【汽車點評·資訊·原創】
東風悅達起亞，已經不知不覺的在銷量排行榜中來到了第7的位置。要知道，這個雖然是合資企業身份的車企，最初的廠房可能還不如一些自主品牌闊綽。
或增SUV/MPV車型 東風悅達起亞新車規劃
■東風悅達起亞現階段產能
目前，東風悅達起亞共有2個整車工廠，第三工廠的建設已經接近尾聲。根據官方公布的資料，最早的第一工廠設計產能已經僅為15萬臺/年，而第二工廠的設計產能為30萬臺/年。
東風悅達起亞的發展歷程
剛剛上市的旗艦車型——新K5
最初兩個工廠的設計產能共計45萬臺/年左右，這個成績顯然無法滿足市場的需要。東風悅達起亞在2012年的銷量就已經超過了48萬臺。經過一系列的生產線調整，年產能才略有提高。
在新K5的發布會上，總經理蘇南永介紹了未來的企業規劃
在日前新K5的上市發布會上總經理蘇南永公布說，在今年整車銷量將有望突破55萬臺。這個數字顯然已經和工廠產能相持平了。
現有的第一工廠，產能約10萬臺
在第二工廠投入使用后，產能達到了45萬臺
不過好消息是，東風悅達起亞的第三工廠在12月6日已經接受了政府相關部門的審核。如果一切順利的話，新工廠很快就可以開啟整車的量產工作。
圖為正在建設過程中的第三工廠，竣工后總計的設備產能將達到70萬臺
在第三工廠投入使用后，三個工廠總計的設備產能將提高到70萬臺，最高產能可以達到100萬臺。江蘇鹽城，或將成為中國另一個汽車工業重鎮。
■起亞品牌新車規劃
東風悅達起亞現有的車型比較偏向中型和小型車，從經濟型（小型車）的K2、銳歐，到緊湊級的福瑞迪、賽拉圖、K3。旗艦車型則為中級車K5了。在SUV領域，兩代同堂的獅跑、智跑，還有一個跨界風的秀爾提供到市場當中。基本上走的都是親民的路線。
東風悅達起亞旗下的主力車型（上：K2/K3/K5 下：獅跑/智跑/秀爾）
在2014年，除了改款的年型車之外，還有一款全新車型將會來到市場當中——K4。作為起亞K系列的全新車型，通過命名就可以知道新車是定位于K5和K3之間的一款產品。
疑似K4的車型諜照（圖片源自鳳凰汽車）
不過在談到K4的時候，東風悅達起亞總經理蘇南永先生的話很是值得玩味——看看新K5和K3在新一年的表現和市場反饋（才好決定K4該如何進行營銷）。
國產起亞K3車型外觀
國產起亞K5車型外觀
K4車型的諜照早已經在網絡上曝光多時，而其同門表兄——現代名圖也已經在不久之前投放到了市場當中。表兄名圖所征戰的戰場比較獨特，北京現代將名圖定位在了35歲左右的中青年消費群體。2770mm的軸距，全景天窗和12.98萬元的起售價格，的確有著足夠誘人的資本。
現已上市的名圖車型，起亞K4是與名圖共享平臺打造的
熟悉起亞和現代的朋友一定不會陌生，除了上面講的名圖和K4是兄弟車型外，第八代索納塔和K5、朗動和K3也都是這樣。只不過在起亞品牌旗下的車型，個性要更鮮明一些。
K4未來如何定位還不得而知，不過上市的日期已經臨近了
由于K4與名圖有著相同的平臺，因此車身尺寸和排量水準（1.8L和2.0L）幾乎也已經是板上釘釘的事兒了。會否也會和名圖一樣走上一條沉穩端莊的路線，現在還不好確認。或許，把蘇南永先生的那句話改成——看看名圖的表現和市場反饋在做決定，才是真實意思的表達吧。
■合資自主品牌規劃——華騏
作為合資品牌整車廠商，東風悅達起亞自然也推出了自己的合資自主品牌。先是有一款名為“華騏”的車型諜照出現在了網絡之中，隨后又有媒體曝光出了另一個合資自主品牌“典悅”。
