主打全球鷹品牌吉利2010年新產品規劃

　　在上海車展期間，吉利汽車首次向公眾展示了旗下四大品牌二十余款車型。除了歸入全球鷹品牌下的熊貓，和年內已經推向市場的帝豪EC718、EC718-RV、EC715及EC715-RV，在2010年，吉利仍然會將其新車發展的重點放在帝豪、全球鷹兩大具備更高品質的子品牌上。

● 帝豪品牌：

EC825

　　吉利目前最高端的品牌帝豪，在去年7月份向市場推出了首款高端中級轎車EC718，近日又推出了它的兩廂版本EC718-RV。相同款式裝備1.5L發動機的EC715和EC715-RV，也在廣州車展期間亮相。而作為近階段帝豪品牌旗艦車型、同時也是吉利首款C級轎車的EC825，則于去年的10月10日，在吉利位于濟南的工廠下線，不出意外的話，將在2010年5月上市。

帝豪EC8

　　作為吉利首款大型豪華商務車，EC825集吉利最新、最先進制造工藝和科技水平于一身，以超大尺寸和超大空間打造中國自主高端車型典范，近乎5米的車長為整車提供更多的空間，后備箱容積超過500升。以高舒適性、高靜謐性為目標的EC825配備最新的GETEC發動機系列，同時今年剛剛成功收購的澳大利亞DSI也將為EC825提供高端自動變速器。

帝豪EC8

　　作為服務高端客戶的高端車型，EC825整車將按照C-NCAP五星級最高標準設計，提供高水準的安全保證，使用吉利自主研發的GTSM安全理念(Geely Total Safety Management)，從研發、生產到銷售整個產品生命周期中的安全管理技術，六氣囊、BMBS都會成為EC825的配置之一。

● 全球鷹品牌：

GX313

　　這也就是熊貓Cross。從去年便開始逐漸熱門起來的Cross風格，在去年更是進入了微型車領域。“微型SUV”似乎成為很值得開拓的新領域，奇瑞推出了瑞麒X1，接下來自然是該GX313登場了。

全球鷹GX313概念車

　　GX313絕不是熊貓簡單做個大包圍的結果，硬朗的前臉、全新的大燈和尾燈設計，都讓它與熊貓相比少了分另類，多了份力量感，造型顯得比熊貓要好接受得多。從上海車展GX313的展車看，后背式備胎是它很大的一個亮點。廣州車展上這款車沒有亮相，其實也預示著它上市的日子將進一步臨近了。

全球鷹GX313概念車

　　動力方面，新車將首先推出1.3L排量的手動以及自動版車型，動力配置以及自動變速箱將與已上市的1.3L熊貓車型維持一致。在最新一批C-NCAP成績榜上，裝備了6個氣囊的熊貓，成為國內首款碰撞成績達到五顆星的微型小車，這必然會為熊貓系列增加一個重要的賣點。至于售價方面，經過重新包裝后的GX313，在制造成本方面肯定會有所提升，那么理所當然地，其售價會略高于普通版的熊貓。大約在4.5到6萬元之間。

1.5L熊貓

　　裝備有吉利自主研發的1.5L全鋁CVVT發動機的熊貓，會在2010年適時地推向市場。這臺發動機的最大功率為78千瓦，最大扭矩為135牛米。目前在吉利的遠景、EC715等車型上，都已經裝備此款發動機。

現款熊貓

　　實際上，從熊貓的市場定位來看，顯然1.5L發動機的“入伙”只能被視作熊貓系列的點綴之筆。并不會對熊貓的銷量起到直接地促進作用。個人認為它出現在GX313，也就是更具有運動氣息的熊貓Cross上的可能性更大。另一方面，如果推出這一排量的熊貓，售價方面多少也會有一些尷尬，畢竟把一款入門級微型轎車賣到6萬元左右，不管對哪個廠家，都是一件具有挑戰性的事情。

