眼前這臺車本來叫江淮S1，我也覺得叫這個名字更為合理，因為這臺車確實比S2要小一級。興許廠家怕叫S1會讓大家先入為主覺得這款車太低級，于是后來改名叫S2 mini。在聊這款車之前，必須先交待一下它的價錢，目前S2 mini發布了預售價，僅為4.58萬起。按照實際售價比預售價要低的“行規”，估量屆時4萬出頭能買到S2 mini，而且還是臺SUV(至少廠家如此定位)，還絲毫沒有粗制濫造感。這種沖擊感，宛如寶駿310在轎車界一樣。
江淮S2 mini究竟有多小?車身長度僅為3775mm，4米不到的長度在車壇絕對罕見。如果心里沒有概念，我再說幾臺車來對比。大家認為已屬小車范疇的飛度，車身長度也有4065mm。甚至乎，小如MINI Cooper，車身長度也去到3832mm，也要長于S2 mini。要知道MINI Cooper是臺雙門車，而S2 mini是臺正正經經的四門車。從側面看過去，S2 mini還有點“老年代步車”的感覺，固然精巧感要比老年代步車強很多。
開江淮S2 mini會讓你明白一個道理，錢不一定等于幸福。正如試駕當天忙里偷閑，開著車去珠海白藤頭吃海鮮，短促的車身讓我在市集里游刃有余。遇到人貨混雜的窄街道也不怕進去，因為只要空間稍大，隨時能掉頭逃走。看好哪家檔口好吃，隨便把車一拐就停到路邊，不用擔心車身太長而擋到通過的車輛。再看另一桌開著奔馳E級進來的人，倒車別扭得要讓乘客下車幫他觀察，我嘴角一斜，一腳油瀟灑地從那臺奔馳旁邊揚長而去。能在單車上笑，又何必在寶馬里哭。
考慮到售價，以及短促的車身，包括我在內，開始怕S2 mini開起來會像臺老年代步車。真不是我帶著有色眼鏡看江淮，上代奔馳Smart，以及現在的大眾Up!，這種小小車的行駛品質往往豪無保障。認清這點之后再開S2 mini，那就是滿滿的驚喜。首先這臺車絕對不是臺“玩具車”，方向盤指向不會虛無，發動機不會沒力跑高速，噪音和濾震也并非第三世界生活水平。用起來就跟臺賽歐差不多，再說它的隔音比賽歐好得多，日常行駛沒有便宜車慣有那種頻密的輪胎拍地聲，甚至比它貴得多的飛度，底噪也要差于這臺車(GK5粉勿怒)。
跑高速時確實有比較大的風噪聲，但需要考慮到試車當天正值珠三角地區刮大風。S2 mini的濾震談不上好，對于很淺的坑洼，能很柔和地處理。但遇到稍大的路面破損，就感覺懸掛收不住，略帶彈跳地壓過去，這是短軸距很難幸免的問題。論濾震舒適性，確實不如長安CS15，畢竟長安CS15更長且更貴。可以放心的是，S2 mini濾震不至于像上代Smart那樣，粗魯得讓人膽怯。不過在操控方面，平時轉彎需要充分剎車才干通過，帶點速度沖過去都會有很大的側傾，讓你心知開這臺車不能亂來，激烈點會怕它一邊輪子要離地。
江淮S2 mini搭載的是1.3L發動機，惟獨5速手動可選。之前開S3、S5等車型時，經常說江淮手動擋容易開，女生也不容易熄火。S2 mini的離合沒有S3、S5那么“傻瓜”，表現為接合那一下很含糊，而且接合點很高，經常自覺得左腳已抬得夠高，卻發現車子還沒有走起來。不過可能是發動機接合補油程序得當，S2 mini依舊是臺休閑級難度的手動擋車。試駕時車上總共3人，動力算不上很從容輕盈，但只要肯降擋大腳踩油，超不了車依舊只能怪自己。至少動力在充足度方面，不用擔心這臺小小車跑不了高速。
