它是中國首款自主品牌的中高端SUV，它可以讓你輕松游走于都市，它也可以讓你探尋森林的幽深、山路的坎坷和沙地的泥濘，它就是我們今天要為大家帶來的主角——榮威W5。W5即“文武”，上汽官方希翼榮威的首款SUV是一款既能糅合轎車的舒適性又能具備專業SUV通過性的車型，而他們將它定義為“跨領域專業SUV”。
外觀設計：時尚而不乏霸氣
榮威W5的外觀設計可以說是“時尚而不乏霸氣”，前臉寬大的盾式鍍鉻格柵、不規則三角形前燈組以及厚重的前包圍設計，均給人一種“敦實”的感覺。而車尾巨大的尾燈組造型配上黑色的后包圍和鋁制飾板，則散發出一絲時尚的運動感。
榮威W5的車頭設計很有榮威家族風格的滋味，“云梯”式盾形鍍鉻散熱格柵與此前榮威550的設計風格比較接近，而下保險杠的三段式蜂窩網狀格柵也有幾分榮威750的滋味。不過，在榮威W5身上仍有專門為SUV打造的運動和霸氣的設計元素，比如：超廣角越野前大燈、“探照燈”式前霧燈以及底盤鍍鉻護板，都彰顯了出一款SUV所該有的彪悍與力量。
車身側面，榮威W5采納上下兩條雕刻感十足的腰線來突出整個側身的動感，而車頂金屬行李架搭配車身高亮鍍鉻飾條、碩大的電加熱后視鏡，都彰顯出了榮威W5的野性。此外，鍍鉻的銀色下裙板貫通前后，與車頭鍍鉻底盤護板遙相呼應，使得整個外觀設計有一氣呵成之感。
除了車身側面的3.2L排量的標識之外，外觀上沒有任何標志可以區分
3.2L車型和1.8T車型;4WD的車身標識展示了其是一款四驅車型的身份
車頂厚重的金屬行李架彰顯了榮威W5的野性
榮威W5的車身尺寸長寬高為4676*1888*1765(mm)，這樣的車身尺寸已經完全趕超了同級主流的CR-V(長寬高：4575*1820*1680(mm))、RAV4(長寬高：4630*1815*1685(mm))等車型，甚至與更大一個級別的漢蘭達(長寬高：4785*1910*1730(mm))都有的一拼，而2740mm的軸距更是超越同級車型，讓人對其內飾空間的表現充滿期待。
在輪胎的配備上，榮威W5有傾向于城市和越野的兩套輪胎可供選擇，其中偏向于城市使用的輪胎(即上圖)尺寸為：255/60 R18，此套輪胎不僅外觀精美，而且在操控性和耐磨性上的表現也更加出色。而另一套更偏向于越野的輪胎(即下圖)尺寸為：235/75 R16，此套輪胎在排水性和抓地力上要更加強悍。
更加適合越野的輪胎，尺寸為：235/75 R16
榮威W5的車跟隨著側身腰線的過渡，自然的勾勒出富有雕塑感的豐富曲面，而碩大的后尾燈組合不僅很好的與側身腰線融合，突出榮威W5的肌肉感，而且在造型上還和前大燈遙相呼應，整體感很強。此外，車尾最值得一提的還有其造型獨特的超大尾翼，不僅使得整車造型上變得更加動感，而且還能減小在高速行駛時的空氣阻力，起到了一舉兩得之功效。
榮威W5的備胎被安置在了車身底盤下方，與此同時整個榮威W5的車身還采納了非承載式車身結構，這就使得其內飾地板要比采納承載式車身的SUV內飾地板高度要高出不少，這也是榮威W5能讓你“高高在上”的原因。此外，在車尾的配置上，榮威W5僅配備了三探頭的倒車雷達，對于如此大車身的SUV來講，倒車影像的配備似乎同樣非常有必要。
在車身顏色的選擇上，榮威W5不僅提供了圖中騎士銀、伯爵黑兩種顏色，而且還有溫莎白、羅蘭紫和燕尾黑三種顏色可供選擇。而在車身外觀的鈑金和做工上，榮威W5同樣沒有讓人失望，其繼承了榮威家族車型一貫的精巧和細膩，不僅車身各處接縫細小均勻，而且整個漆面/鈑金也都非常平坦細膩，完全可以稱得上是自主品牌中的標桿，和同級的合資品牌相比也毫無弱勢而言。
中控設計：以駕車者為服務核心
榮威W5的內飾采納的是以駕車者為服務核心的不對稱式設計，整體內飾線條簡潔慷慨、棱角分明、陽剛氣十足。此外，配合上鍍鉻和桃木的裝飾，也進一步提升了其內飾的豪華感。同時根據用戶不同的喜好，榮威W5還提供了米色和黑色兩種顏色內飾以供選擇。