GC515/GC515-RV

　　吉利似乎迷上了為同一款車型同時設計出三廂和兩廂版本，GC515和GC515-RV，其實就是吉利基于豐田新一代NBC平臺開發而來的A0級轎車。與過去吉利完全照搬模仿的做法不同，全球鷹GC515在設計上可以看做是全新的，它只不過在平臺技術上有所借鑒罷了。新的設計不僅體現在前臉和尾部，而且側面造型也有了較大突破，例如下沉式的三角窗設計，很有力度的門邊框設計等等。內飾方面的突破更大，很顯然它是為了規避國內消費者不太接受中置儀表的現狀，采用了主流的儀表布局，與雅力士的設計完全不同。

全球鷹GC515

全球鷹GC515

　　從設計風格來看，吉利想體現一種硬朗的風格，以適應男性消費者的喜好。由于軸距與雅力士基本一致，車長則接近4米，因此這款車的內部空間還是很可觀的。從型號不難看出，這款車將配備吉利自主研發但技術同樣來自豐田的1.5L發動機。

全球鷹GC515-RV

全球鷹GC515-RV

　　我們了解到，兩廂版本的車型將會在2010年的5月份首先推向市場，三廂版本則會在稍晚一些的8月份左右推出。因其在全球鷹品牌中起著承接熊貓系列的任務，6—8萬元是它們合理的價格區間。

GX718

　　這是一款吉利非常看重的車型。因為它是吉利自成立以來，推出的首款SUV車型。GX718定位于標準的城市型SUV，在外形風格上我們能看到一些豐田RAV4的影子，但它可不是簡單的復制品。它由著名設計大師喬治亞羅精心設計打造，外形相當穩重大氣。長寬高分別為4544/1832/1671mm，軸距為2660mm，并在車內空間方面提出了具創新理念的5+2座椅設計布局。由前部望去，給人印象最深的就是熏黑設計的雙燈筒投射式前大燈。粗獷的前保險杠兩側，圓形的小霧燈略顯玲瓏，反而不如碩大的中網帶來的視覺沖擊強悍。

上海車展亮相的全球鷹GX718

　　動力上毫無懸念 ，先期會配備吉利自主研發的那臺1.8 VVT發動機，驅動這樣一款城市型只能算夠用。不過從目前大多數消費者對于城市SUV的動力需求來看，這樣的配備是比較合理的。在GX718之后，還會有2.0L汽油和2.0L柴油兩種動力選擇，并且可以配備適時四驅系統。

全球鷹GX718

　　這款SUV已經在今年的10月份，在吉利的成都工廠下線。正式的上市則會到2010年的下半年。至于售價方面，我們大可參考奇瑞旗下的瑞虎3。預計售價可能會在9—12萬元之間。

● 英倫品牌：

升級后的海景SC618

　　SC618是上海英倫的首款新車型（出租車TX4已經不算什么新鮮的東西了）。從外形上可以看到，它正是延續了吉利遠景的風格。但設計上相比遠景更為協調和具有時尚感一些。不過SC618整體還是一款典型的家用轎車。

　　它采用了吉利研發的1.8L直列四缸發動機，帶CVVT技術。最大功率為102千瓦， 最大扭矩為172牛米，配以5檔手動變速器。在其他方面，實際上海景SC618并沒有太大的特色。2010年推出的升級款，基本上也是對其配置和內飾工藝有所改進罷了。

　　英倫品牌原為吉利旗下的上海華普。事實上這幾年來的品牌發展一直受到比較大的制約，屬于國內一個比較邊緣化的品牌。從目前吉利隊英倫的投入來看，仍然比較有限。特別在吉利斥巨資收購沃爾沃的時刻，更是很難有精力去培育這個看上去并不會有什么前景的品牌。不知道隨著時間的流逝，吉利汽車會不會看在利潤率低下的份上，讓英倫逐漸淡化下去。

● 總結：吉利在多品牌發展的推進道路上，沒有采取過于密集的新車發布的方式。整個2010年明確推出的全新車型，實際上也只有4款。也許這種相對穩妥的產品推進策略，更適合眼下的吉利。但無論如何，這些車型在品質方面，均較過去的吉利產品有了不小的提升。如果在2010年對沃爾沃實現成功收購，那么對吉利汽車將來的發展和產品技術的提升，都會有相當大的推動作用。

