你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下多連桿式懸掛跟雙球節懸掛哪個好的問題。
多連桿懸架和雙球節懸架；
1.多連桿獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它比一般的懸掛有更多的聯系。通常，具有4個或更多個連桿的懸架通常被稱為多連桿懸架。
2.當然，最重要的是懸掛的強度。只要能承受車輛行駛過程中的各種力，懸架就是合格的。實現卓越最重要的是結構布局，要考慮活動范圍、穩定性和整體靈活性。最好的賽車標準太復雜；
3.一般來說，不考慮空間、成本和重量等因素，5連桿系統更好。至少像黑盒AMD和普通盒AMD。可能你的電腦不超頻，用黑盒也沒什么區別。
帶雙球節減震器的前軸懸架，總是被輕率地歸為麥弗遜式獨立懸架。事實上，懸架結構的差異被低估了，其優勢被忽視了。球叔必須指出，奔馳A級、C級、CLK其實都是雙球節減震器懸架，但在國內卻被貼上了多連桿懸架的標簽。所以今天，我認為有必要關注這種懸掛結構，并給出明確的定義。
以上多連桿式懸掛跟雙球節懸掛哪個好這個問題就講解到這里了，感謝觀看。