德(Lance Gauld)對本周末第二次登上領獎臺感到非常滿意。魯濱遜的處罰是因為未能盡早入洞，但并沒有改變最終的排名。
關于寶馬的變速箱問題，凱文·克拉克(Kevin Clark)隨后說：“我想，我應該嘗試換檔，但后來我想我要說的最后一件事是卡在空檔中”。