北汽幻速的SUV產品序列，從小型的S2到緊湊型的S3L，再到S6，已經覆蓋了5-7萬元、9-12萬元的價格區間。這次新出的雷克薩……不對，是幻速S5，預售價為6.98-7.98萬元，填補了8萬元左右的這個小空白。看到8萬封頂的售價，再看看幻速S5比長安CS35、寶駿510長出二三十厘米的車身，很明顯，北汽幻速這次玩的也是錯位競爭。
一眼看去，幻速S5明顯比兄弟們更加“雷克薩斯”了。雖然和前輩們一樣，都采納了X形的中網，但S5的前杠造型更加棱角分明，霧燈附近的切面尖銳，肌肉感挺強。雖說摹仿痕跡還在，但不得不承認幻速S5的前臉既能抓住眼球，也經得起慢慢欣賞。
和話題性十足的前臉相比，幻速S5的車尾就沒有太多亮點了，總體屬于中規中矩的設計。橫向的鍍鉻飾條把視覺中心拉得有點高，如果向下布置一點效果應該會更協調。尾燈罩做了熏黑處理，有點改裝件的滋味。而轉向燈和倒車燈放在了后杠上，位置偏低。
幻速S5的中控設計風格還是向大哥S6看齊，銀色飾條點綴在深色主體之中，整體裝配的工藝水準也屬不錯。如今時髦的軟質覆蓋+縫線工藝自然是少不了的，平時手經常碰到的地方，比如門板、中控臺上部，觸感都很舒暢。唯一能挑剔的就是中控配色有點太沉悶，固然這不是說幻速S5本身不好，只能怪現在玩雙拼配色的車太多，把我們的眼睛慣壞了。
在功能性上要吐槽的一點是，幻速S5的儲物空間不夠多。中控臺底部沒有給你放手機的儲物格，手剎旁邊的空格可以放點停車卡、票據之類的，而中央扶手箱的尺寸也不大，深度容不下一常規尺寸的瓶子。
幻速在配置上挺懂中國人的需求，中高配就已經有敞亮的全景天窗，而中控觸摸屏、倒車可視+雷達、皮質座椅、后排出風口、LED日行燈、ESP、坡道輔助這些全是標配。至于不到8萬元的頂配，就有前雷達、無匙進入、一鍵啟動、胎壓/胎溫監測。
幻速S5車內給我最大的驚喜就是前排座椅。首先皮質和填充材料都非常柔軟，很有坐沙發的感覺。而且椅背對人體腰背的曲線貼合得非常到位，兩側給到的包裹感也是恰到好處，總之一坐進去就能給你很好的第一印象。如果說幻速S5的前臉是形似雷克薩斯，那么這兩張前排座椅的舒適度就達到了更高的神似水平了。
之所以強調驚喜在前排，是因為后排座椅很奇怪地要比前排明顯硬，坐墊長度略短，而靠背角度有點太斜，并且不可調。還有一個問題就是后排的安全帶勒得有點緊。如果給前排打90分的話，后排大概是在79分的水平。
至于后排空間，幻速S5的膝部空間比長安CS35和寶駿510都要好一些。我身高180cm，把駕駛座調到自己適合的坐姿后，再坐到后排，膝部空間還有兩拳的余量。S5的地臺雖然沒做到全平，但隆起也就幾厘米，中間乘客不會有什么抱怨。
在兄弟品牌比速之后，幻速S5也用上了1.3T發動機配5速手動變速箱，最大功率98kW(133PS)/5500rpm，最大扭矩185Nm/1500-4500rpm。先不談別的，首先這套動力組合上手的寬容度不錯，離合踏板助力適中，結合點清楚，平地起步沒有壓力，變速箱換擋的手感在自主品牌里也屬于不錯的水準。之所以強調平地起步無壓力，是因為這臺1.3T發動機的低扭實在偏弱，在角度比較大的斜坡起步，需要充分利用好坡道輔助生效的那3秒鐘。如果在3秒內你沒能將發動機轉速拉到1500rpm以上，那就很有可能遇到熄火的尷尬場面了。
幻速S5的變速箱齒比設定偏向節油，5擋開到時速100km/h，發動機轉速僅僅在2600rpm。我們車上坐了三個成年人，跑了近一百公里國道，并且經過長時間的怠速拍攝后，車顯平均油耗大概在6.5L/100km左右。在國道上開幻速S5，轉速超過1500rpm后還是能得到足夠的加速度。從30km/h到80km/h，這種涵蓋城區常用速度段的加速，幻速S5能不錯地完成任務，但畢竟是小排量渦輪增壓發動機，在超過90km/h之后，幻速S5就顯得有點力不從心了。
雖然1.3T的動力偏弱，但發動機的NVH性能還是能給到我驚喜。這臺發動機即便拉到高轉，也不會有自主品牌常見的那種粗糙聲音傳到車內。而幻速S5的底盤隔音和對風噪的隔絕也挺不錯，沒有什么特殊明顯的噪音頻段滋擾乘客。
底盤濾震方面，幻速S5的前排明顯更舒暢，對細碎震動的隔絕更好。估量由于前排座椅更厚實、填充材料更軟，加上扭力梁后懸掛天生的短板，后排的多余震動和車身彈跳會明顯比前排多。
總結
從顏值上看，幻速S5絕對能抓住很多消費者的眼球，內飾裝配工藝也比過往有進步。而標配就有的倒車影像、后排出風口、ESP和皮質座椅也都是消費者實際很需要的東西。1.3T發動機低扭比較弱，但和5MT變速箱匹配得體，在多數場景下都很容易上手，油耗表現也不錯。北汽這次拿緊湊級SUV尺寸，賣小型SUV的價格，顯然是要打錯位競爭。除了低扭偏弱，幻速S5沒有其他明顯的短板，在7-8萬元左右的SUV中還是很有競爭力的。
【北汽幻速S5 1.3T 5MT首試印象】
突出優點：空間比同價位小型SUV大、標配豐富;前排座椅非常舒暢;離合操作寬容度高。
主要短板：發動機低扭較弱;儲物空間較少;后排震動明顯比前排多