　　在上海車展期間，吉利汽車首次向公眾展示了旗下四大品牌二十余款車型。除了歸入全球鷹品牌下的熊貓，和年內已經推向市場的帝豪EC718、EC718-RV、EC715及EC715-RV，在2010年，吉利仍然會將其新車發展的重點放在帝豪、全球鷹兩大具備更高品質的子品牌上。

● 帝豪品牌：

EC825

　　吉利目前最高端的品牌帝豪，在去年7月份向市場推出了首款高端中級轎車EC718，近日又推出了它的兩廂版本EC718-RV。相同款式裝備1.5L發動機的EC715和EC715-RV，也在廣州車展期間亮相。而作為近階段帝豪品牌旗艦車型、同時也是吉利首款C級轎車的EC825，則于去年的10月10日，在吉利位于濟南的工廠下線，不出意外的話，將在2010年5月上市。

帝豪EC8

　　作為吉利首款大型豪華商務車，EC825集吉利最新、最先進制造工藝和科技水平于一身，以超大尺寸和超大空間打造中國自主高端車型典范，近乎5米的車長為整車提供更多的空間，后備箱容積超過500升。以高舒適性、高靜謐性為目標的EC825配備最新的GETEC發動機系列，同時今年剛剛成功收購的澳大利亞DSI也將為EC825提供高端自動變速器。

帝豪EC8

　　作為服務高端客戶的高端車型，EC825整車將按照C-NCAP五星級最高標準設計，提供高水準的安全保證，使用吉利自主研發的GTSM安全理念(Geely Total Safety Management)，從研發、生產到銷售整個產品生命周期中的安全管理技術，六氣囊、BMBS都會成為EC825的配置之一。

● 全球鷹品牌：

GX313

　　這也就是熊貓Cross。從去年便開始逐漸熱門起來的Cross風格，在去年更是進入了微型車領域。“微型SUV”似乎成為很值得開拓的新領域，奇瑞推出了瑞麒X1，接下來自然是該GX313登場了。

全球鷹GX313概念車

　　GX313絕不是熊貓簡單做個大包圍的結果，硬朗的前臉、全新的大燈和尾燈設計，都讓它與熊貓相比少了分另類，多了份力量感，造型顯得比熊貓要好接受得多。從上海車展GX313的展車看，后背式備胎是它很大的一個亮點。廣州車展上這款車沒有亮相，其實也預示著它上市的日子將進一步臨近了。

全球鷹GX313概念車

　　動力方面，新車將首先推出1.3L排量的手動以及自動版車型，動力配置以及自動變速箱將與已上市的1.3L熊貓車型維持一致。在最新一批C-NCAP成績榜上，裝備了6個氣囊的熊貓，成為國內首款碰撞成績達到五顆星的微型小車，這必然會為熊貓系列增加一個重要的賣點。至于售價方面，經過重新包裝后的GX313，在制造成本方面肯定會有所提升，那么理所當然地，其售價會略高于普通版的熊貓。大約在4.5到6萬元之間。

1.5L熊貓

　　裝備有吉利自主研發的1.5L全鋁CVVT發動機的熊貓，會在2010年適時地推向市場。這臺發動機的最大功率為78千瓦，最大扭矩為135牛米。目前在吉利的遠景、EC715等車型上，都已經裝備此款發動機。

現款熊貓

　　實際上，從熊貓的市場定位來看，顯然1.5L發動機的“入伙”只能被視作熊貓系列的點綴之筆。并不會對熊貓的銷量起到直接地促進作用。個人認為它出現在GX313，也就是更具有運動氣息的熊貓Cross上的可能性更大。另一方面，如果推出這一排量的熊貓，售價方面多少也會有一些尷尬，畢竟把一款入門級微型轎車賣到6萬元左右，不管對哪個廠家，都是一件具有挑戰性的事情。

