你必須相信雪佛蘭的人對他們的產品有信心。紐西瓦拉多號汽車的車架、車身和動力系統都是全新的。根據經驗法則，自然吸氣式發動機由于海拔高度下降了大約20%的功率，然而雪佛蘭讓我在公路上和越野都開，并拉著一輛6000磅重的拖車。沒錯，《權力的游戲》沒有讓人失望。 然而，從某些方面來看，這一看似反常的舉動是完全合理的。在懷俄明州，卡車比自行車更受歡迎。全州廣闊的開放空間、山脈和塵土，使得這個比任何尺寸都大的西維拉多在風景的映襯下顯得渺小。這種情況在卡車產品線中普遍存在，但舉個例子，一輛crew cab的短箱卡車比2018款寬1.2英寸，高1.5英寸，長1.7英寸——現在是231.7英寸長，離20英尺只有幾英寸。它們體積龐大，但重量更輕，更省油，功能更強。 雪佛蘭采取了一個漸進的，而不是革命性的方法，與Silverado在更新方面。沒有什么了不起的，只是在每個屬性上進行迭代改進，以累積巨大的收益。例如，框架被分成更小的塊，并使用幾種不同等級的輕鋼到超高強度鋼建造。在特定區域使用不同的等級允許使用薄量規金屬，這使得框架比即將推出的模型輕88磅，同時提高了剛度和碰撞強度。
2015年，福特將f -150的整個車身都用了鋁制材料，他們聲稱這使得卡車在某些配置下減輕了700磅。雪佛蘭也走上了同樣的道路，只是心態有所不同。雪佛蘭認為，鋼材仍然是卡車的首選金屬，但引擎蓋、車門、后擋板和其他部件都是由較輕的金屬制成的。那和更多的使用不同等級的鋼材從身體上減少了88磅。車身和車架設計了176磅的重量，并對卡車的各個方面進行了仔細檢查，以盡可能地找到額外的重量，根據配置和引擎的選擇，Silverado比之前的卡車輕了450磅。 雪佛蘭為Silverado提供了兩款新引擎，目前有六款可供選擇。兩款車都是渦輪增壓的——2.7升直列四缸發動機和3.0升柴油直列六缸發動機——但兩款車都還沒有準備好，所以我試用了5.3升和6.2升的v8，它們采用了一種名為動態燃料管理(Dynamic Fuel Management)的新系統。而以前的系統，主動燃料管理，在運行四個或八個氣缸之間切換，DFM可以獨立關閉任何一個氣缸，或多個氣缸的組合，以更精確地匹配扭矩要求從司機扭矩輸出的發動機。 更少的扭矩浪費意味著更少的燃料消耗，根據雪佛蘭，DFM是9%的效率比AFM。該系統的工作原理是利用螺線管來控制輸送到16臺兩件式液壓升降機中的每一臺的油。當油被切斷時，舉升器實際上會崩潰，而不會打開該鋼瓶的閥門。該系統每秒讀取80次數據，以不斷調整氣缸的活度，雪佛蘭發現，在新系統中，Silverado使用不到8個氣缸的時間占60%以上。所以，如果你有DFM，你就不能再說你的Silverado有一個V8，但最多只能有一個V8。 DFM與新變速箱相結合，提供5.3升8速和6.2升10速的城市燃油經濟性凈增5%。所有新的動力系統都可以在LT修整和升級時使用。如果你更喜歡久經考驗的車，而不是閃亮的新車，那么工作車、定制車和定制越野車Boss trims堅持使用上一代4.3升V6和5.3升V8發動機，都配備了六速自動變速箱和自動變速器。
執行 繞著懷俄明和迪達霍，如果我需要把2019年西維拉多的體驗濃縮成一個詞，那就是文明。一輛完全獨立的懸掛式客車和一輛車身與車架相連、后橋堅實的卡車的駕駛感覺開始趨同。卡車的行駛舒適性和乘坐舒適性都在不斷提高，即使一輛卡車的載重量超過1.2萬磅。當卡車卸貨時，它不會感覺過于僵硬或不平衡。 這不是因為其他編程技巧的電子沖擊，而是老派的力量。由于框架更硬更強，工程師有更多的彈性與襯套，沖擊和彈簧，后者可能比以前更軟。更軟的彈簧更容易吸收道路的不平整，并保持車輪在更廣泛的條件下真實的道路。即使道路變得艱難，方向盤也不會從你的手中松開，卡車也不會掙扎著停留在預定的路線上。
就像你走進了一個巨大的塔林巴拉。甚至當你把車開出停車場時，轉向系統的反應也是相似的，就像重量一樣，還有，該死的，轉彎的意愿。提醒你，這不是對黑斑羚搖手指，而是對西爾維拉多的致敬。剎車也有正確的初始咬合，踏板的行程類似于一輛大型轎車。噪音、振動和刺耳程度也被類似地過濾掉了。不管路上的情況如何，我和我的副駕駛發現我們都在爭論理想的冬季住所位置，以及誰的燒烤食譜在正常音量下更好。我們幾乎忘了那是一輛大卡車，直到該平行停車了。 這也適用于拖曳。無論是8速還是10速的變速器都能讓你保持在功率范圍內，所以即使在高海拔地區，也有足夠的拉力是不足為奇的。值得注意的是，在搬運貨物時，駕駛體驗幾乎沒有變化。卡車不會用后腿支撐，方向盤也不會變輕。上面提到的所有事情都是真的。當然，一腳踩到地板上，6.2升和10速的組合可以明顯加快高速公路的速度。但這兩個引擎都能輕松完成任務。 Silverado的三個新裝飾中的兩個以“Trail Boss”結束。這意味著你的卡車有Z71越野車套件，比標準車高出地面2英寸，后輪差速器、防滑板、不同的減震裝置和18英寸的duratracracoff -road輪胎。我成功地駕駛著它越過了一個圓木堆，一個泥坑和一個陡峭的斜坡和下降。它是甜蜜的，處理障礙和小麻煩。但我的懷疑是，絕大多數的Trail Boss卡車將被購買，并占據商場停車場的兩個位置。
的外賣 西維拉多2019年將提供8個裝飾、6個引擎和3個不同的出租車。雪佛蘭對購買卡車的大眾采取了一種分散的方式:提供更多的選擇，并增加滿足潛在買家需求的機會。一輛基本的工作卡車配有V6和后輪驅動，起價為31,290美元。我測試的改進型全輪驅動機組駕駛室High Country堅持要65,655美元。雖然這不是真的，但實際上在這兩者之間有無數的選擇。 無論你的價格點或愿望，雪佛蘭幾乎肯定建立了一個Silverado嘗試和適合它。我們不能說它有多合適，但我們可以證明它建立在堅如磐石的文明基礎之上。
新車代謝舊車的速度現在是越來越快了。汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，以上就是給大家整理了一些汽車的最新消息。