新的Supra可能是當今最暢銷的豐田車型，但請記住，它不會長期保持公司的旗艦跑車，因為A90的動力大約是A90的三倍。我們說的是GR Super Sport，這是一款超級跑車，目前正在研發中，作為公路車型和賽車參加國際汽聯新成立的2020/21世界耐力錦標賽賽季的超級跑車比賽。
賽道版實際上將基于公路賽車，今天我們有機會一窺Gazoo Racing發布的原型車禮遇。在日本富士賽道，完全偽裝的GR Super Sport代替豐田CEO兼總裁豐田章男在賽道上行駛。
在公路法上，全新GR Super Sport將成為90年代末TS020 GT-One公路版的精神繼承者。如果它成為一個概念——邏輯告訴我們它將是什么——超級跑車將使用混合動力系統，功率在1000馬力范圍內。大約一年前推出的同名車展，總功率986馬力，來自于中間搭載雙渦輪增壓V6發動機的混合動力裝置。
值得一提的是，賽車不會那么強大，因為法律法規規定輸出必須限制在750馬力，重量應鎖定在最大1100公斤(2425磅)。對于賽車來說，車隊不會被迫安裝混合動力系統，但如果他們計劃這樣做，電動部件將不被允許開發超過270馬力。
概念和原型有一些不同，因為我們注意到前者的頂部排氣口雙排氣缺失。反過來，測試車似乎有一個車頂鏟，盡管它已經看不見了。這讓我們相信，豐田制造的不僅僅是一臺原型車。和概念車一樣，它沒有后窗，垂直尾翼將后甲板一分為二，讓GR Super Sport擁有了可愛的外觀。
在短時間內，我們可以查看中央控制臺上的剝離碳纖維內飾和后視攝像頭屏幕以及下面的另一個屏幕，并提供相關數據。它可以容納兩個人，并配備了一個全數字駕駛員顯示屏，頂部有換擋燈。方向盤包含在Alcantara中，后面安裝了四個按鈕和一個換擋撥片。
當它以公路合法生產的形式到來時，豐田GR Super Sports將花費超級汽車的錢。如果可用性極其有限，我們不會感到驚訝。