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據外媒報道，瑞典特瑞堡密封解決方案公司(Trelleborg Sealing Solutions)推出兩款電動車用密封件——his pin PDR RT和HiSpin HS40。以上兩個密封可以高速運行，有助于電動車續航里程達到燃油車水平。Treborg是精密密封件、軸承和定制聚合物部件的制造商和供應商。
根據國際能源署(IEA)的報告，2017年，全球電動汽車保有量為310萬輛。預計到2030年，這一數字將呈指數級增長，至少達到1.25億，甚至可能達到2.2億。但這取決于是否有一種技術可以讓一輛汽車一次充電的續航里程達到一輛汽車一次加油的續航里程，讓駕駛者擺脫傳統汽車，而特瑞堡的兩枚印章將有助于實現這一目標。
電動汽車的主要技術之一是電軸，它將電機和變速箱結合在一起，安裝在傳統發動機的位置。電機與變速箱是直接耦合的，但要保證變速箱的有效潤滑，電機保持干燥是必不可少的，所以兩部分之間需要高度可靠的密封。
特雷堡的產品線主管保羅泰勒表示：“由于電機在高速運轉時效率最高，因此對密封件的要求與燃油發動機汽車截然不同。汽油的正常轉速是2000到4000轉/分，而電傳動的轉速通常是16000轉/分，比前者快8倍，而且這個轉速在未來可能會大幅提高。”
目前傳統密封件對電動車電軸的速度限制是30m/s，理論上電軸的最佳速度應該在60m/s以上，這樣效率才能最大化。但是，這個速度目前還達不到。泰勒說，“我們的目標是將新的電動密封的工作速度提高到40m/s，這可以通過HiSpin HS40和HiSpin PDR RT來實現，后者可以達到60m/s。”
另一個需要克服的問題是系統缺乏足夠的潤滑。在電傳動系統的齒輪箱中，潤滑非常有限，這對密封提出了挑戰。這種情況下，旋轉密封停止工作一段時間后，會受到高摩擦力和高粘滑力的影響，產生磨損，縮短其使用壽命和功率損耗，從而縮短汽車的續航里程。
電力驅動系統中的各種潤滑油也帶來了挑戰，因為并不是所有的密封材料都與它們兼容，或者可以與其他介質有效配合。此外，當水基、電介質和低粘度介質投入使用時，可能會帶來其他未知的挑戰。
然而，HiSpin PDR RT和HiSpin HS40適合此類應用。兩者的功能相同，因此可根據電驅動系統的運行參數和用戶偏好選擇其中之一。
他的PDR RT由兩部分組成：精密金屬閥體和聚四氟乙烯(PTFE)密封元件機械保留。它具有定制的唇形密封功能，可以提高性能。運行速度可達60m/s或更高，可高溫低溫工作，可耐壓，一般與化工產品兼容，摩擦系數低，可空轉。
他的HS40具有獨特的雙向流體動力唇形密封功能，高速運轉時的摩擦力幾乎可以忽略不計，具有最佳的靜態和動態密封性能。運行速度可達40m/s，還能空轉，安裝方便。