眼前這臺景逸X6，外觀一眼看上去跟之前的SX6相差無幾。其實兩臺車內飾是截然不同的，而且景逸X6惟獨1.5T的動力。更重要一點，景逸正在推行分網銷售策略，SX6和X6低配型號屬于更為經濟型的B網，而中高配X6則屬于車型相對精品的A網。說白了，通過兩種命名，以及不同配置規格，用來拓寬東風風行的價格線。
我們經常說五菱有造物主精神，會“微創新”出一些前所未見的車型。其實同在柳州的東風風行，也會時不時冒出一些新鮮想法。例如第一代的景逸X5，我甚至覺得寶駿560跟它借鑒了不少東西。再有就是眼前這款景逸X6，既像MPV，又像SUV，想法跟標致5008有點相似。
景逸X6內飾基本直接照搬現款X5，從現款X5開始，東風風行在內飾質感開始變得有精巧感，擺脫過去那種粗糙感。景逸一種車廂套兩臺車的做法，比較能節省模具成本。買家固然不喜歡聽到節約成本這幾個字，但站在更高處想，若果不是節約模具成本，大家就不可能在不到十萬的車廂里，能得到這樣檔次感的內飾，甚至中控臺上方全為軟塑料。景逸X6車廂當中，能看到不少奧迪A4的影子，例如擋桿造型，以及從中控臺向來貫通到副駕駛的出風口。
景逸X6駕駛座做得非常高。基本上每個剛上車的人，第一個動作都是想去把座椅調低點，卻發現已經是最低的位置。方向盤傾斜角度比較像商用車，需要端著方向盤來駕駛。另外，中央扶手箱做得靠后，駕駛時想偷懶，手肘也很難舒暢地搭在上面。這臺車在駕駛坐姿上，需要點時間去適應磨合。
很多人看著中控臺中間的旋鈕，都會條件反射，認為這是音量調節，但實際是用來操縱屏幕里的菜單。屏幕內容本來就可以觸摸操縱，實在沒必要再多出一個旋鈕來操縱。景逸X6把音量操縱做成按鍵操作，一下下點按鍵來調整音量，始終不如旋鈕來得直白。另外，之前在試駕景逸X5時，曾向廠家提議，進入倒車影像前的“過場動畫”做得太長。掛入倒擋后，需要看好幾秒過場動畫，老司機往往已經把車停了一半，倒車畫面才顯示出來。這次試駕的景逸X6依舊有這種問題，不過廠方說這個問題已經被修改，我們這批試裝車還沒來得及安裝新程序而已。
作為一臺7座車，第二排的空間絕對沒有問題，地臺還是接近于全平。第二排座椅功能很豐富，能前后調節，靠背傾斜度也是可調。在進入第三排時，第二排座椅能整張往前翻折。相比于像漢蘭達那種只翻折靠背的做法，整張翻折讓這個進出口更加寬，更容易進出第三排。中排座椅翻折操作還能“一鍵”解決，只需一提把手，座椅就能像變形金剛般自動完成收折。美中不足的一點，就是惟獨一側座椅有翻折功能，只能從副駕駛一側去進出。
這臺車第三排腿部空間，本來就不比漢蘭達差多少。更重要是這臺車第三排坐著很開揚，從上圖可以看到，175cm身高的我入座后，視線不會受到中排座椅遮擋，頭部空間還有很多盈余。很多7座車都會將第三排做得比第二排高，來換取上面提到的視野優勢。可是第三排座椅位置提高后，會讓第三排頭部空間變得捉襟見肘，壓抑感隨之而來。景逸X6這臺車看著確實比較兩不像，不像SUV，又不像MPV。可是這種反常規，讓景逸X6車廂內有很大的垂直空間。看上面表格，這臺車第三排頭部空間，跟部分轎車的前排差不多。因此坐在景逸X6的第三排，乘客不容易覺得壓抑。我其實更推舉2+2+3的布局(景逸X6能提供這種方案)，中排能騰出過道讓第三排乘客進出，且中間座椅被“斷開”后，第三排乘客的壓抑感能進一步降低。
這臺車第三排往后的操作，就不那么友好了。尾廂門關閉非常重，重度直接可以拿來做健身了。第三排座椅往前翻折也是需要很大的力道，女孩子很難完成操作。不過廠家稱會對這些情況進行修改，我們這批仍屬試裝車，但愿上市后能真的有所改進。
之前開過現款景逸X5，這臺景逸X6不僅內飾跟X5一模一樣，駕駛感也基本如出一轍。方向盤阻尼非常輕，但輕得很均勻，手感有點像大眾品牌的車。底盤倒是比X5做得好，這臺車底盤很懂中國路況需要，試駕過程中遇到很多失修路面，其它車沖過去大都會把懸掛壓到底。景逸X6則用不著減速，就能淡定地壓過去，這種適應性很像傳祺GS4。這種底盤不是單純的軟，而是真正能把惡劣路況給消化掉。景逸X6隔音也是個優勢，行駛過程中沒有粗糙的聲音，過坑洼時的聲音也很柔和，廠家在NVH方面下了很大的努力。
這次過來主要是試“1.5T+CVT”這副全新動力，1.5T發動機是三菱的4A91T，CVT則是比利時邦奇提供。說實話，這副發動機加速很平淡，不要盼望能起什么波瀾。興許是渦輪遲滯，再加上CVT調校的原因，這臺車遇上起步和急加速這種由靜到動的情況，油門下去需要等一等，動力才會釋放出來。這副動力日常開倒是平順，但略微心急一點，就會嫌它響應不快，全力加速也是平平無奇。同是“1.5T+CVT”，景逸X6跟奇瑞瑞虎5 1.5T的表現有差距，大致跟海馬和幻速1.5T綜合水準相當。根據廠家透露，往后還會推出直噴的1.5T，估量屆時會有更精神的表現。
景逸X6還沒正式上市，預售價為8.49-11.29萬，一般來說，實際售價會比預售價要低。在十萬元以下，能給出一臺真正能坐上7個人的SUV，真是非常難得。你可以說這臺車看著很像MPV，但長安CX70不也是如此，長安CX70甚至還用了微面底盤，舒適性和操控性不如這臺景逸X6。景逸X6 1.5T動力表現平淡，但輕巧的轉向，舒適的濾震，開起來依舊有讓人難忘之處。固然啦，如果駕駛技術到家，可以考慮選擇手動擋型號，動力應該有所提升。由于這臺車還沒有正式售價，我們臨時不給出具體推舉等級。
【新車評首試印象】
突出優點：內飾有檔次;濾震舒適性高;隔音表現優秀;第三排空間有用;
主要短板：動力平淡;CVT響應不快;尾廂門操作重手;駕駛坐姿要適應。