說到巴博斯(Brabus)你能聯想到什么?暴躁，巨貴無比，這些都是巴博斯的產品標簽。但如果把一輛城市代步車交給巴博斯，它會調出什么樣的產品呢?
最近我們就拿到了一臺巴博斯smart，看著它22.8萬元的起步價，很多人表示很貴。它確實不屬于一般人，它的消費群體家里起碼得有一輛法拉利級別的車，所以我也嘗試著帶入一個腰纏萬貫的富人角色，試完后我覺得它還是值得土豪們為之花掉一天收入的。
我喜歡的點：
小巧靈便，穿梭起來非常輕松
巴博斯smart這車最大的特點就是它的靈便性和小巧的車身，小巧的車身就不用多說了，城市用戶都知道停車位有多難找，開著它真的可以為所欲為的停車。
靈便性是它的另一個特點，這方面我覺得要分兩部分來說：一是它的轉彎半徑很小，三圈半的方向盤打到盡頭甚至會給你一種車在橫著走的錯覺，在狹窄的街道移動時非常靈便。
另外方向盤的轉向比例感很好，雖然方向盤的圈速很多，但初段略微轉一點點方向，車頭就會立即有反應，這種類似刻度尺的車隨方向盤而動的機靈感也會給你非常靈便的感覺。
動力算不上暴躁，但體驗非常不錯
巴博斯給我們的一貫印象是比AMG還激進，但上smart踩第一腳油門時，我甚至有點懷疑人生，動力確實不錯，但為何如此溫柔?因為smart 0.9T的基礎排量實在是太小了，扭矩調高了35Nm，功率調高了14kW相對于原始動力來說已經很不容易了。
但盡管如此，170Nm的扭矩推動如此小巧、輕量化的車身已經非常足夠了，動力增強后比一般 版開起來輕盈很多，城市里快速鉆來鉆去甚至還能給你一些運動感。我更喜歡的是它動力輸出的平順性，一般 版變速箱有著雙離合很明顯的拉扯感，而巴博斯smart的雙離合變速箱經過調校后在E模式下變溫順了不少，日常駕駛的換擋頓挫也屬于完全可以接受的。只是在用到S模式后，換擋延遲導致轉速落差大，才會浮現一些令人不太舒暢的頓挫。
路感很豐富，過彎支撐很好，但需要躲坑
巴博斯smart的車身比一般 版low低了很多，懸掛也比一般的車要硬，再加上超薄的輪胎，別看是個買菜車，它的路感豐富程度比很多所謂的小鋼炮都要多。這樣帶來兩個截然不同的結果，一個是過彎的側傾抑制的很好，加上出色的轉向，城市里隨便一個轉彎路口都可以為它提供類似劈山的樂趣。
另一個結果是遇到井蓋的時候，依舊和上一代smart一樣需要躲坑，否則輪胎有爆掉的風險。這個不同人也有不同看法，我們同事就覺得躲坑很有樂趣，有點像玩游戲里的check point。另一部分真用來買菜的就覺得好心累，好玩與否就看你的心態如何了。
可以享受奔馳原廠質保
巴博斯一般是獨立建店的，所有車的售后也是由巴博斯中國負責的。但smart卻是個特例，雖然你不一定在奔馳的4S店看到它，但卻可以通過奔馳4S店訂購，而且還可以和其他奔馳車一樣享受奔馳的原廠質保。考慮到奔馳的售后服務質量和水準，這讓很多土豪用戶們放心不少。
我不喜歡的點
低調，實在是太低調了，一點都不符合我悶騷的性格
路上見得哪個巴博斯操刀的車不是張牙舞爪的?這臺巴博斯smart卻實在是太低調了，仔細對比了半天才發現外觀有如下三個不同：前保險杠下唇、輪轂造型以及更加明顯的排氣管(其實是個假的)。
內飾倒還給了點心理安慰，轉速表、換擋桿、手剎等部件上都印上了黑白的“B”字，時速表的刻度也直接從180km/h干到了210km/h。
座椅后面的低頻噪音真的很吵
巴博斯smart的隔音其實還挺不錯的，無論是環境噪音還是底盤噪音都隔絕得不錯，但就是發動機的噪音實在是惱人。巴博斯smart的發動機聲音是典型的改裝車聲音，低頻很明顯，而且怠速的時候還有點怠速不穩的感覺。間或 開一下聽著還挺有激情的，但開個半小時耳膜就有點受不了，就像買車送了一個男低音向來在你身后練聲。
總結：
打上了巴博斯logo的smart已經注定和一般 消費無緣了，擁有它的消費者家里應該起碼有3臺車以上，買它純粹是想要一輛開起來很靈便，停車方便的買菜車又看不上一般 的smart，這時候更有檔次感、體驗更好的巴博斯smart就入了他們的法眼。
其實，拋開性價比層面，巴博斯smart真的是一輛很好玩的小車，樂趣是對得起多付出的那近一倍的售價的。對此我能怎么辦，只能猶心的感嘆一句：有錢真特么好!
PS：以正常的思路來看，這車的性價比很低，很吵，幾乎不可推舉。但我真的很喜歡這車，也覺得它很有個性和特點，土豪級消費者們也確實沒有更好的替代品，所以這里請容許我任性的給個值得推舉+。
【巴博斯smart首試印象】
突出優點：車身靈便;動力好;過彎穩定性不錯;享受奔馳質保
主要短板：低頻聲音太大;性價比不高