提起廣汽傳祺GS8，想必各位腦海里出現出的第一畫面就是硬朗霸氣的前臉和高大威猛的車身，可要提起它還有個短軸版本，可能很多人就沒什么印象了，畢竟那時的短軸版不叫GS8，所以即便兩臺車除了尺寸外完全一樣，但無論是知名度還是市場表現都可以用失敗來形容。趁著傳祺GS8迎來中期改款的契機，短軸版本順勢推出，而這一次它的名字叫做傳祺GS8S。
張帆團隊給予 了傳祺GS8極具男性荷爾蒙的造型，舊款的短軸版(GS7)在前臉造型方面是與GS8完全一致的，而這一次，GS8S的外型則要更加兇悍，官方還給它起了個霸氣的名字叫做“震天翼”，寓意鷹翼上的羽毛。不過我倒覺得它的設計還是來自于此前傳祺舉辦的改裝比賽中的獲獎方案，只是在量產車上有所收斂，點到為止。
除了中網，在前保險杠以及霧燈區域，也與7座版不一樣，兩側輪廓更加方正，顯得更“硬”。
車身側面的大體輪廓與之前的短軸版基本保持一致，和GS8相比主要區別在D柱位置的彎角三角窗，GS8需要照應到第三排乘客，D柱前的側窗開的更大，并且有個隱藏式的設計。此外，車頂的行李架也會更加粗獷一些，四個輪眉頂端新增了反光亮條。
車尾部分，GS8S的后保險杠造型與前保險杠相呼應，兩側增加了外擴的縱向反光條，這也是與GS8最大的區別了。
傳祺GS8S的內飾與中期改款的GS8是同步的，別看外形那么硬朗剛強，走進車內還是能感受到一些溫馨氣息，總體風格變得更加流暢，也更現代了。在中控臺材質方面，GS8S用上了大面積的皮革軟質材料覆蓋，視覺效果和觸感都比以往的木紋面板更好。再如方向盤的造型，和新款GS5相同，轎車化的設計看上去不那么呆板，并且握感非常粗壯。相比舊款車型，上面的多功能按鍵無論是布局還是按鍵阻尼都變得更合理更好用了。
說了種種優點，GS8S內飾上的缺點也是有的，比如說中控臺兩側連接門板的縫隙過大;另一個就是沒有采納電子擋桿，這也導致了換擋桿占領的空間比較大，在掛入P擋時，中控臺下方的儲物格很難拿取物品。
作為GS8的短軸版，GS8S的車長和軸距都有所縮減，但作為一臺5座SUV，在乘坐空間方面是一定夠大的，以我182cm的身高，在前排調到合適位置后，后排腿部空間都十分寬裕，并且后排座椅是可調角度的。GS8S相比GS8缺少的只是第三排座椅以及一部分行李箱空間而已，因此它依舊是一臺車內空間優秀的大5座SUV。這么說吧，標準狀態下的行李箱空間都有892L，行李箱蓋板打開后還有個額外的儲物格，行李箱還可以額外提升100L，把第二排放倒后，最大容積可擴展至1774L。
試駕體驗：
尾標的390T代表著GS8S也搭載了GS8同款的第三代廣汽傳祺自主研發的2.0T直噴發動機，功率與扭矩相比舊款都有提升，最大馬力252匹，最大扭矩可達到390牛·米，從數據來看，這臺發動機在目前的量產車中算是非常拔尖的。傳動方面搭載的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱，個人認為這里比較保守了，用上8AT的話起碼在賬面上會更好看。
另外，GS8S還有節能、舒適、動態以及“User”模式給駕駛員選擇，其中User中分為5個等級，從1到5依次提升油門的動力響應，按照官方的表述，1擋時動力輸出柔和，直到5擋為最靈敏，適合激烈的賽道駕駛和山路駕駛。其實我覺得這與“節能”到“運動“有些類似，只不過分級更詳細些。
在默認的舒適模式下，GS8S的動力響應就已經很好，在輕踩油門起步提速時會覺得非常輕盈，愛信6AT的換擋平順性是真的很不錯，動力輸出足夠順滑，并且很樂于降擋。因此，在我需要提速，加速超車時，踩下油門后總能很快就獲得充沛的動力，這點讓人非常滿足，全油門下的輸出更是有些嚇人，推背感很強。另外，GS8S與GS8的動力系統相比舊款取消了滑行功能，行駛時松開油門不再進入“空擋滑行”狀態，這也就不再會有此前動力銜接浮現頓挫的現象。
另外，開了一段時間后，我也發現這臺變速箱在舒適模式下的升擋不夠積極，在南沙港高速行駛，時速80km/h左右時總處于5擋的狀態，在時速100km/h巡航或是用節能模式時，才可以比較容易升至6擋。
其實GS8S在舒適模式下的動力輸出就已經非常強勁了，如果你要選擇運動模式，自然還會更加生猛一點，但話說回來，盡管名字里帶”S“，但GS8S的調教其實并不太適合去激烈駕駛，比如說那非常輕柔的方向盤，還有那偏向舒適取向的底盤調校。在日常行駛鋪裝路面時，細碎震動被輕松化解，車身還會有輕微的上下浮動，非常舒適。在通過減速帶之類的明顯顛簸時，底盤對于這種顛簸的隔絕效果還不錯，不過車上還是會浮現比較明顯的拋跳，并且前軸傳上來的震動會比后軸明顯一些。動態部分總的來說，傳祺GS8S依然是一臺很典型的自主品牌大5座SUV，一切以舒適為主，只不過它的動力要來得更強勁一些。
寫在最后：
從產品角度來看，傳祺GS8S是一款非常成熟的大5座SUV，它有著霸氣的外形，溫馨的內飾，空間寬敞，動力強勁…可以說除了車身尺寸和中網的變化，所有的設定都與GS8一樣，這種做法對于大部分消費者來說是很容易接受的，但如果在調教上還能做些差異化，比如說更運動，支撐性更好的懸掛，更沉穩的轉向，那GS8S里的“S”就更加實至名歸了。
【廣汽傳祺 GS8S 首試印象】
突出優點：動力出色，換擋平順;車內空間寬敞有用
主要短板：升擋不積極;底盤整體感不夠好