来源:理财周刊
在外国人的眼中,德国人一向以严谨和守秩序著称。记得有这样一个笑话,某个好事的法国人在德国的两个电话亭上分别标上了“男士”和“女士”,结果标有“男士”的电话亭前排成了长队,也没有人到空无一人的标有“女士”的电话亭里打电话。问起德国的同事,他们不以为然,“既然标明了男女,就说明了是一种秩序,我们应当遵守秩序。”
精明节俭的德国人
笑话归笑话,用来形容德国人却并不过分。然而,如果你认为严谨是德国人的唯一特点,你就大错特错了,其实除了严谨和守序,德国人精明节俭的一面也非常鲜明,在欧洲,德国人的精明节俭堪称之最。无论身分高低挣钱多少,他们均有“花钱如要命”的现象。德国人自己的解释是德国天气阴冷,农作物不好生长,历史上闹了好多次饥荒。两次世界大战结束后,德国均遭到惩罚,经济彻底被破坏,饿死许多人。尤其是第二次世界大战之后,境内的德国人已面临灭顶之灾,而数百万在俄国或东欧已经住了数代的日耳曼子孙又被驱逐回祖先的土地。这一下子把德国人彻底整惨了。举国上下无论贵贱老少男女全部过上了饥寒交迫的日子。虽然后来有了马歇尔计划的帮助,没至于全部饿死,但是每天只吃两三个土豆的日子确实是过了好长的一阵子。历史教训难以忘记,所以现在已经富得流油的德国人还坚守着过分的节俭的习惯。
到底德国人节俭到什么程度,我们不必去德国人家里观察,在大街上走走看看就行了。
走进德国的商店,随处可以看到精明的德国人拿着计算器,在打折物品前面精打细算;开车的时候,德国人往往考虑的更多的是保持在什么车速上最为省油;外出旅行,德国人很少跟团出游,而是自己规划路线,选择最合适自己、最节省的方式。
说到出行,不能不提的就是德国的铁路网。也许在很多人的印象里,德国人似乎都是与汽车相联系的。毕竟世界上几大汽车公司,大众、宝马、戴姆勒-克莱斯勒都出身德国。德国家庭平均拥有汽车数量2部,居于世界榜首。然而德国铁路网的发达程度也是大多数国家望尘莫及的。从空中鸟瞰德国,铁路网四通八达,遍及每个大小城市,大部分的乡村也设有火车站台。作为德国最大的铁路公司,德国铁路(Deutsche Bahn)为了保持自己的竞争优势,推出了一系列优惠措施。精明的德国人自然不会错过这个选择的机会。
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当这些固化的标准流程和企业的个性化流程“相遇”时,企业应该做何取舍呢?在选型过程中,如何规避风险,最大程度地为将来发挥系统的最大效益做好准备呢......
企业在信息化的过程中必然面临这样一个问题:软件系统中固化了一些流程,尽管这些流程可能会具有一定程度的配置功能,但是毕竟多数情况下灵活性有限。而另一方面,企业在长期的运作过程当中,逐渐形成和沉淀了自己的一系列文化,体现在许多具有个性特点的流程中。当这些固化的标准流程和企业的个性化流程“相遇”时,企业应该做何取舍呢?在选型过程中,如何规避风险,最大程度地为将来发挥系统的最大效益做好准备呢?
近日,笔者在一个名为“缺电中国的电力信息化”的研讨会上,有幸听到了一位来澳大利亚自墨尔本大学的信息化专家PeterSeddon教授的演讲。演讲中的部分内容对解决上述问题颇有指导意义,在笔者看来,他至少让大多数企业明白了面对上述矛盾有几种解决的策略,而且知道哪种策略是最好的,最起码从理论上看是最佳的。
大多数企业在进行软件系统,例如财务系统、客户关系管理系统、供应链管理系统等的选型时,通常都会花上3个月甚至半年的时间对软件系统中固化的标准流程是否适应企业需求进行评估。如果能够适应需求,那自然“一拍即合”,就不存在解决上述矛盾的问题了,这种情况尽管少见,但也并不是没有,例如标准化程度很高的财务软件的选型就基本上可以如此操作。只不过,这种类型的信息化除了能够替代手工操作、降低成本以外,企业几乎不可能从信息化的过程中学到什么?因为,信息化前后企业的流程并没有任何改进,即使先前的流程处理中存在的类似冗余、多重授权等问题在信息化之后仍然保留了下来。
企业在评估的过程中,如果发现软件系统的标准流程和企业现有流程不一致,或者说不匹配时,势必面临两种选择,要么修改软件,要么改变企业。修改软件虽然可以让企业实现平滑过渡,但是这势必意味着大量的二次开发工作,其首先带来的一个问题就是技术问题,如何在一个原本就很复杂的系统上修改流程是一个很困难的技术问题,而即使这个问题得以解决,大量增加的额外IT成本和系统管理投入也可能让企业不堪重负,特别是后期系统的维护以及升级都将是一项非常麻烦的事情。所以,完全客户化并非最佳选择,很多厂商和咨询公司都建议不要进行过多的二次开发工作。但是,是不是让企业去适应软件,完全按照标准流程来走就是最好呢?也不尽然。尽管这样做可以充分利用软件系统中集成的优秀特性,但是对企业来讲也存在很大压力,且不说新的流程会不会导致由于操作层面的经验缺乏而造成数据错误,仅就员工的培训就是一项很大的工作。
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