現在是第二代。Jeep指南針是一款比較完美的產品。但它面臨著主流品牌的激烈競爭。“如果吉普徽章的魅力被證明是不可抗拒的，那么你就不會買一輛糟糕的車。”我們2011年11月在上一代Compass上路試的結論就是教材中的一個例子，說明了如何用弱贊詛咒汽車。雖然中型SUV有其積極的特點——我們稱贊了駕駛室的整體精致性和堅固性——但對我們來說，建議當時的大眾途觀和現代ix35上推薦的故障太多了，很明顯。
八年后，新指南針將在南非上市.你可能沒有注意到。Jeep)SA于一年前在當地推出，一款中型SUV悄然加入其展廳。約束也延伸到陣容。高規格的Trailhawk 4x4級僅提供一款車型，搭載2.4升四缸自然吸氣Tigershark汽油發動機，發動機罩為黑色時連接九速自動變速箱。它的價格在60萬蘭特左右，需要注意的是，它的野心徽章讓它在這個價位競爭關注度的主流品牌中有了一些急需的影響力。
現在，我們來談談Jeep繼續依靠七槽格柵和方形輪拱等釘書釘的設計技巧的想法，但它們已經被用來對這款緊湊型Jeep產生積極的影響。雖然它已經有將近四年的歷史了，但它仍然是一輛漂亮的汽車。在許多競爭對手根本無法復制的比例之間有一個平衡(在這個擁擠的細分市場中有很多笨拙之處)。毫不奇怪，這是一輛相對緊湊的汽車。馬自達CX-5長152毫米。
Trailhawk品牌的標準——其他市場也提供運動、經度和有限規格等級——是雙色17英寸合金車輪，裝有wise全季節60型輪胎；LED大燈和尾燈以及Trailhawk套件，包括中性灰色裝飾元素；上面提到的發動機罩貼花和越野懸掛套件可以與重新造型的保險杠一起使用，以增強進場、突破和離場角度(離地間隙為220毫米)。正面的徽章確認Trailhawk為“拖車級”，這是Jeep對越野車的衡量標準。
好消息繼續在內部傳播。前排座椅具有八向電動調節、高度支撐和加熱功能，可輕松調節高度，適合不同高度的飛行員。方向盤很容易握，尺寸感覺很完美。未來會有清晰的模擬轉盤，配備7英寸TFT信息屏和8英寸Uconnect觸摸屏信息娛樂系統，可以同時提供Apple CarPlay和Android Auto(雖然這個價位6個揚聲器的觸控功率很小)。雖然與同類最佳系統相當，但Uconnect設置易于使用。但是，衛星導航通常非常糟糕，通常不可能注冊街道名稱或走環島路線，但智能手機鏡像可以解決這個問題。
在評價室內空間和感知質量時，指南針的論點令人困惑。這款SUV可以容納四個成年人，足夠寬敞，在選擇侵入式R20 000雙窗格天窗時，可以提供有限的凈空，但711mm的后腿空間極具競爭力。靴重248升，是這款中最小的靴之一，裝卸唇也是最高的之一。也就是說后排座椅造型舒適，雙區氣候控制系統空氣中有兩個通風口，傳動通道無侵入性。
同時，CX-5、RAV4、大眾途觀(TW)等產品在感知質量上也有著出色的表現。而且儀表盤和車門的傾斜成型頂部給人一種豪華的感覺，但其他地方塑料材質太多，缺乏質感。它們可能會持續到最后，但轉向柱的桿似乎突然斷裂。盡管如此，還是應該歸功于它：這個測試工具手感非常好，沒有明顯的吱吱聲或嘎嘎聲。
我們只做了一次輕微的指南針越野旅行，覺得它能應付崎嶇的地形。令人印象深刻的是，它有一套完整的jeep Selec-Terrain系統，提供了五種不同的模式來根據地形調整動力傳輸系統的響應。然而，我們更感興趣的是如何基于指南針處理高速公路和車道上的交通。答案令人印象深刻。毫無疑問，Falken Wildpeak輪胎的側壁較寬，行駛平穩，但阻尼性較好。指南針在柏油路上滾動，幾乎沒有大驚小怪。更高的速度確實可以開始一些顛簸和折騰，但沒有任何麻煩。當然，jeep的手感不如CX-5，但汽車制造商在舒適性和冷靜性之間做出了相當大的妥協(當然，全輪抓地力有所幫助)。
驅動系統使側面朝下。在目前的配置下，2.4升Tigershark發動機從2013年開始使用，其起源可以追溯到20世紀80年代。雖然它提供了可變氣門正時和氣門升程技術，但不可否認它對Compass不利。測試的0-100 km/h的沖刺時間為11，36秒，比RAV4的2，5升選裝版低1.51秒(沒有完全領先同類產品)。沿著灣擋，日系車從80公里/小時到120公里/小時的速度快了1，44秒，正好趕上慢車或公交車。途觀和翼虎的渦輪增壓比賽速度更快，也更省錢。
他們的發動機也更軟。Tigershark在通勤時非常安靜，在發動機轉速接近6 250 r/min紅線時會變得粗糙。至少九速自動變速箱比這里的其他應用更具決定性。
剎車性能令人失望。指南針的平均10停時間為3.27秒，低于平均值。值得稱道的是，該車提供了全套標準安全功能，包括車道偏離和碰撞預警、盲點和交叉路徑檢測以及自動泊車輔助。