可能是為了與龐大的車身相映襯，榮威W5的方向盤尺寸相比同級車型要大上一圈，大號方向盤使得轉向靈敏度變得遲緩，此外榮威W5的整個方向盤輪輻顯得有些太細，握感一般。好在，榮威W5方向盤的材質上還算不錯，方向盤10點鐘至2點鐘位置采納真皮包裹，其他部位則均采納打孔式軟質塑料包裹，做工上堪稱一流。
而正是為了突出其“以駕車者為服務核心”的內飾設計理念，在榮威W5的方向盤上集成了一系列的功能按鈕，除了常用的語音、定速巡航及多媒體調節按鈕之外，最值得一提的就是，榮威W5方向盤上用按鈕的形式取代大多運動車型上的換擋撥片，駕駛者只用通過“D+”和“D-”按鈕就可以調節變速箱的檔位，非常便捷。此外，方向盤的左側下方還設計了一個多媒體操縱總開關，通過此開關可以直接操縱中間多媒體娛樂系統的開和關，非常人性化。
榮威W5的儀表盤設計沒有任何時尚感，甚至還與其內飾風格有些格格不入。
榮威W5的中控面板缺乏設計感，尤其是自動空調面板，雖然很新穎，但顯得太突兀
榮威W5的中央操縱面板采納了銀色按鍵配合四周桃木裝飾的設計風格，雖然此種搭配非常溫馨、居家，不過此種搭配似乎并不能讓人提起精神，好在，我們還有一款黑色內飾的胡桃木可供選擇，這樣也更能彰顯榮威W5的野性。
在榮威W5的中控面板中間，我們可以看到榮威特有的RMI(ROEWE Multimedia Interface)多功能信息交互系統，它采納了一體化的內嵌式設計，將車輛狀態、信息交互系統、多媒體娛樂系統、行車報警系統、藍牙免提電話系統以及GPS等信息功能整合在一起。而這些信息也都顯示在榮威W5搭載的6.5寸可觸控式液晶屏上。此外，該系統還帶AUX音頻輸入接口，能夠驅動帶有DSP數字音效處理技術的8揚聲器音響系統，可以播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒體格式。
電動恒溫空調系統
在方向盤左側后方，榮威W5集成了電動后視鏡調節按鈕和分時四驅系統操縱按鈕，需要說明的是，榮威W5的這套P-4WD分時四驅系統是博格華納為縱置后驅平臺(橫置前驅為ITM四驅系統)提供的TOD四驅系統，這套系統博格華納從1994年開始生產，至今已經有多款車型裝備，國產車型中最典型的就是長城哈弗，固然這套系統也同樣搭載在豐田普拉多等車型身上。(關于這套系統的詳細解讀：分時?適時?全時? 四種特別四驅系統詳解)而這套系統可以通過電控旋鈕，根據實際需要在“2H(高速兩驅)”、“4H(高速四驅)”以及“4L(低速四驅)”這三種驅動模式中進行切換。
內飾設計/做工：座椅舒適度一般/車內用料扎實
榮威W5在車門內側的設計上中規中矩，在材料和做工上相比同級對手勢均力敵，不僅車門內側扶手周圍用皮質包裹，而且車門內側門把手周圍的黑色飾板也全部用皮質包裹，手感不錯。此外，在車門周圍榮威W5也均采納雙密封膠條密封，效果很好，編輯在拍攝時，坐進車內關上車門幾乎聽不到發動機怠速時的聲音。在車窗配置上，榮威W5的4個車窗僅駕駛席配備了車窗一鍵上下功能。
榮威W5的駕駛座椅具有8向電動調節功能，可實現座椅前后、上下高度，椅背傾斜角度等多向調節，便于駕車者找到最舒適的駕駛坐姿。同時，前排座椅坐墊及靠背具備電加熱功能和手動腰托功能。
榮威W5的真皮座椅不僅材質上相比同級車型處于中高檔水平，而且整個座椅
的柔軟程度也非常適中，不過整個駕駛席座椅的包裹性和乘坐舒適性表現一般
后排座椅的乘坐舒適性相比前排有很大的提升，不僅后排乘客能夠很方便的找到最舒適的坐姿，而且碩大的后排中央扶手對后排乘坐舒適性的提升也有很大的幫助。不過榮威W5的后排僅配備了兩頭枕，使得當后排乘坐三位乘客時，整體舒適性上會打些折扣。
榮威W5的自動防眩目后視鏡是由全球著名的汽車零配件供應商“GENTEX(鏡泰)”提供，這種反光鏡有前后兩個感光探頭，可根據外部光照的對比強度調整鏡面反射率，幸免駕車者的雙眼產生不適，提高行車駕駛的安全性。此外，榮威W5內飾中化妝鏡燈、眼鏡盒等配置的配備也很貼心。
榮威W5的中控面板上全部采納軟質材料包裹，質感完全可以趕超同級合資車型，在車內旋鈕及按鈕的阻尼和質感上，榮威W5表現同樣不錯，沒有明顯便宜和松垮的感覺。
