豐田看似防彈的2JZ發動機也許是傳奇Supra魅力的基石。盡管這輛車肯定具有精美，永恒的造型，并且可以與Supra的價格點相提并論，但與之相媲美的車卻遠遠超過了Supra的價格點，但2JZ發動機向來是最大的吸引力。
如您所料，歸根結底是這臺自負的引擎背后的工程師做了功課，并在設計階段將所有事情做好了。
當您可以使用不起眼的3.0升六缸發動機時，完全不動搖底端，僅用渦輪增壓器和一些大型噴油器就可發動超過1,000馬力的動力，您就知道您在使用發動機的絕對野獸。
我懷疑即使是90年代初期的豐田工程師，也可能期望看到1000 + hp的數字像是司空見慣。當您考慮到這些引擎已經遭受了將近30年的濫用時，這使得這些數字更加驚人。
那么，哪些因素恰恰使2JZ成為野獸?TunerTestDrive探索了這個確切的問題，并提出了一些因素，這些因素導致了發動機瘋狂的動力潛力。
最顯著的因素是發動機本身的錨栓。盡管許多汽車創造商已改用鋁制發動機，但在90年代這并不是一個廣泛的選擇，因此2JZ的鐵制模塊不僅是一種更牢固的材料，封閉式甲板設計使該模塊在更大的載荷下具有更高的剛性。提高水平。
直列六缸設計比更常見的V型發動機更加平衡，并且該缸體具有7個主蓋，這些曲柄還使曲軸在變壓時也保持在缸體內。有助于保持圖例有效的另一個因素是零干擾設計。這意味著，如果正時皮帶斷裂，它不會將閥門撞到活塞頂部，也不會損壞活塞頭或活塞。這可能是即使在較小型發動機可能發生災難性故障之后，仍有許多2JZ變強的原因之一。
鐵塊，封閉式甲板，串聯六層設計旨在以庫存形式處理巨大的動力。僅需一次渦輪轉換，升級的燃油和調整，即可支持700hp至800hp的功率。
借助龐大的售后支持，在豐田Supra雙渦輪增壓器中最引人注目的2JZ發動機幾乎可以滿足任何馬力目標。1000hp的豐田Supra現在基本上已經成為標準。除非您的功率超過1200hp，否則人們幾乎不會凝視。荒謬!