梅賽德斯（Mercedes）透露，它的第二代G類是一款豪華越野汽車，它與1979年推出的原始實用越野汽車非常相似。隨著最新的更新，“越野”圖標在幾十年的技術上一直在不斷地增強，但在視覺上幾乎沒有改變--這兩個方面都是在技術和形式上實現的。新G類的外部設計保留了原始的許多獨特的特征和特征長期以來，考慮到設計圖標，自從38年前首次啟動汽車以來，G類的外觀沒有發生顯著變化。標志性的元素將繼續為非常特殊的目的提供服務，并賦予“百萬歐元”類其獨特的外觀，包括獨特的門把手和特征關閉聲音、堅固的外部保護帶、后車門上的外露備胎和突出的指示燈。G類的強化設計遵循了感官純度的哲學，同時保持了原始的特征。其結果是，位于外部的門鉸鏈和表面安裝的閥帽被運送到新的發電裝置上。新的G類更寬53毫米，寬121毫米，現在甚至更大。現在更大的G級的修改尺寸不僅有利于駕駛員和前排乘客，而且有利于第二排乘客。當外部保持標志性經典外觀時，G類的內部經歷了一個基本的現代重新設計。進入G類揭示了來自外部的許多設計特征已被變換到內部。例如，圓形前照燈的形狀在側面通風口中被反射。現代化的內部將新的G類提升到與其他Mercedes范圍相關聯的日期或者在揚聲器的形狀中再次發現的圖標指示器的設計。在前排乘客前面的握柄和三個差速鎖的鍍鉻的開關。兩者都被精心優化并保持為特征特征。非常清晰的布置和完全重新設計的儀表板，以永恒的管狀外觀模擬圓形轉盤為標準。如在新的E類和S類、表示駕駛員直接視野中的虛擬儀表的大型顯示器形式的儀表組以及位于中控臺上方的中央顯示器可作為選項使用。在這種情況下，這兩個12.3英寸顯示器可視地顯示在共享玻璃蓋下方的寬屏駕駛艙中。除了內部之外，新G類的另一個主要焦點是改進的處理，使它比其前身更靈活、更有活力和更舒適。新的混懸液與AMG一起開發。獨立懸架使用雙橫臂前軸和剛性后軸。車軸的升高有助于將離地間隙增加到241mm，直至6mm。其他越野能力的改進包括70cm的最大變形深度(10cm以上)、30度偏離角和31度接近角。兩個12.3英寸顯示器在視覺上融合到占據座艙的寬屏座艙中在梯型框架上還改進了車身剛度，前端連接前支柱塔架的支柱塔架支架。在后部，新的剛性軸由每側的四個拖臂和一個盤桿控制，這使得道路行駛更加舒適。四輪驅動車型還提供多達5種駕駛模式。在許多梅塞德斯范圍內提供了舒適、運動、個人和生態模式，從而允許修改發動機、變速器、懸架和轉向等車輛特性。第五模式G模式僅用于越野駕駛。它結合了三個差速器鎖和低檔傳動裝置。G模式可調整阻尼和轉向以及加速踏板，避免不必要的換檔，所有這些換檔都可確保最佳控制和最大的越野能力。另一個重大變化是采用了新的轉向系統。現代機電齒條和小齒輪布置為越野和越野提供了精確且合適的轉向響應，還允許實施駕駛輔助系統，例如停車輔助。模型還獲得了梅賽德斯“九速9G-Tronic自動變速器和變矩器。在新的G500中，一款高性能4.0升V8汽油發動機可確保強大的推進性能。新的Biturbo發動機產生416BHP，最大扭矩為610Nm。
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