東風悅達起亞旗下合資自主品牌“華騏”（圖片源自搜狐汽車）
東風悅達起亞合資自主車型典悅N30 （圖片源自網通社）
人們都搞不清這是廠商放出的什么煙霧彈，還好在今年的上海車展上，東風悅達起亞終于給出了一個比較明確的答案——2015年年初，自主品牌華騏（HORKI）首款車HORKI-1將會量產并投放到市場當中。據坊間傳聞，典悅品牌有可能成為電動車品牌存在于產品序列當中。
華騏概念車正式亮相
最早曝光在網絡上的華騏車型諜照，幾乎就是起亞品牌車型賽拉圖的翻版。在當時聽到的反饋，可謂是毀譽各半了。花更少的錢買到合資品牌水準的車型，市場上自然少不了擁躉；但作為已購車的老用戶，心理怕是滋味不好受了。
新車外觀非常時尚、動感
不過在上海車展，廠商帶來概念車HORKI-1的時候，一切質疑的聲音似乎瞬間就消失了。不愧是設計師當家做主的品牌，HORKI-1的外觀式樣用來作為合資品牌車型都絲毫不會覺得落了層次。
HORKI-1的量產版本就會在在第一頁提到的第三工廠誕生
據廠商介紹，HORKI-1的量產版本就會在在第一頁提到的第三工廠誕生。由于廠商保密工作做得比較嚴格，我們還不清楚新車在量產后會長成什么樣子。不過沖著HORKI-1的外觀，新車很是值得期待。
■起亞品牌引進新車猜想
隨著近些年來東風悅達起亞銷量的不斷攀升，關于它未來將會量產的車型也受到了人們頗多的關注。在第三工廠即將可以投入使用的時候，總經理蘇南永終于談到了未來引入新車的計劃。
蘇南永談未來引入新車的計劃
記得還是去年的事情，有消息稱東風悅達起亞將會把K7（凱尊）引入到國內進行生產。不過緊接著的就是來自廠商的辟謠——凱尊是起亞的旗艦車型，起亞將會保持它整裝進口的身份投入到國內市場。
猜測一：K7（凱尊） 引入可能性：★★★☆☆
2013款凱尊
不過時過境遷，K9（亦或是叫K900）也在今年的上海車展上與大家見了面。隨著新旗艦的誕生，也讓K7的國產化有了新的轉機。在詢問到是否會引入比K5更高級別的車型時，蘇南永非常開心的表達出如果產能足夠的話，一切都有可能——“不僅會有更高級別車型的計劃，更高級別的車型如MPV、SUV等也是有可能的。”
猜測二：佳樂 引入可能性：★★☆☆☆
除了K7（凱尊）外，引入國產的MPV、SUV車型最有可能的車型則莫過于佳樂和索蘭托了。佳樂車型在國內有著非常不錯的口碑，在空間和實用性上很少有車型能夠與其相比。但受制于進口車的身份，15.98-20.68萬的官方指導價讓其與大眾旗下途安的比拼中少了一些優勢。
2013款新佳樂
不過，現售的新佳樂的終端實際成交價已經比指導價要稍低一些。如果再引入國產后，如何定價就需要經營者好好思考一番了。由于現款佳樂和現代i30，Cee'd相同的平臺，若是把動力升級到1.6T，優勢就明顯了。
猜測三：索蘭托 引入可能性：★★★★☆
2013款索蘭托
北京現代已經實現了新勝達的國產，而且也取得了不錯的成績。而東風悅達起亞旗下最大號的SUV車型，則還是智跑了。雖然也有獅跑與其進行搭檔，但經過時間的流逝，競爭力也不那么明顯了。而如果能夠把索蘭托引入到國內，這種可以實現7座的SUV車型在日后未必不會成為市場的新寵——中國單獨二胎不也已經開放了么，正合適他們了！
