以大為美，代表著很大一部分中國消費者對車的價值觀，車身越大越好，排量最大越爽。關于中國人對排量的迷信，東風標致早在幾年前就做過一組大數據，發型中國消費者認為A級車最理想的動力是1.8L，低于這個數的就認為不夠力了，所以考慮到中國市場的接受能力，東風標致和東風雪鐵龍都沒有第一時間引進，當時在歐洲已經有不錯口碑的1.2THP發動機。
不過隨著觀念的改變，現在小排量渦輪正當紅，東風標致和東風雪鐵龍也趕緊把自己的壓箱寶1.2THP發動機送到中國，先是新408，再有308S，將會在8月份上市的改款雪鐵龍C4L，也確認會增加1.2THP的動力選擇。但我們不用等到8月，這就可以搶先體驗1.2THP的C4L。
1.2THP發動機和新408完全一致
不賣關子直入重點，1.2THP的C4L不出所料地，動力、參數和同是PSA集團的標致408還有308S是分毫不差，最大功率100kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1750-3500rpm，數據依舊是那么美麗，動力比大眾高爾夫81kW的1.2T和96kW的低功率版1.4T都要強，已經接近2.0L自然吸氣發動機的水平，而且1.2THP發動機的扭矩還更大，更“早泄”。
固然同是一路貨源的1.2THP發動機，動力調校都一致，C4L和408的實際表現也沒什么差異。低速動力依舊那么興奮，隨便碰兩下油門感覺發動機就要高潮，已經能從后面給你一下沖擊力，完全連續THP系列發動機那毫無把持力的動力輸出方式，很容易就爆發，平順性上會有點影響。而大眾1.2T發動機卻是起步感覺很綿柔，中后段加速儲備很充足，雖然前戲沒有多少，但是后來者居上，能給你時間更持續的快感，這就是兩款1.2T發動機之間的差別。
別以為1.2THP發動機的缸體尺寸小，性能就一般，人家不單是易高潮，而且還有一定持久度，80km/h以下的爆發力都相當好，能維持那種高潮的快感，市區或國道行駛1.2THP的動力已經是綽綽有余。至于80km/h后的加速，確實會弱下來，不過也不會很差，只是沒有之前有勁而已。相比之下，大眾1.2T會更擅長后勁的迸發，80km/h以后依舊相當自信，底氣十足。雪鐵龍這副1.2THP發動機，如果不是急加速的話，80km/h前后加速度差別不大，速度上到120km/h甚至140km/h都是相當自如的事，絕對要比PSA自家的1.8L發動機強。
這次測試的路況比較豐富，還走了一段山路，順帶也考驗一下1.2THP發動機滿載爬山的能力，可以肯定的是沒難倒它，只要轉速夠2000轉加速依舊強勁，對向超車也足夠信心。但是山路上不太中意的是變速箱，它的反應還有點自作聰慧，有試過慢速上一些長距離的坡，上到一半還會驀地幫你升擋，轉速一下掉到1500轉以下，渦輪的加持沒有了，感覺是對動力造成了1萬點的損害，上坡的推力弱了許多，要趕緊補油才干順利通過。
C4L的發動機隔音做得比408好
3缸發動機的硬傷或技術難題就是聲音和震動的操縱，PSA的1.2THP為此已經作出了很多努力，算是NVH做得很出色的3缸發動機了。不過1.2T新408的首試里，我還是抱怨其相比4缸發動機，噪音更大更難聽。而這回在C4L上感覺就好很多了，即使轉速拉到3、4千轉，發動機的聲音都沒新408的明顯，但如果從車外聽的話，其實1.2THP的C4L和新408發動機聲音是同樣的又嘈又難聽，只是C4L在發動機隔音上似乎是下了猛料，效果不錯。所以車內的感覺，C4L的發動機靜音水平是比新408要好的。
新款C4L外觀、內飾一如既往
這回試駕的是將在8月份上市的新改款C4L，配置、價格還沒有消息，只知道重點是增加了1.2THP發動機的車型。就看到的部分來說，除了此前沒見過的藍色車身，新款C4L內外飾都沒有任何變化，還是老樣子。而且1.2THP車型也非常低調，沒有明顯的標識，唯一找到的不同，惟獨在前輪拱上的THP標志，1.6THP車型是紅色的，而1.2THP是用藍色的，確實夠低調。單從外觀真是很難分辨C4L各排量的車型，不過這也好，不用讓人為面子而去花更多錢買高配車，配置合適就好。
除了一如既往的設計，C4L還有雪鐵龍一如既往的駕乘感受，座椅柔軟像張大沙發，懸掛韌性十足，過彎側傾小，零碎震動被操縱得很好，同時懸掛后段反應也并非軟綿綿的，走碎石路面就最能凸顯其厲害之處。但C4L過減速帶的表現就一般，彈跳動作有點大，這一缺點也毫不掩飾地被保留下來。
總結：
無論你喜歡小還是大，都應該不會抗拒油耗低、動力強的發動機。這副1.2THP發動機的表現告訴大家，排量不能跟動力劃等號，用1.2的排量也可以得到比2.0L發動機更好的動力體驗、低得令人發指的油耗。同時，根據新408 1.2THP的定價猜測，雪鐵龍C4L 1.2THP估量只會比1.8L車型貴幾千元。如果你不是很迷信排量、很厭惡渦輪，那1.2THP動力的C4L，無疑是1.8L車型的最佳替代品，成為未來的主銷車型。
【C4L 1.2THP首試印象】
突出優點：1.2THP動力充沛;發動機隔音出色;乘坐舒適性不錯。
主要短板：低速爆發點明顯;6AT變速箱不夠聰慧;發動運作聲音粗糙。