風行T5是東風風行于18年北京車展上公布的一臺緊湊級SUV，它的賣點是個性的外觀及優秀的空間，固然重點還是那臺有著寶馬背書的1.6T發動機(代號CE16)。而一年之后，風行T5就推出動力總成和外觀變革的新版車型，那么新款的它，表現如何呢?
新風行T5變了什么?
(左邊新款，右邊舊款)
第一點變化，就是外觀設計上的不同。新風行T5的設計方案由賓法提供，老款風行T5的前臉的設計元素相對密集，其標志性的Y字型大燈也讓它非常顯眼;而新風行T5則采納了比較單一的橫向線條，大燈也改為了回旋鏢形式;至于尾部的變化則不太大，主要是調整了下方擾流板的造型，以及一體式尾燈下方塑料件的顏色。總的來說舊款更繁復，新款更簡約。
關于哪個設計好看，依然是見仁見智，就我個人來說，更喜歡新款，因為頗有幾分PSA新車上那種獠牙式大燈的滋味，其營造出來動感比老款更強。
第二點變化，是動力總成的更替。以往寶馬授權的綿陽新晨CE16型1.6T發動機曾用于多個自主品牌上，所以老款的風行T5也不例外。不過由于發動機相對“老舊”，在國六排放政策的影響下，東風風行決定不針對1.6T進行排放調整，直接用全新的1.5T發動機取而代之。
就上圖的表格所示，其實新風行T5的1.5T無論從參數還是代號，都可以看出跟老款的1.5T有著一定的關系，在滿足國六排放標準后，還對數據進行了微調，保證動力體驗。
更換發動機之后，以往與1.6T搭載的7DCT，以及與舊款1.5T搭載的CVT皆被取消。除了低配的1.6L搭載手動擋之外，目前和全新1.5T發動機匹配的任務交給了來自東安三菱的6AT變速箱。
也就是說，這套1.5T+6AT的動力總成，是東風風行旗下首次搭載的全新動力總成，將來也會運用于旗下的所有新車型上。窺一斑覽全局，那么到底這套動力總成開起來怎么樣呢?能不能保證以往1.6T的優秀水準?
全新動力總成開起來怎樣?
試駕之初，我曾擔心在國六排放的影響下，新風行T5的1.5T發動機會不會在動力響應上遜色于老款的1.6T(畢竟數據差異擺在那里)，但當我在低速區間踩下油門動起來后，這個擔心就已經煙消云散。根據個人體驗來看，新風行T5的這臺1.5T發動機的小慣量渦輪偏向于提早建壓，發動機扭矩的峰值區間來得較快，初段動力比起老款的1.5T更為輕盈，而且又不會浮現老款1.6T前段油門那種沖勁，其整體動力輸出變得更加線性。
更為最重要的一點，新款的6AT變速箱整體換擋邏輯讓人滿，升降擋的時機非常合理，總能聰慧地識別駕駛員的意圖，像老款1.6T+7DCT在2-3擋之間的換擋頓挫也不復存在，所以這套動力總成親和力極佳，很難讓人挑除毛病，極易上手。
只不過在高速區間的再加速工況下(80km往上)，這臺1.5T發動機后勁的確不如老款的1.6T，牽強地只能達到老款1.6T 80%的水準而已。如果你要讓我在1.5T和1.6T之間抉擇，我還是會選1.6T，如果能再匹配這個聰慧的6AT那就更好了。固然，這也就僅能YY一下。
至于行駛質感，新風行T5跟老款沒有拉開太大的差距。采納同級主流的前麥佛遜后多連桿懸掛組合，依然為車身在行駛過程中提供良好的支撐性，并不像同級的其他SUV一味偏軟。
只不過問題也是出在支撐性上，因為在這個價位里面，支撐性及舒適性受限于成本很難兩全其美，所以風行T5的底盤擁有足夠的支撐性后，就注定了后排乘客舒適性會被削弱。特殊是當新風行T5通過路況不好的路面時，底盤對于延續顛簸的過濾不夠干凈，總會把路感傳遞到后排坐墊上。所以后排乘客的身體經常會受到底盤碎震影響，長途行駛不算太舒適。
需要特殊說明的是，我們試駕的時候，發現雖然6AT換擋邏輯合理聰慧，但是在行駛過程中總會偶發性的浮現不規律式換擋沖擊。就是那種當你正常行駛，沒有對油門深淺做出改變的時候，驀地整車來了一次動作很大的前后動作(就猶如新手司機油離配合不好的那種闖動感)。這種情況下，就猶如后排乘客驀地給駕駛員的座椅后背踢了一腳，這可謂整體動力總成唯一的瑕疵。考慮到這臺變速箱的邏輯如此平順聰慧，理應不會浮現這種情況。
事后我與同行的其他媒體交流后發現，同行所有的試駕車皆有此類情況浮現(不規律的換擋沖擊)，并不是單一試駕車的問題。后來向官方技術人員咨詢，官方人員稱由于這批是5月份的試裝車，他們在進行場地測試時也的確感覺到了此類沖擊感，變速箱標定尚在調整，后續已經對量產車進行軟件上標定修改，消費者購買到的產品不會再浮現此類的情況。對于此點，日后我們將盡快借到量產版本再次進行論證。
對于受眾來說，依然是可買的
(用料不錯的內飾，16色氛圍燈也顯得相當有質感)
(放倒二排可以獲得1560L的空間、引擎蓋采納同級少有的液壓撐桿)
風行官方對于該車受眾的定位非常清楚，是處于30歲往上的四五線中青年男性。對于剛擁有屬于自己家庭的他們來說，一臺價格實惠、內飾豪華、配置齊全、空間又大的SUV，的確是非常具有殺傷力。目前新風行T5的售價(6.99—9.99萬元)，其價格跟價位標桿遠景SUV重合，相對于遠景SUV，風行T5它擁有更好的外觀設計及配置水平，單從產品力上它足以吸引一部分買家。不過目前的問題是，在國內市場消費者對于東風風行品牌的認知度不夠高，東風風行現階段最需要做的，反而是盡快明確自己的品牌調性，與兄弟品牌拉開差距。
興許從新定義品牌調性比較難，但不妨學一下全新寶駿——先從車標開始。
【東風風行T5首試印象】
突出優點：動力輕盈、空間較大、配置高、底盤支持性好
主要短板：變速箱換擋沖擊、方向盤角度頂配都惟獨兩向調節、尾廂太重、底盤路感過濾不徹底、二排放倒需要掀起座墊。