GC515/GC515-RV

　　吉利似乎迷上了為同一款車型同時設計出三廂和兩廂版本，GC515和GC515-RV，其實就是吉利基于豐田新一代NBC平臺開發而來的A0級轎車。與過去吉利完全照搬模仿的做法不同，全球鷹GC515在設計上可以看做是全新的，它只不過在平臺技術上有所借鑒罷了。新的設計不僅體現在前臉和尾部，而且側面造型也有了較大突破，例如下沉式的三角窗設計，很有力度的門邊框設計等等。內飾方面的突破更大，很顯然它是為了規避國內消費者不太接受中置儀表的現狀，采用了主流的儀表布局，與雅力士的設計完全不同。

全球鷹GC515

全球鷹GC515

　　從設計風格來看，吉利想體現一種硬朗的風格，以適應男性消費者的喜好。由于軸距與雅力士基本一致，車長則接近4米，因此這款車的內部空間還是很可觀的。從型號不難看出，這款車將配備吉利自主研發但技術同樣來自豐田的1.5L發動機。

全球鷹GC515-RV

全球鷹GC515-RV

　　我們了解到，兩廂版本的車型將會在2010年的5月份首先推向市場，三廂版本則會在稍晚一些的8月份左右推出。因其在全球鷹品牌中起著承接熊貓系列的任務，6—8萬元是它們合理的價格區間。

GX718

　　這是一款吉利非常看重的車型。因為它是吉利自成立以來，推出的首款SUV車型。GX718定位于標準的城市型SUV，在外形風格上我們能看到一些豐田RAV4的影子，但它可不是簡單的復制品。它由著名設計大師喬治亞羅精心設計打造，外形相當穩重大氣。長寬高分別為4544/1832/1671mm，軸距為2660mm，并在車內空間方面提出了具創新理念的5+2座椅設計布局。由前部望去，給人印象最深的就是熏黑設計的雙燈筒投射式前大燈。粗獷的前保險杠兩側，圓形的小霧燈略顯玲瓏，反而不如碩大的中網帶來的視覺沖擊強悍。

上海車展亮相的全球鷹GX718

　　動力上毫無懸念 ，先期會配備吉利自主研發的那臺1.8 VVT發動機，驅動這樣一款城市型只能算夠用。不過從目前大多數消費者對于城市SUV的動力需求來看，這樣的配備是比較合理的。在GX718之后，還會有2.0L汽油和2.0L柴油兩種動力選擇，并且可以配備適時四驅系統。

全球鷹GX718

　　這款SUV已經在今年的10月份，在吉利的成都工廠下線。正式的上市則會到2010年的下半年。至于售價方面，我們大可參考奇瑞旗下的瑞虎3。預計售價可能會在9—12萬元之間。

● 英倫品牌：

升級后的海景SC618

　　SC618是上海英倫的首款新車型（出租車TX4已經不算什么新鮮的東西了）。從外形上可以看到，它正是延續了吉利遠景的風格。但設計上相比遠景更為協調和具有時尚感一些。不過SC618整體還是一款典型的家用轎車。

　　它采用了吉利研發的1.8L直列四缸發動機，帶CVVT技術。最大功率為102千瓦， 最大扭矩為172牛米，配以5檔手動變速器。在其他方面，實際上海景SC618并沒有太大的特色。2010年推出的升級款，基本上也是對其配置和內飾工藝有所改進罷了。

　　英倫品牌原為吉利旗下的上海華普。事實上這幾年來的品牌發展一直受到比較大的制約，屬于國內一個比較邊緣化的品牌。從目前吉利隊英倫的投入來看，仍然比較有限。特別在吉利斥巨資收購沃爾沃的時刻，更是很難有精力去培育這個看上去并不會有什么前景的品牌。不知道隨著時間的流逝，吉利汽車會不會看在利潤率低下的份上，讓英倫逐漸淡化下去。

● 總結：吉利在多品牌發展的推進道路上，沒有采取過于密集的新車發布的方式。整個2010年明確推出的全新車型，實際上也只有4款。也許這種相對穩妥的產品推進策略，更適合眼下的吉利。但無論如何，這些車型在品質方面，均較過去的吉利產品有了不小的提升。如果在2010年對沃爾沃實現成功收購，那么對吉利汽車將來的發展和產品技術的提升，都會有相當大的推動作用。