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東風悅達起亞，已經不知不覺的在銷量排行榜中來到了第7的位置。要知道，這個雖然是合資企業身份的車企，最初的廠房可能還不如一些自主品牌闊綽。
或增SUV/MPV車型 東風悅達起亞新車規劃
■東風悅達起亞現階段產能
目前，東風悅達起亞共有2個整車工廠，第三工廠的建設已經接近尾聲。根據官方公布的資料，最早的第一工廠設計產能已經僅為15萬臺/年，而第二工廠的設計產能為30萬臺/年。
東風悅達起亞的發展歷程
剛剛上市的旗艦車型——新K5
最初兩個工廠的設計產能共計45萬臺/年左右，這個成績顯然無法滿足市場的需要。東風悅達起亞在2012年的銷量就已經超過了48萬臺。經過一系列的生產線調整，年產能才略有提高。
在新K5的發布會上，總經理蘇南永介紹了未來的企業規劃
在日前新K5的上市發布會上總經理蘇南永公布說，在今年整車銷量將有望突破55萬臺。這個數字顯然已經和工廠產能相持平了。
現有的第一工廠，產能約10萬臺
在第二工廠投入使用后，產能達到了45萬臺
不過好消息是，東風悅達起亞的第三工廠在12月6日已經接受了政府相關部門的審核。如果一切順利的話，新工廠很快就可以開啟整車的量產工作。
圖為正在建設過程中的第三工廠，竣工后總計的設備產能將達到70萬臺
在第三工廠投入使用后，三個工廠總計的設備產能將提高到70萬臺，最高產能可以達到100萬臺。江蘇鹽城，或將成為中國另一個汽車工業重鎮。
2起亞品牌新車規劃■起亞品牌新車規劃
東風悅達起亞現有的車型比較偏向中型和小型車，從經濟型（小型車）的K2、銳歐，到緊湊級的福瑞迪、賽拉圖、K3。旗艦車型則為中級車K5了。在SUV領域，兩代同堂的獅跑、智跑，還有一個跨界風的秀爾提供到市場當中。基本上走的都是親民的路線。
東風悅達起亞旗下的主力車型（上：K2/K3/K5 下：獅跑/智跑/秀爾）
在2014年，除了改款的年型車之外，還有一款全新車型將會來到市場當中——K4。作為起亞K系列的全新車型，通過命名就可以知道新車是定位于K5和K3之間的一款產品。
疑似K4的車型諜照（圖片源自鳳凰汽車）
不過在談到K4的時候，東風悅達起亞總經理蘇南永先生的話很是值得玩味——看看新K5和K3在新一年的表現和市場反饋（才好決定K4該如何進行營銷）。
國產起亞K3車型外觀
國產起亞K5車型外觀
K4車型的諜照早已經在網絡上曝光多時，而其同門表兄——現代名圖也已經在不久之前投放到了市場當中。表兄名圖所征戰的戰場比較獨特，北京現代將名圖定位在了35歲左右的中青年消費群體。2770mm的軸距，全景天窗和12.98萬元的起售價格，的確有著足夠誘人的資本。
現已上市的名圖車型，起亞K4是與名圖共享平臺打造的
熟悉起亞和現代的朋友一定不會陌生，除了上面講的名圖和K4是兄弟車型外，第八代索納塔和K5、朗動和K3也都是這樣。只不過在起亞品牌旗下的車型，個性要更鮮明一些。
K4未來如何定位還不得而知，不過上市的日期已經臨近了
由于K4與名圖有著相同的平臺，因此車身尺寸和排量水準（1.8L和2.0L）幾乎也已經是板上釘釘的事兒了。會否也會和名圖一樣走上一條沉穩端莊的路線，現在還不好確認。或許，把蘇南永先生的那句話改成——看看名圖的表現和市場反饋在做決定，才是真實意思的表達吧。
3合資自主品牌規劃——華騏■合資自主品牌規劃——華騏
