唐僧肉何不來一口
對于自主品牌來說，SUV車型是靈丹是妙藥，是解救票房的不二法門。在這里，從不缺乏銷量神話，也不缺乏單騎救主的故事。于是乎，大家有困難要上SUV，沒有困難創造困難也要上SUV。這種車型已經變成了一大塊唐僧肉，連悟空都想吃一口。一汽森雅這個沉寂了許久的品牌，終于也耐不住性子，推出了自己的第一款緊湊級SUV產品——一汽森雅R7。
這塊肉美嗎
如果要從外觀設計說起，先上上下下、左左右右打量一番，你并不會覺得這款車有什么摹仿的痕跡，這點就值得我們贊一下。
圓潤、飽滿，這臺車似乎SUV該有的樣子都有了，但讓你閉上眼，仔細回想這輛車的模樣，卻又很難說出設計風格上的亮點。這應該是這臺外觀設計上的唯一問題了。不過市場新兵嘛，略保守一些也是可以理解的。
車身尺寸方面，長、寬、高分別為4305mm、1780mm、1655mm，軸距2600mm，跟同級別的競品相比，軸距上還是有些許優勢的。
不是渦輪車卻似渦輪車
1.6L自然吸氣發動機+5MT的動力搭配，最大功率116馬力，最大扭矩155N.m。
如果渦輪增壓發動機可以做出自然吸氣發動機的發力特性——線性自然，我們常常說這樣的調校下功夫、接地氣。可是，就有自然吸氣發動機不甘寂寞，駕駛感受非要往渦輪陣營里靠。森雅R7的整備質量1290kg，跟同級別的競品相比，輕量化方面并沒有什么優勢，而偏偏，一汽在發動機調校上也沒有悟出一些竅門。
要知道，這種小排量自然吸氣機器，扭矩偏弱是個共同問題。毫無疑問，充足的低扭更容易讓駕駛者獲得輕松、從容的駕駛感受。就這樣一個變化，直接搔到了潛在消費者的癢癢肉，哄得大家甚是開心。惋惜的是，森雅R7的這款發動機低轉速一幅慵懶的樣子，直到2500rpm之后，才打起精神積極工作。固然，齒比的設定會影響動力輸出，但是從R7 時速100km/h時，發動機3000rpm的轉速的表現看，這款車的齒比并沒有偏向巡航的經濟性。如果要是測一下0-100km/h的加速時間，這個級別的車型成績興許大同小異，但從主觀的駕駛感受上講，森雅還有很大的提升空間，顯得不夠“聰慧”。而最核心的問題，就是低扭不夠。
興許是新車的原因，變速器入擋時會有生澀的感覺，換擋行程也不短;好在擋位還算清楚。
變速箱的匹配或者說是包容度給了我一個不大不小的驚喜。通常來說試駕手動擋的車型，我都會有意模擬一下低速跟車時的狀態——用一擋加速至2、3千轉然后忽然松開油門。森雅R7基本上沒有前后闖動的感覺，發動機制動很平滑的就把速度降下來。離合器也是一副很寬容的樣子，結合點很寬泛，即便是手動擋新手，開這款車也不會有多少緊張的感覺。總之，在動力輸出上沒能get到的輕松感，在變速器和離合上，找補回來了一些。
濾振和靜音
森雅R7的懸架形式為前麥弗遜、后扭力梁，同級最常見的規格。
懸架的調校就像是廚師做菜。大家用的食材類似，油鹽醬醋也都差不多，可是菜品的風味卻千差萬別，關鍵就出在“適量”二字上。
例如說，有些車的懸架調校是“川菜師傅”掌廚的，硬橋硬馬透著一股火辣;有些車的懸架是出自“粵菜師傅”之手，安逸淡然為主。森雅R7的師傅臨時還沒有形成自己的風格，面對小顛簸，懸架還是可以有不錯的過濾的，只不過多了幾分松散的感覺。但是，這種偏舒適的風格面對大顛簸立場又不那么堅定了，多少還是會讓乘客感覺濾振生硬。誠然，對這個級別的車型來說，成本是一個不小的問題。不過，在差不多相同的價格區間下，也有品質不錯的產品，不是嗎?
森雅R7的大后視鏡帶來了很好的視野也帶來了不小的風噪。
NVH也不是森雅R7亮眼的地方。略顯松散的發不出有質感的聲音，頻頻要上高轉才會獲得不錯動力響應的發動機，自然不會給隔音上帶來什么加成，更何況這臺代號CA4GB16的發動機運轉的聲音也談不上周密。風噪聲大概會在80km/h時就會回響在A柱附近。相比之下，215/55 R17的玲瓏輪胎對胎噪的抑制還是不錯的。好吧，森雅R7的機械表現就和它的外觀設計一樣，也是那么平淡。
空間和配置
懸架調校沒有花香、動力輸出沒有樹高，但是森雅R7絕對不想做一顆無人知道的小草。2600mm軸距帶來了充沛空間的基礎，SUV車型的又有得天獨厚的車身高度優勢，綜合下來，后排的乘坐空間還是很給力。皮質座椅的材質也稱得上柔軟，一切看起來都步入了正軌。但是，終究還是免不了一個但是。
后排座椅的坐墊長度和高度都不甚理想，對我的大長腿的支撐力度有限。
后排座椅支持4/6分隔放倒，座椅放倒后地板還算平坦。
儲物空間方面，R7的表現也達到了主流車型的水準。左手邊的抽屜、屏幕下的儲物槽、杯座已經中央扶手箱，該有的都有了。
所以，歸根結底，新入行的自主SUV車型，還是拼配置最靠譜了。像森雅R7(雖然具體價格還沒發布，不過廠家的工作人員透露，售價大概在7-10萬元)，頂配車型在10萬塊左右，獲得的配置已經有無鑰匙進入和啟動、發動機啟停、中控大屏、自動空調、外后視鏡加熱等等配置，單從這方面考慮，還是超值的。
歸根結底還是要有但是。這塊中控大屏有導航功能，還可以支持安卓手機的投影，只不過反光實在是嚴峻了些。角度、屏幕材質都可能是原因，這個東西不難改，也希翼一汽能改吧。
總結
一汽森雅對R7這款車必然是抱著望子成龍的心態，也肯定渴望搭上SUV熱的這趟班車。據說緊湊級SUV市場，2016年還有不小的增長潛力。以現在的產品力和預期價格來看，想趕超長安CS35或者是瑞風S3，還是有點難度，但是獲得個不溫不火的中游銷量，我覺得還是做得到的。在未來的產品規劃上，R7還會有一款1.5T配愛信6AT的車型服役，想必那款車對城市消費者的吸引力會更大一些。
【一汽森雅R7首試印象】
突出優點：后排腿部空間出色;變速器寬容度高;配置豐富。
主要短板：動力不足;部分人體工程不夠好。