汽車已經成為大多數人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車的需求越來越大，汽車公司也越來越多。每天都有一些車企的最新動態備受關注。那么，讓邊肖和你分享一下邊肖收集的汽車信息。
作為今年中國汽車圈的最后一場狂歡，2017廣州國際車展依然如火如荼。既然是騎行圈的盛會，車企就必須以最大的熱情去對待，比如新車的上市或亮相，概念車的全球或國內首發，展臺的創意布置.車企的看家本領讓人目不暇接。其中，北汽昌河Q7首次亮相，由智能機器人主持，尤其令人難忘的是新車主打智能主題。
這一年，從M70到北汽昌河A6，再到北汽昌河Q7，我們看到了北汽昌河向“產品年輕化、品牌年輕化”轉型的堅定決心。而且北汽昌河Q7和北汽昌河A6也是北汽昌河未來實現向乘用車全面轉型的戰略車型。
在接受《車聊》等媒體采訪時，北汽集團整車業務總部副主任、江西昌河股份有限公司副總經理劉世錦和江西昌河汽車銷售公司總經理徐剛對BAIC昌河Q7的產品競爭力表示了極大的信心，并詳細介紹了BAIC昌河未來的產品規劃。
Q7開啟BAIC昌河智能時代新篇章
作為北汽昌河首款A級SUV，北汽昌河Q7是其Q系列SUV產品線的又一力作，開啟了北汽昌河智能時代的新篇章。正如劉世錦所說，智能在80后、90后已經成為買車的剛需。“我相信未來汽車的主流無疑是網聯化、智能化，這將是發展的必由之路。”
BAIC昌河Q7的目標客戶群主要是泛85，主要競爭對手是榮威RX5和傳祺GS4。劉世錦對新車的產品競爭力充滿信心。他在介紹Q7產品時表示，“尤其是智能配置，從配置上來說，我們一點也不輸給剛才提到的競爭對手，但是在車的尺寸和空間上，我們基本上打敗了競爭對手。”
北汽昌河Q7采用科大訊飛智能系統，滿足年輕消費者的智能需求。為了測試系統的智能語音人機交互功能，以及能否識別方言，BAIC長和做了一個客戶測試體驗研究。劉世錦希望使用科大訊飛智能系統的BAIC昌河Q7“能真正讓消費者擺脫對手機的依賴，真正回歸駕駛”。
產品發展從單一走向多元化
北汽昌河曾是中國微型車四大“王者”之一，年產量和銷量均超過10萬輛。然而，隨著中國汽車的崛起，BAIC昌河錯過了乘用車轉型發展的最佳時機，被迫保持了十幾年的沉默。直到2016年重組為北汽集團并推出Q25、Q35 SUVs，BAIC昌河的轉型效應才開始顯現，在中國乘用車市場占據一席之地。
事實上，BAIC昌河渴望擺脫“微車”的標簽，向乘用車轉型。從2016年開始，北汽昌河專注于SUV和MPV的A級入門級車型。不過，劉世錦表示，“隨著Q25、Q35，包括A6、Q7的推出，車型尺寸越來越大、越高，BAIC昌河正在完善產品矩陣布局。”
不過，徐剛表示，微型車仍是BAIC昌河的重要產品。雖然隨著當前的消費升級，BAIC長和將升級產品和品牌，但“升級并不意味著放棄原有的。微車作為傳統的經濟型車，應該繼續做下去”。而且他透露，微車將在節能環保方面，結合經濟型車產品的優勢，在價格和尺寸上進行升級。
集團內部的品牌定位差異
12月初，北汽昌河A6將上市，劉世錦表示，“A6進一步完善了北汽昌河的產品布局，是雙品牌戰略的重要一步，也是北汽昌河年輕化的標志。明年3月初，北汽
此外，在產品規劃上，BAIC昌河瞄準了新能源汽車市場。劉世錦透露，在新能源汽車的戰略規劃中，BAIC昌河未來將更加專注于物流乘用車，“包括經濟型乘用車，類似于EC180轎車”。北汽昌河明年有望推出A000小型電動車。
此外，北汽集團對BAIC昌河的傳統汽車、新能源汽車和發動機進行了整體規劃。比如未來在發動機匹配方面，徐剛表示，“未來1.0T除了傳統小型車，還將與新能源電動車匹配，未來1.3T、1.5T、2.0T將與轎車、SUV、MPV匹配。”
同時，作為北汽集團雙品牌戰略之一，BAIC昌河與北汽集團的合作在未來將會更加緊密。至于是否會與北汽集團競爭，劉世錦認為，BAIC昌河和北汽雖然是共同的平臺產品開發路徑，但會采用不同的設計風格和理念，不同的產品研發技術和渠道建設等，以實現產品和品牌定位的差異化。劉世錦自信地說，“我相信在未來，雙品牌可以從更好地滿足客戶不同需求的角度來滿足客戶的需求。”
只有當你登上了頂峰，體驗到了“其他的山在天空下都顯得矮子”的美。能不能更加體會到跌入低谷后的辛酸。BAIC昌河更是如此。沉寂十幾年后，它想抓住中國汽車產業發展的機遇，通過產品和品牌轉型，想實現品牌整體向上。從未來的產品規劃和目前的產品競爭力來看，BAIC昌河在北汽集團“雙品牌”戰略的支持下回歸主流軌道還是有一定希望的。(向秀芳)