東風風行T5是在今年北京車展首度亮相的車型，掐指一算已經過去了五個月，在這五個月里面，整個國內的SUV市場都呈現出了頹勢，惟獨少數品牌車型能夠逆市上揚。國內的消費者對于SUV的態度似乎變得有點曖昧，感覺不少消費者對于SUV的態度并沒有此前的熱情高漲。所以，東風風行T5選擇在九月份上市是一個非常大的考驗，而且9.50-14.50萬的預售價并不算低。究竟東風風行T5能否憑借寶馬發動機和騰訊FutureLink3.0車聯網系統殺出重圍?另外需要說明，本次試駕的車型廠家一再強調是試裝車，后來我也發現雖然是頂配車型，但是很多功能連按鍵都是沒有的，所以廠家說的應該是真的。
·符合國情的內外飾設計
“小伙子這款車不錯啊，多少錢?挺好看的。”這是一位路人大叔走過來跟我搭訕的第一句話，隨后他還繞著車輛看了幾眼。由此可見，很多小城市的消費者對于汽車的外觀其實敏感度還是挺高的，我相信他們會希翼自己的車能夠吸引住路人的眼球，而風行T5無疑就是這么的一款車。
大面積的鍍鉻中網，設計相當夸張，而中網格柵還有一些類似“字母n”的裝飾，車頭大燈看起來有幾分像奧迪的Q7，霧燈的設計也是相當特殊，三顆獨立的燈組豎型排列，整個車頭看起來辨識度還是相當高的。另外車尾部分也用了目前相當流行的貫通式車尾燈，整個都是LED燈帶，晚上的點亮效果相當吸睛。
東風風行T5的車身側面設計相比起前臉和車尾則顯得簡單得多，惟獨一條輕輕上揚的腰線點綴。風行T5的長寬高分別為4550/1825/1725mm，軸距2720mm，作為一款緊湊型SUV來講，這個軸距可以說是相當不錯，保證了車內的乘坐空間。此外，該車采納的是規格為215/55 R18的優科豪馬輪胎，市面售價約為650元一條，也算是比較良心的配備。
走進車廂，一股熟悉的氣息撲面而來。我們可以在這個車廂內找到大量的法系車元素，例如方向盤和中控按鈕。雖然法式滋味濃郁，但是廠家又不忘給它配上一個符合中國國情的全液晶儀表盤和中控大屏幕，而且中控還搭載了騰訊研發的車載系統，整個中控區域都會斜斜傾向駕駛者，方便駕駛者操作。紅黑色搭配的中控雖然柔合了多種設計元素，但是看起來又沒有什么違和感，此外全車還提供了16色的氛圍燈，提升車內質感。
雖然看起來視覺效果不錯，但是實際用起來還是有一些不方便，比如整個擋桿的四周竟然找不到一個杯座，原來設計師把杯座放到了中央扶手箱里面，更加奇特的是，手機無線充電的底座也在扶手箱的底部，換句話說，一旦手機放在里面充電，你什么都別想放進去。除了水杯之外，手機、錢包也很難找到地方放置，我只能把這些隨身的東西放在門板上，擋桿前面的小小儲物格只能放置車鑰匙等小物品，儲物這一點是比較遺憾的。
剛提到風行T5的中控系統采納的是騰訊研發的FutureLink3.0系統，功能上雖然不如上汽的斑馬系統豐富，但是我覺得已經是很夠用了，QQ音樂、地圖、新聞天氣、Wi-Fi熱點等這些基本的東西肯定是有的，還支持行車記錄儀拍攝圖片分享朋友圈，而且還會有語音系統，能夠指令汽車開關車窗、調節空調等等的一些功能。不過，整個系統的流暢度還不是很夠，例如調節空調溫度會比較麻煩，有點卡頓的情況。
風行T5的座椅也是采納了紅黑的配色，而且還縫上了棱形的線，看上去會增加檔次感。不過座椅略微有點硬，而且前排座椅的靠背的橫向面積太大，座椅兩邊很難起到包裹作用，但幸好的是，該車主駕駛位置有腰部支撐功能，長途駕駛也不會太難受。后排的座椅同樣會有比較硬的問題，而且坐墊不算長，不過整個后排空間比較大，地臺沒有明顯隆起，癱坐也是沒有問題的，再加上有wifi熱點和USB接口，吹著空調玩著玩著手機，時間就過去了。
·寶馬發動機的最大亮點
本次試駕的車型搭載綿陽新晨CE16型1.6T發動機，該發動機是寶馬授權的發動機，目前已經應用在國內的一些自主品牌上，其最大功率為204Ps/6000rpm，最大扭矩為280N·m/1800-4500rpm，與該發動機匹配的是一款7速雙離合變速箱。
果然是寶馬發動機，搭載在風行T5上表現出動力相當充沛，甚至可以說是相當有驚喜，就算是高速路上踩著時速100km/h繼續超車依舊相當輕松，甚至你需要時刻關注速度，因為很容易超速。在高速路上，變速箱表現也是比較不錯，踩下油門就能感受到降擋，發動機和變速箱在高速路上配合得相當不錯。但是市區低速的時候，依舊幸免不了絕大部分雙離合變速箱浮現的闖動問題，松油門還有一點拉扯感，而且低速的時候油門操縱并不是太過線性，淺一些速度太慢，深一點車就沖出去。還有一點就是油門踏板設置有點靠后，而方向盤惟獨上下調節，身高較高的駕駛者可能不太舒適。
東風風行T5的方向盤手感建立特性我是挺喜歡的，低速輕高速重，而且方向盤的虛位并不算大，是一個容易上手的標定。懸掛采納的是前麥弗遜后多連桿的搭配，懸掛整體略微偏硬一點，對于過彎時候的支撐不錯，不過整體濾一般，對于一些延續起伏的道路沒辦法過濾，導致車內乘客(特殊是后排乘客)很容易尾隨車身一起起伏，短途乘坐倒是沒有多大問題，但是長途乘坐會不舒暢，特殊是當你靠著頭枕想睡覺的時候，頭枕總是一下下輕輕撞擊你的頭部。
另外關于NVH方面，路噪和風噪確實比較明顯的，后來跟該車的工程師交流，他表示目前試裝車確實有這方面的問題，未來十月份之后也會重新標定包括NVH、變速箱邏輯、車機系統等問題。
總結：
東風風行T5 的賣點其實很明顯，辨識度高的外觀，高的配置、智能的車機系統，內飾的精巧度也不錯，轉向手感也討人喜歡，搭載的寶馬發動機動力有驚喜。賣點明顯的同時，瑕疵也是比較明顯，廠家在試駕會后也收集了所有媒體的試駕意見，情愿聽意見這一點是非常值得肯定的，說明廠家還是想做更好的產品，廠家方面也表示，在10月份之后會重新調整，務求給到消費者更好的產品。由于該車型暫未上市，再加上試駕車處于試裝階段，所以我們臨時不給推舉等級。
【東風風行T5首試印象】
突出優點：外形辨識度高;騰信加持車機系統功能夠多;車內乘坐空間足夠寬裕;寶馬發動機動力強勁。
主要短板：中低速蠕行不夠平順流暢;底盤濾震欠佳，座椅稍硬，后排乘坐舒適性欠佳;儲物空間不足。