帶有創新牽引力操縱系統的電動SUV將浮現在保時捷系列中。該公司目前正在開辟專用軟件，以同步四個電動機的運行，這將提高在惡劣天氣條件下全輪驅動車輛的穩定性和安全性。
保時捷工程師正在研究基于四個電動機的創新型全輪驅動系統。每個電動機都會驅動一個車輪-保時捷表示，這種方案將使新型SUV在雪地上像在鐵軌上一樣轉彎。
保時捷認為，四引擎設計比具有一臺內燃機和差速器系統的傳統車輛具有許多優勢。電動機的扭矩可以立即傳遞到所需的車輪，從而使車輛能夠在恒定的空檔轉向中釋放。
保時捷工程技術專家烏爾夫·欣澤(Ulf Hinze)將新的全輪驅動架構比喻為“每個車輪都配有獨立的油門踏板”。
保時捷向來在測試軟件，以便在兩個冬天內同步四個電動機。使事情變得復雜的是，工程師被禁止在車輪上安裝額外的傳感器。結果，這家德國公司設法建立了一個智能的全輪驅動系統，該系統可以監測加速度，轉向角，打滑的可能性，并且可以微妙地干擾汽車的行駛，從而增加或減少單個車輪的牽引力。
克羅地亞公司Rimac使用帶有推力矢量操縱系統的四引擎方案。電子設備同意 您結合穩定系統，牽引力操縱和防抱死制動系統的功能，每秒最多改變車輪之間的扭矩100次。保時捷目前擁有Rimac 15.5%的股份。
保時捷強調，這項創新計劃很快將在量產車中得到應用。沒有具體說明哪種型號將成為四引擎架構的長生之作，但很可能是下一代Macan。然而，盡管如此，這家德國公司的工程師們對測試結果感到中意，并對“四引擎電動汽車很快將不再是異國情調”充滿信心。