上一次我們試駕遠景已經是兩年前的事了，那時候它剛換了一副新面孔，新動力的匹配也相當不錯，所以在市場上取得了很不錯的表現。這一次試駕的車雖然叫全新遠景，但其實是個比較大的中期改款，對外觀和內飾都進行了Redesign。那么現在的它，在市場上競爭力又如何呢?
形象方面有了越級的檔次感
吉利雖然沒有像廣汽、上汽那樣有個名聲在外的設計師，但從博瑞開始，吉利的設計還是得到了業界和消費者普遍認可的。所以，吉利給新遠景也用上了家族式的水滴漣漪式前臉，靈犀雙眸前大燈。中網和大燈貫通相連，整體感不錯。這些都很大程度上提升了遠景在形象層面的時尚度和檔次感，肯定是會受到消費者歡迎的。
內飾也同樣用了拱橋式的家族設計，而且得益于統一的設計語言以及博瑞、博越們的均攤成本，最為六七萬的新遠景也有了接近吉利旗下高級車的用料、做工以及人性化的細節體驗。不夸張的講，這個內飾在同級里算是質感、使用便利度最佳的車型之一。
這里還要夸一下新遠景的人機工程，之前試吉利的車總感覺坐姿有點高，然后看車內的一切也都是高高在上的。新遠景就沒有這個問題，沒了這個問題后，即便是方向盤惟獨兩向調節，也很容易找到舒適的坐姿，調好坐姿坐下后各種操作也是相當順手。
配置高，性價比是一張王牌
兩年前試遠景的時候，豐富的配置就給我們留下了深刻的印象，這次盡管已經打了預防針，看到實車上的配置，還是覺得有點超乎想象。很多不該這個價位的車該有的配置，新遠景也裝備了，而且對細節體驗方面的優化做得很好。
除了自動大燈、無匙進入+一鍵啟動、倒車影像這些配置，還有后視鏡自動折疊、ESC(自動擋標配)、胎壓監測、行車記錄儀、四門車窗一鍵升降、車載互聯系統、“你好，遠景”車載語音系統等，這些配置是非常有用，也很討用戶喜歡的，從這點也可以看出吉利在改款前是做過大量用戶調研的。
再說細節體驗，老款上的屏幕被一塊8英寸的磨砂屏給取代了，反光現象有了很大緩解。而且新遠景還與時俱進的增加了語音操縱功能，不同于只能導航、切歌這些簡單的動作，它竟然還可以操縱手動空調，這操作真是666!
乘坐空間夠用但不充裕
雖然新遠景的軸距增加了15mm，但空間上還是明顯能看出它比新帝豪小半個級別的定位，實測27cm的膝部空間，74cm的縱向空間，和競品相比不占優勢，乘坐空間只能說夠用但不夠充裕，這方面新遠景潛在消費者需要衡量的一個重要的點。此外，新遠景將后排地臺進一步平坦，貫穿性更好，但比較遺憾的是后排惟獨兩個頭枕。
動力系統
考慮到遠景潛在消費者日常城市代步以及燃油經濟性等需求，新遠景取消了動力很不錯的1.3T發動機，只保留了1.5L自然吸氣車型，并且針對市場反饋，這次主打4AT自動擋版本。
實際體驗下來，這臺1.5L發動機對付市區行走也是夠用就好，不能苛求它有激情。并且變速箱降檔還算積極，需要動力的時候，變速箱能迅速降檔拉高轉速，第一腳的油門響應還挺不錯，只是跟其他1.5L發動機一樣難免后段乏力，超車的時候記得留有一定余量。
另外這臺4AT變速箱除了換擋比較積極外，大部分時間還比較兢兢業業，沒有太強的存在感(變速箱其實參與感越少越好)。唯有起步一擋換二擋的時候，有些頓挫。
上面這些問題我覺得都是可以接受的，畢竟價格擺在這，即要美麗的外觀、內飾、配置又要強勁的動力，這顯然是不現實的。我有些介意的是它的轉向助力的調校，隨著動力輸出的不同，轉向助力的力度也時刻發生著變化，而且有時還浮現一個力想搶我的方向盤，開車時需要注意調整手臂的力量與之反抗，這一點希翼廠家后期能夠改進。
底盤也經過重新調校，算是動態部分表現比較突出的地方。首先底盤的隔音做得還不錯，而且底盤整體顯得也比較規整，大大小小的顛簸基本能幫我化解掉60%左右，剩下的再經過座椅過濾一遍，實際傳到身體的瑣碎震動不算多。就底盤的舒適度而言，我覺得可以給到同級中表現偏上的評價。
總結：
這些年遠景向來很勤快的在不停改款、換代、再改款，每一次都收集了大量的用戶反饋并對產品進行調整，可想而知它有多懂消費者的需求。所以我們看到，除了空間方面因為平臺原因稍遜對手外，新遠景在其他方面的體驗(比如形象、人機工程、配置等)以及機械非常完善了。另外別忘了，它還有一個很有吸引力的價格哦。
【吉利新遠景首試印象】
突出優點：形象很不錯，配置豐富性價比高，底盤隔音挺好，動態舒適性也還不錯;
主要短板：動力比較平淡，方向盤助力調校需要完善，乘坐空間比較小。