在車內安全配置方面，榮威W5將SCS全路況越野型智能安全系統、ESP車身電子穩定程序、HBA液壓制動剎車輔助系統ASR驅動防滑系統、TCS牽引力操縱系統以及HDC陡坡緩降系統全面列為標配。而前排座椅SRS安全雙氣囊、側氣簾、預緊式安全帶、360°門鎖保護系統等等被動安全配置的配備，也為榮威W5的整體行車安全表現加分不少。
空間表現：內飾空間充裕/儲物空間夠用
上面說到榮威W5的外觀尺寸可以說基本可以秒殺同級對手，固然基于這樣車身尺寸所打造的車內空間固然也不在話下，正常體形的乘客在前后排都能非常方便的找到適合自己的坐姿，而且腿部和頭部都有相當充裕的空間。
身高170cm/體重65kg的乘客調整好坐姿，坐進前排頭部有一拳左右的余量
同樣身高和體重的乘客坐進后排，頭部同樣具有1拳左右的余量，
不過腿部空間上可謂達到奢靡的程度，其余量兩拳有余。
在儲物空間的表現上，榮威W5雖然在數量上表現中規中矩，不過各個儲物格的布局、大小及形狀都非常合理，滿足日產家用不在話下。
榮威W5車門內側儲物格開口較小，不過深度很深，放一些雜志、iPad等都沒問題
中控臺下方的小儲物格內鋪設了防滑墊，很人性化/前排杯架的開口大小也比較適中
副駕駛手套箱開啟有阻尼感，不過整個內部空間上比較一般
中央儲物格開口很大，而且內部深度也很深，放進四瓶飲料不在話下
在后備箱空間表現上，榮威W5后座采納6:4分離折疊設計，放倒后座后榮威W5的后部空間地板將形成一整塊有用的平坦空間，儲物空間達到1146L，能用于放置宿營睡袋或是大件行李。而在后備箱平板底下，還隱藏了一個被劃分成四個區域的小儲物格，非常適合放置一些衣物、書籍等小物品。
動力搭配：兩款發動機+三款變速箱組合
在發動機方面，榮威W5將采納奔馳的3.2L Tornado XGI直列六缸發動機以及第三代1.8T Kavachi全鋁中冷渦輪增壓發動機。其中3.2L直列六缸發動機最大功率162kW/6100rpm，最大扭矩312Nm/4600rpm。而1.8T車型的Kavachi渦輪增壓發動機則與目前榮威550 1.8T車型的發動機一致，最大功率118kW/5500rpm，峰值扭矩215Nm/2100rpm。與它們匹配的官方發布有5速手動變速箱、6速和5速兩款Tip-tronic手自一體三款變速箱。不過我們此次實拍拍攝的車型據廠方介紹均為5速手自一體變速箱。
左圖：直列6缸3.2L發動機/右圖：1.8T Kavachi渦輪增壓發動機
此次拍攝車型所搭載的5速手自一體變速器不僅帶有雪地模式，而且此款變速箱還帶有方向盤點觸FTS(Finger Touch Shift)智能換擋功能，可通過按動方向盤上的換擋按鈕或換擋桿上的換擋按鈕進行迅速換擋。
榮威W5采納的前雙叉臂/后五連桿式非獨立懸掛
總結：
從榮威W5車身機構、內飾做工上看，榮威W5確實具備了一些挑戰合資SUV的硬件條件，P-AWD分時四驅系統、前雙叉/臂后連桿式的懸掛結構、非承載式車身、3.2L大排量發動機，似乎都將榮威W5歸入了越野型SUV的行列。然而，時尚霸氣的外觀設計、細膩的內飾做工、豐富的內飾配置，似乎又將榮威W5歸入到了城市SUV的行列。這樣看來，榮威W5似乎確實很符合上汽提出的“跨領域專業SUV”的定位，但是，實際駕乘中是否真是如此，目前還不能蓋棺定論。
最后，我們再來看一下價格，據本次活動的上海汽車相關負責人介紹，榮威W5車型的預計價格區間會在22萬元-30萬元之間(具體的價格區間會在下周舉辦的上海車展上正式發布，而正式上市會來5月份)，就如此價格區間而言，相比于目前同級市場上備受歡迎的CR-V、途觀包括與W5同排量的科帕奇，編輯個人認為有些偏高，首先，雖然可能榮威W5的越野性能更強，但是您會為了一年可能都沒有一次的外出撒野而多花幾萬塊錢么。其實，從消費者對產品和品牌的認知度上而言，想要讓消費者用一個高于合資車型甚至進口車型的價格去購買一款自主產品，目前來看似乎還有些難度，所以，我們希翼上汽能夠仔細斟酌榮威W5的對手情況，最終給出一個富有競爭力的價格。