近年來，雷克薩斯在這兩種方式上都發揮了作用。它繼續推出各種行人天橋，從微小的全新UX艙口到對其 2020年款最重要的RX Midsizer進行的更新。但是，盡管SUV支付了費用，但我們對具有技能的雷克薩斯汽車(尤其是其真正的F型汽車)更感興趣。
最新的F型按摩車型是2020年的Lexus RC F，盡管其5.0升自然吸氣V-8的動力已達到472匹馬的水平，但空氣動力學，建筑材料和停止電力部門。RC F系列的新成員是Track Edition。在基礎RC F上多花32,000美元，您可以得到一輛具有多個碳纖維結構部件的汽車，其中最著名的是固定碳纖維尾翼，以及諸如Brembo碳陶瓷制動器，鈦合金排氣系統和特殊裝備的升級BBS車輪。所有這些減輕重量(約176磅)有助于使Track Edition的零到60時間在各種花園的RC F上滴答作響，降到大約四秒鐘。自LFA以來，它也是最卑鄙，最具侵略性的雷克薩斯。
高級編輯納爾遜·艾里森(Nelson Ireson )在“ Track Edition”中大受好評，他說：“在賽道上，動力十分充足，后部始終準備好在轉彎時將鼻子朝著頂點旋轉，這種趨勢更容易調節得益于幾乎完美的線性油門映射。” 主編邁克·弗洛伊德(Mike Floyd)發現，在長途旅行中，這輛車在路上也很棒。
雷克薩斯和F的下一步是什么?有傳言稱LC F正在準備中。如果確實在開發中，則必須在引擎蓋下做些其他事情，例如4.0升雙渦輪增壓V-8，向北推600馬力。至于一般的LC，雷克薩斯(Lexus)在今年早些時候展示了一個令人驚嘆的敞篷車概念，如果沒有生產和銷售2021 LC敞篷車的頂蓋，我們會感到震驚。鑒于LC和RC是具有低EPA數量的小批量雙門轎車，因此很難在雷克薩斯陣容中看到它們永遠持久。但是，只要它們是F，我們就會一直為之激動。
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