以你今天在這里看到的2018年福特嘉年華(Ford Fiesta ST)為例，它顯然關乎國家公共利益。
我可以在官方媒體發布前兩個月說我有過一次“乘客之旅”，但我不能說我開過。
這是一個遺憾，因為，如果我要駕駛它，我會說它可能是世界上最偉大的汽車。
我會說跟蹤模式(與ESC按鈕關閉)，擴大了滑動角度，為光榮順利的過度轉向，當你起飛和塞進前輪。
我想說的是，這個東西真是太棒了，福特絕對會以這個價格把它們送出去。
但你猜怎么著?我沒開過車。
所以我不能說這些。我可以告訴你的是，舊的嘉年華ST200已經輝煌。
這是更好的。底盤適合跳舞，乘坐更舒適和機艙大大改善與完全可調的Recaro座椅，浮動8英寸觸摸屏，更少的按鈕，Bang &Olufsen音響系統等等。
必須指出的是，大眾Polo的數字儀表盤仍然勝過它，但熱艙口是關于樂趣和操控的，而這就是ST就在前方的街道上。
福特投資的是你看不到的東西——汽車的感覺——而不是你能看到的東西。
引擎蓋下面還有更多的大新聞。取而代之的是1.5升三缸渦輪增壓汽油。是的,一個three-pot。
但是不要害怕，親愛的讀者。它產生同樣的200馬力，在6.5秒內以0-62英里每小時的速度加速，速度提高了十分之二，并將最高速度提高到144英里每小時。這很聰明。
我不能再假裝了。對不起,福特。我沒有理智地開車，看發動機在低速時是否有顛簸或噪音。
六月上市，ST1的起價為18,750英鎊。800英鎊的性能包，其中添加了Quaife LSD和發射控制。
這是一張不錯的全家福。五輛福特跑車，總馬力達1700馬力——這還不包括GT超級跑車。
這張照片是在比利時隆美爾的福特試驗場(也就是游樂場)拍攝的，那里有一個巨大的滑車，人們稱之為“黑湖”。
這是一個350米寬的停機坪。你的毒藥是什么?正如俄國間諜在索爾茲伯里所說的那樣。
乍一看，這輛自動駕駛的校車看起來很酷，不是嗎?
PacMan yellow配備了巨大的OLED娛樂屏幕，甚至還被稱為SEDRIC，意思是自動駕駛汽車。
但現在問問你自己:你會把孩子的生命托付給機器人嗎?
嗯,沒有。
我也不會，我認識的其他人也不會。
只是一個小故障，它可以左轉變成一條河，也可以右轉到一輛卡車下面。
然而，我們經常被告知全自動駕駛汽車是未來的趨勢——如果你相信我們愚蠢的政府的話，甚至早在2021年。
當然，這不會發生。甚至沒有關閉。除了在陽光明媚的日子里，在有控制的、標記完善的道路上偶爾進行試驗。
但我們真的想要或需要自動駕駛汽車嗎?
一些人說，他們會“購買寶貴的時間”，讓我們可以一邊工作一邊看Netflix。以及使道路更安全。以及為盲人和殘疾人提供行動能力。
但也有人說有太多的障礙需要克服,比如成本,使相機在雪和霧工作,基礎設施(匹配路標和信號),數據保護,黑客行為,誰是在一個崩潰的合法性(用戶或制造商),最重要的是,從一個持懷疑態度的公眾接受。
我還要補充一點，我們中的一些人仍然喜歡開車。
當然，雙方都是對的，汽車公司承認完全的5級自主——即沒有方向盤的汽車——至少還需要兩代人的時間。我們今天是第2級，看看我的《走向自主的5個步驟指南》吧。
大眾老板尤爾根·斯塔克曼將自動駕駛汽車的研發競賽比作約翰·f·肯尼迪的登月計劃。
他說:“肯尼迪決定登上月球后，沒有人問他‘你想在月球上干什么?什么事這么有趣?除了得到一些石頭。這更像是一個“我們能做到嗎?”的愿景。
“這也是‘我們能做到嗎?’”這是一個全球性的舉措，將會產生巨大的副產品，讓駕駛變得比我們想象的安全得多，這是一個巨大的好處。”
那么，他真的相信有一天大眾會銷售像SEDRIC和ID Vizzion這樣沒有方向盤的概念車嗎?
斯塔克曼說:“在時間上，是的。5級技術不會在一夜之間出現，人們會習慣在沒有方向盤的汽車出現之前就放棄方向盤。
“第一階段將是高速公路或高速公路駕駛。這是最容易實現自治的。最困難的是城市駕駛。你周圍有很多混亂的情況。
“你的大腦會在沒有考慮電腦需要的情況下做出數以百萬計的決定。”
豐田研究院院長吉爾•普拉特(Gill Pratt)的最后一個想法是:“這是一個非常棒的目標，但我們離真正的5級自治還差得很遠。”
“要達到所需的完美境界，機器學習需要很多年的時間，要比任何人在模擬世界和現實世界中記錄的里程多得多。
新車代謝舊車的速度現在是越來越快了。汽車已成為生活中必備的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽車資訊的話，對于準備買車的朋友們來說了解到一手汽車消息是非常有必要的，以上就是給大家整理了一些汽車的最新消息。