作為合資品牌整車廠商，東風悅達起亞自然也推出了自己的合資自主品牌。先是有一款名為“華騏”的車型諜照出現在了網絡之中，隨后又有媒體曝光出了另一個合資自主品牌“典悅”。
東風悅達起亞旗下合資自主品牌“華騏”（圖片源自搜狐汽車）
東風悅達起亞合資自主車型典悅N30 （圖片源自網通社）
人們都搞不清這是廠商放出的什么煙霧彈，還好在今年的上海車展上，東風悅達起亞終于給出了一個比較明確的答案——2015年年初，自主品牌華騏（HORKI）首款車HORKI-1將會量產并投放到市場當中。據坊間傳聞，典悅品牌有可能成為電動車品牌存在于產品序列當中。
華騏概念車正式亮相
最早曝光在網絡上的華騏車型諜照，幾乎就是起亞品牌車型賽拉圖的翻版。在當時聽到的反饋，可謂是毀譽各半了。花更少的錢買到合資品牌水準的車型，市場上自然少不了擁躉；但作為已購車的老用戶，心理怕是滋味不好受了。
新車外觀非常時尚、動感
不過在上海車展，廠商帶來概念車HORKI-1的時候，一切質疑的聲音似乎瞬間就消失了。不愧是設計師當家做主的品牌，HORKI-1的外觀式樣用來作為合資品牌車型都絲毫不會覺得落了層次。
HORKI-1的量產版本就會在在第一頁提到的第三工廠誕生
據廠商介紹，HORKI-1的量產版本就會在在第一頁提到的第三工廠誕生。由于廠商保密工作做得比較嚴格，我們還不清楚新車在量產后會長成什么樣子。不過沖著HORKI-1的外觀，新車很是值得期待。
4起亞品牌引進新車猜想■起亞品牌引進新車猜想
隨著近些年來東風悅達起亞銷量的不斷攀升，關于它未來將會量產的車型也受到了人們頗多的關注。在第三工廠即將可以投入使用的時候，總經理蘇南永終于談到了未來引入新車的計劃。
蘇南永談未來引入新車的計劃
記得還是去年的事情，有消息稱東風悅達起亞將會把K7（凱尊）引入到國內進行生產。不過緊接著的就是來自廠商的辟謠——凱尊是起亞的旗艦車型，起亞將會保持它整裝進口的身份投入到國內市場。
猜測一：K7（凱尊） 引入可能性：★★★☆☆
2013款凱尊
不過時過境遷，K9（亦或是叫K900）也在今年的上海車展上與大家見了面。隨著新旗艦的誕生，也讓K7的國產化有了新的轉機。在詢問到是否會引入比K5更高級別的車型時，蘇南永非常開心的表達出如果產能足夠的話，一切都有可能——“不僅會有更高級別車型的計劃，更高級別的車型如MPV、SUV等也是有可能的。”
猜測二：佳樂 引入可能性：★★☆☆☆
除了K7（凱尊）外，引入國產的MPV、SUV車型最有可能的車型則莫過于佳樂和索蘭托了。佳樂車型在國內有著非常不錯的口碑，在空間和實用性上很少有車型能夠與其相比。但受制于進口車的身份，15.98-20.68萬的官方指導價讓其與大眾旗下途安的比拼中少了一些優勢。
2013款新佳樂
不過，現售的新佳樂的終端實際成交價已經比指導價要稍低一些。如果再引入國產后，如何定價就需要經營者好好思考一番了。由于現款佳樂和現代i30，Cee'd相同的平臺，若是把動力升級到1.6T，優勢就明顯了。
猜測三：索蘭托 引入可能性：★★★★☆
2013款索蘭托
北京現代已經實現了新勝達的國產，而且也取得了不錯的成績。而東風悅達起亞旗下最大號的SUV車型，則還是智跑了。雖然也有獅跑與其進行搭檔，但經過時間的流逝，競爭力也不那么明顯了。而如果能夠把索蘭托引入到國內，這種可以實現7座的SUV車型在日后未必不會成為市場的新寵——中國單獨二胎不也已經開放了么，正合適他們了！