最近江淮在內飾設計上很有心得，例如之前的改款S3，擺脫了以往較強的塑料感。來到S2 mini，實在不敢相信在這個價位的車里，能看到這種內飾。顯然江淮深諳什么樣的材質在消費者心中代表了高級，縫線、鍍鉻、皮質等在S2 mini上統統都有。而且S2 mini的內飾還很能經得起推敲，哪怕湊近去看，甚至用手去摸，也不找出有“破綻”。我們這臺體驗車，有倒車影像、原裝導航、多功能方向盤、胎壓監測等配置，可是駕駛席沒法調節高低，以及音響效果非常弱，毫無圍繞感可言，跟手機揚聲器差不多，聲音像是從一個點傳來，而且不能隨速調節。
對于一臺4米都沒有的短車來說，后排是最讓人擔心的地方。跟駕駛部分一樣，說S2 mini空間表現驚艷，那絕對是在騙你，但超越預期卻是句大實話。我175cm身高入座，首先有腿部空間富余，雖然所剩不多。SUV比轎車在偷空間方面有個優勢，通過將座椅抬高，使得腿部更接近于垂直，從而減少對縱向腿部空間的需求，S2 mini身上也能看到這個思路。外加上SUV更好的頭部空間，以及更高的視野來減少壓抑感，坐在S2 mini后排沒什么好抗議。不過如果是長途行駛，不適感還是有。為了爭取更多后排空間，S2 mini座椅角度接近于垂直，這種座椅長途乘坐容易產生疲勞感。
S2 mini將寸土尺金的空間資源，大比例劃撥給了后排，這個從用戶需求角度來說是正確的。畢竟后排在非滿載情況下，可以充當部分“行李廂”角色，但反過來就行不通。S2 mini的尾廂非常短，背包只能豎著放進去，而且還得把上隔板拉起才有足夠高度。寬度方面，放兩個背包已經差不多，第三個要半塞進去。
S2 mini的備胎采納外掛式設計，對于這種本來氣魄不大的小小車來說，外掛備胎能提醒你這是臺SUV。另外如上文所說，S2 mini的尾廂非常短，短到沒有足夠位置來放備胎，所以說外掛備胎主要原因還是源于“沒辦法”。在用車過程中，發現尾廂關閉需要用很重的力氣，女孩子使用會很吃力。不過還是那句，這種非技術的問題，到量產時可能已經得到改善。
結論：一分錢一分貨已經過時?
S2 mini是臺骨骼驚奇的小小車，在4米不到的車身中，可提供真正能坐人的后排。短短高高的造型有點像老年代步車，但實際開起來又相當靠譜，無需擔心它上不了高速，濾震和隔音都能滿足溫飽需求。別家媒體用的一個比喻很恰當，S2 mini像麥當勞或肯德基，既解決溫飽問題，又不像路邊10元飯盒那樣沒追求。對于售價給人的預期來說，S2 mini顯然是臺能給人滿滿驚喜的車，低價不低質，類似感覺在寶駿310上曾有過。
這讓我想起當年假裝顧客去店里試雙環小貴族，同樣是4萬多的小車，雙環小貴族唯一比男裝摩托車有優勢的地方，就是有個車頂，開它不用風吹雨打。基于一分錢一分貨，當時覺得4萬元交出這樣的結果也很合理，可是近來4萬元又不乞丐的選擇越來越多。在激烈競爭之下，真是一切皆有可能。只是像S2 mini這樣短的車，碰撞安全仍是個懸念，需要等待C-NCAP的驗證，尤其是車尾到后排非常短促，不過話說碰撞測試都沒有追尾項目。由于S2 mini還沒有正式發布價格，我們臨時不給出具體推舉等級。
【新車評網首試印象】
突出優點：后排空間合理;駕駛沒粗糙感;動力足夠對付高速;車廂有一定檔次感;
主要短板：操控信心差;尾廂聊勝于無;碰撞等級仍存疑。