這是一個講西裝客上田徑場的故事。
提起阿斯頓馬丁，更多地我會聯想起優雅、高貴等辭藻。與躍馬、狂牛比起來，馬丁正是多了這一份內斂。可這份內斂反而成了很多人口中的把柄，說馬丁作為跑車欠缺了該有的火候。很明顯，全新的Vantage在優雅和專屬于跑車的狂暴之間，再次找到了新的平衡點。
表露于外的狂野
不需要過多的言語，就憑這戰斗的外觀，你就能看出全新Vantage在馬丁家族中是什么地位。沒錯，在現存的量產產品線中，Vantage無疑是最年輕、運動的那位。全面熏黑的“馬丁嘴”不再單獨存在，而是和下唇融為一體，除此之外便再無多余復雜的線條。
這樣簡單、粗暴的設計，反而得到了更強烈的視覺沖擊。不羈的蛋黃色車身，熏黑的輪圈，性感上翹的鴨尾以及夸張的擴散器，翼子板處鋒利的風動設計以及最經典的FR跑車身段，都只為傳達一句話：我是超跑。
如果說Vantage的外觀仍保留了幾分矜持，那前蓋下方那臺V8 4.0L雙渦輪增壓發動機可以說是完全放飛自我了。沒錯，這臺V8來自AMG，對馬丁來說。與其花大價錢和精力去研發一臺未必夠好的V8，我更慶幸他們直接買來這臺來自德國的好機器。
那375kW(510ps)、685Nm的參數已經說明Vantage并不好惹。3.6秒的零百時間，體現在最高法定限速內任何速度踩下油門，你都能獲得腦脹眩暈的快感。不過真正讓人上頭的，并不是狂暴的加速力度。這臺發動機最最最令人著迷的，是那精心調配出來的聲浪與震耳欲聾的回火。
世界上并不缺乏快的車。想快?特斯拉Model S P100D的加速，能讓你以為自己進入了時空隧道。可除了快，那些電動車還剩下什么?聲浪帶來那真正直達靈魂深處的快感，是那些冰冷的加速G值永遠無法給予的。V8全力推進時的咆哮，仍舊是我們熟悉的高頻“嗚嚕嗚嚕”。這個響聲隨著轉速的拉升，車速的跳動不斷地提升音量，直到響徹山谷。宛然是一只喜歡速度的野獸，越是激烈的加速，它也越興奮。
而當你重重地踩下剎車減速，轉速回落時排氣還會發出不愿意的低嚎，如果在這個時機撥下降擋撥片，你將得到響亮的“禮炮”獎勵。此時發動機會劇烈地補油，隨之而來便是尾喉中火花四濺的“噼里啪啦”。這種清脆響亮的回火放炮非常刺激，無論是響度還是音色都和我們過年時放鞭炮無限接近。這很重要嗎?當你被這些迷人的聲音逗得在車內開懷大笑的時候，心中已經有答案了。
馬丁并不是一家大公司，通常不會像它的德國對手們一般如手術刀般精準無瑕。可時間推移到9102年，再造出“還湊合”的跑車已經不被同意 了，于是他們請來了路特斯的底盤工程師。而只要你在山里繞上兩圈，你就知道這工程師的工資沒白拿。一臺510匹的后驅車，竟總是如此老實地咬住地面。
這套Sport模式起步，Track模式為終點的底盤會不斷慫恿你加快，加快，再加快，卻始終聽不見胎響，直到速度突破了你自己的心理極限，它還是依然牢牢地咬住地上每一粒瀝青。極低的坐姿，也會把車身動態毫無時差地傳到你身上，坐在Vantage上，可以說惟獨慫人，沒有肉車。
深藏內里的紳士
也并不是每一處，Vantage都那么的奔放，它始終保留了英國人骨子里的紳士氣息。相比起外觀，車內的氛圍已經足以讓人鎮靜下來，全面包裹的翻毛皮和真皮，讓車廂的滋味很像高檔包包。中部大量的實體按鍵本想營造一些運動氣息，可看起來排得亂糟糟，興許這就像紳士出門總是光鮮靚麗，一回到家還是一副不修邊幅的樣子吧。
超跑講尾廂空間，不知合適否。可這臺Vantage的尾廂空間實在是讓人驚訝，開著它去機場接海外血拼回來的女朋友，面對一個裝滿戰利品的24寸旅行箱，也是相當從容的。
市區開超跑通常非常痛苦，過寬的車身，怠速不蠕行以及沉重的轉向，都會讓人崩潰。奇特的是，這些問題Vantage身上都是不存在的。作為家族中最小的成員，Vantage的車身寬度惟獨1942mm，和寶馬7系的1902mm已經相差無幾。采埃孚的8AT變速箱很好地駕馭住了這臺暴躁的V8，液力變矩器也帶來了我們習慣的松剎車蠕行。把動力模式調到最溫柔的S擋，這臺510匹的猛獸居然還很平順。電動助力的轉向真的很輕快，甚至和寶馬3等家用車相似。
以上幾個特點可以說是優點，但對一臺跑車來說，也會是缺點。8AT變速箱換擋已經很干脆，可手動模式下于高擋位想延續降擋，始終不如S+和T自動模式來得行云流水，換擋時的鏗鏘感更是比雙離合差上一截。
輕快的轉向過濾掉太多的車身動態和路面信息，在山路上激勵過彎時，手上的到的信息很含糊。并且即便把底盤和動力都調到最純粹的Track模式，在急彎中用2擋踩下全油門作“起飄”動作，電子防滑系統以及電子差速器就像一位紳士最后那份矜持一樣，始終把后輪管教得貼貼服服，不同意 一點滑動的浮現。這當然安全，但總感覺會比那些同意 車尾輕微滑動的設定來得無趣。要做紳士，很多方面都必須節制。也因為這樣，才干做到平易近人。
平衡
在給Vantage換代這件事上，馬丁把“平衡”做得相當美麗。首先是外觀的平衡，在保留馬丁一貫的優雅同時，終于細節處展露出了應有的戰斗感。其次是日常好開度與極限操控性能的平衡，它最大限度保證安全和舒適性的情況下，給予你狂暴的聲浪和加速。
最后我們庸俗地聊聊性價比，一臺出自正兒八經的英國超跑世家，零百加速3.6秒的跑車，價格已經下探到181.8萬，還有什么好說的呢?
【阿斯頓馬丁Vantage首試印象】
突出優點：極具魅力的引擎及排氣聲浪;此價格下極強的加速能力;較適合日常代步;尾廂很有用。
主要短板：電子穩定程序及后橋電子差速鎖調校欠缺樂趣;中控設計略顯凌亂。