“里子”基本没变？
引言
在合资SUV市场中，有一款话题度不高，但销量排名一直靠前的车型——日产奇骏。
已经6年没有大幅更新的第3代奇骏，在2019年仍旧凭借207776辆的销量拿下了合资SUV的销量探花。
现款奇骏
临近生命末期还能热销，一方面说明现款奇骏的产品力值得肯定，但同时也为即将到来的换代车型带来了更大的压力。
不久前，美版第4代奇骏已经正式公布，不知能否在现款奇骏的基础上实现新的突破？
造型回归粗犷，但这风格？
日产奇骏诞生于2000年，用当下的眼光来看，奇骏前两代车型的造型都比较粗犷，颇有几分越野车的风格。
第一代奇骏
从第3代车型开始，虽然奇骏在同级别中仍显得比较硬派，但已经逐渐融入了城市风，风格变化不小。
尽管第3代奇骏的销量更为出色了，2017年甚至拿下了全球SUV销冠，但仍旧有很多人怀念前两代奇骏的风格。
而在未来的第4代奇骏身上，似乎一定程度回归了初代的风格。
新车的引擎盖明显更为平直，前脸则更加竖直，而且腰线、肩线和车顶线也变得更为平直，再配上车尾硕大的下护板，新车似乎又变回了原来那款颇具“越野范儿”的奇骏。
只是造型虽然更硬派了，但前脸的设计或许会引发一些争议。
新车采用了V-Motion 2.0设计语言，大灯为分体式设计，尽管近似的设计风格已经应用在日产Juke和英菲尼迪ESQ身上，但对国内消费者来说，这种风格或许仍需要时间去适应。
相对而言，新车“内在美”的改变倒是值得点赞，全液晶仪表、电子挡杆首次在日产车型上出现，虽然仍旧是偏向实用性的取向，但所呈现的质感相比现款已有很大的提升。
总的来说，第4代天籁在颜值上的变化不小，只是外观风格的大变，或许不会讨好到所有人。
那么新奇骏的“里子”能否带来一些新的惊喜呢？
空间缩水，动力未变？
略显遗憾的是，美版第4代奇骏并没有采用天籁上的那台2.0T可变压缩比发动机，而是延续了现款奇骏的2.5L+CVT动力总成，最大功率为135kW。
这似乎意味着未来国产时的新奇骏高配车型也将沿用现款的2.5L发动机。
考虑到本田CR-V和丰田RAV4荣放的高配车型都采用了混动系统，动力参数和油耗数据均优于奇骏，因此在高配车型的动力上，新奇骏在同级的相对劣势似乎仍旧无法补足。
至于未来国产的新奇骏低配车型，传言称会用上雷诺日产联盟与戴姆勒合作研发的1.3T发动机，或者日产自行研发的1.5T。
值得注意的是，现阶段大部分车型在换代时都会适当增加车身尺寸，但第4代奇骏却反其道而行之，长度和轴距均有所“缩水”。
而且美版奇骏将取消7座版本，因此未来国产的第4代奇骏大概率也将只提供5座版本。
还算安慰的是，日产表示新车的内部空间并不会同时“缩水”，相反，后排腿部空间还增加了约15mm，头部空间则增加了约18mm。
整体来看，第4代奇骏的变化似乎并没有想象中那么大，更多的亮点似乎在于颜值上，而“硬件”基本没有太大的变动。
考虑到动力上的短板尚未补足，新车似乎并不容易在销量上取得新的突破。
点滴
总结
时隔6年终迎换代，但第4代奇骏所呈现的感觉，似乎亮点少了些，倒是出现了可能的争议点。
考虑到现款奇骏在出现3万元左右优惠之后，销量仍旧较为坚挺，倘若未来国产换代，优惠幅度消失，或许还有销量不升反降的可能。
不知这样的第4代奇骏，大家是否看好呢？
网友：彭贷邵:便为我夏氏、樊氏、苍氏的混沌境子弟经过三轮不同比试，最终决出高低来。网友：尹食侏:这可是一处绝地，已有数十万年历史，一旦陷进去，超凡生命们或许能活着出来。
网友：杨佘:
网友：段昨:足以媲美神级巅峰的全力一击了。
网友：田斗:怎么一点儿痕迹都没有？若是她的眼光是实质的，只怕这床侧的墙壁都被她抛光了。
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