奧迪e-tron GT將是在德國創造的第一款全電動奧迪，新e-tron GT的訂單將于2021年春季接受。在Bollinger Hofe，充滿動力的奧迪 e-tron GT的批量生產在這里開始了，精確性，創新性和可持續性相結合 。
高性能與環保意識并駕齊驅-憑借100%的生態電力和可再生能源產生的熱量，生產實現了凈碳中和。節約資源的車輛生產過程也幸免了紙張和包裝，使用了鋁和聚合物閉環，并且首先計劃了一種全新的奧迪車型，完全沒有任何物理原型。
e-tron GT將在完全依靠生態電力運行的工廠生產奧迪最強大的電動汽車e-tron GT的批量生產正在Neckarsulm工廠進行。奧迪Bollinger Hofe的生產過程 與汽車本身一樣獨特。從來沒有一家人準備將帶有四個環的車輛用于批量生產。
不僅e-tron GT的驅動概念具有可持續性，Bollinger Hofe的整個生產過程都實現了碳中和。2020年初，整個內卡蘇爾姆工廠開始完全使用生態電力。用沼氣燃燒的熱電聯產工廠提供了Bolllinger Hofe生產所需的熱量。
“零使命”環境計劃包括生產和物流中的多種措施，以有效，可持續地減少生態足跡。重點包括脫碳，資源效率，生物多樣性和用水創新解決方案。
e-tron GT的某些零件由回收聚合物制成的3D打印零件在邁向碳中和生產的道路上，奧迪正在采取一致的方法并考慮整個價值鏈。內卡蘇爾姆(Neckarsulm)站點的所有鐵路運輸都不受氣候影響。各種帶有CNG或電力驅動的機車用于在拖車場和工廠地面之間進行分流。
在奧迪專家的倡議下，一家主要承運人還使用裝有生物沼氣的卡車進行公路運輸。而且，已經有兩輛使用LNG的卡車將零件運送到更遠的地方。到今年年底將在艦隊中增加另一架。與傳統的柴油卡車相比，它們各自可減少多達20%的CO 2排放和約85%的氮氧化物排放。
現場還保存著重要的資源，并回收了原材料。最好的例子是“鋁閉環”。這是指在Neckarsulm站點的沖壓車間中(例如在創造Audi e-tron GT的側壁框架期間)生產的鋁片殘料的閉合回收鏈。
最高點和最低點之間的最大拉深深度為35cm，它負責輪拱上方的明顯肩部，因此形成了e-tron GT極其獨特的quattro水泡。
e-tron GT將成為首款完全在德國創造的全電動奧迪鋁在苛刻的加工過程中的每一個最后的技術可能性都可以做到這一點。多虧了鋁制閉環系統，該工廠每年通過將均質的鋁片殘渣返還給供應商，從而節省了數千公噸的CO 2排放，這些殘渣在供應商那里得到了回收并最終在奧迪重新使用。
閉環并不是節省原材料的唯一方法。e-tron GT是第一款奧迪(Audi)，其計劃生產不使用任何物理原型。使用內部和現實應用開辟的軟件對所有裝配順序進行了虛擬測試，現已成功用于批量生產實踐中。
使用新的虛擬方法，還計劃了一些用于運輸敏感零件的特別容器而沒有原型。這樣既節省了金屬，又節省了包裝以保護零件。關鍵字，幸免浪費和紙張。車身修理廠和組裝廠已經基本上沒有紙了。