汽車變速箱dsg 汽車變速箱dsg是什么意思

　　【汽車點評 用車 原創】

　　都說發動機是汽車的心臟，但是這心臟所爆發出來的力量，卻需要媒介去傳遞，而這個中轉站，就是我們今天要談到的變速箱！加之不久前，大眾因DSG變速箱缺陷被國家質檢總局責令召回等情況，更增加了人們對于變速箱的關注，接下來我們就一起來看看我們身邊的變速箱技術！

【動力中轉站 看看我們身邊的變速箱技術】

　　變速箱的功能是什么？

　　在進入變速箱的世界之前，我們先來看看變速箱的真實功能是什么，了解了功能，我們也就明白了汽車為什么要配備變速箱了！

變速器的作用是傳輸動力

　　根據汽車工程的專業解釋，汽車變速箱的主要功能有一下幾點：

　　■改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；

　　■在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；

　　■利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

變速箱的結構是由不同的齒輪組構成

　　那么既然它有上述功能，那么對于我們的車主而言，這個部件真正的意義可以理解為減少我們的用車成本及勞動強度，提升我們的乘車舒適性，并保證我們的用車安全！

齒輪組是變速箱的核心

盡管變速桿樣式五花八門，但骨子里都是機械的組合

　　對于變速箱，我們仍然可以簡單的將其劃分為手動變速箱，以及自動變速箱兩種，但隨著科技的發展，變速箱技術已經日新月異，我們能見到的變速箱技術，除了傳統的手動變速箱、以及自動變速箱外，還能夠看到半自動變速箱，CVT無級變速器，以及雙離合自動變速箱，也就是開篇提到的大眾DSG變速器等許多品種，接下來我們就來一個個的了解一下！

　　手動變速箱

　　手動變速箱，英文稱之為Manul，這種變速器可以說是我們最為熟悉的變速之一了，很多朋友在駕校學車的時候，教練用車大多數都是手動變速器。

手動變速箱工作示意圖

手動變速器的結構示意圖

　　這款變速器需要靠人為操作來改變車輛的傳動比，通常有傳動軸、倒擋裝置、離合器、以及同步器等零部件組成。

手動變速箱結構圖（點擊可看大圖）

手動變速器示意圖

　　手動變速器的結構簡單，也非常容易維修，并且由于是人為根據發動機工況等因素來選擇合適的檔位，因此，這種變速器給人的操作感覺很好，特別是對于那些愛好駕駛的朋友而言，手動變速器的駕駛樂趣也是難以逾越的，并且它的傳動效率很高，動力的傳遞也更加直接。

手動變速器的結構相對簡單

手動擋如今更多的裝配與運動車型之上

　　當然，雖然它的操作感好，但這種變速器對于駕駛員的技術要求比較高，需要合理的控制離合器，并且要了解一定的機械常識，以保證能夠選擇合適的檔位。也許很多老駕駛員還記得一句順口溜“踩摘轟踩掛”，這就是當時沒有裝配同步器的手動變速車型的換擋秘訣！

　　自動變速器

　　自動變速器，英文稱之為Automatic Transmission，這種變速器由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

自動變速箱結構示意圖

　　目前，我們所使用的自動變速器大多為電子液力自動變速器，其通過傳感器，將發動機轉速、節氣門開度、車速、發動機水溫、自動變速器液壓油溫度等信息，通過變速箱電腦，進行最佳的檔位選擇，從而最大限度的達到最優檔位選擇。

自動變速器剖面圖

　　自動變速器的優點在于能夠省去駕駛者在行駛過程中的換擋操作，最大限度的保證了駕駛員的專注，并且電控系統也最大限度的保證了車輛的平順性，讓車輛在換擋時，不會出現闖動等不適情況。

自動變速器的檔桿方式更時尚

　　當然，相對手動變速器而言，自動變速器的結構更加復雜，對于它的維護也需要更加細心，并且變速器在對于動力的傳輸方面，也需要電腦的反應時間，因此在動力輸出方面，它會稍顯遲鈍。

寶馬、雪鐵龍等，都熱衷采用自動變速器

　　目前，我們所熟知的裝備于雪鐵龍的Tiptronic、以及寶馬的Steptronic等變速器名稱，都是基于傳統電子液力自動變速器衍生而來。

　　AMT變速箱

　　AMT變速箱是一款流行與小型車的變速箱類型，簡單的說，這種變速器可以被認為是電控機械自動變速箱，它是在手動變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統。

AMT變速箱更像是電子控制的手動變速器

AMT變速箱結構圖

　　AMT變速箱的工作原理是在手動變速器的基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。

AMT變速箱的控制電腦

　　因此AMT實際上是由一個電腦來控制一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。

　　很多卡車更熱衷于這類變速器

　　這款變速器的優勢在于，其操作便捷，傳動效率要高于傳統的自動變速器，并且生產成本較低，而且在維修方面，也要相對更加簡單。

AMT的排擋結構也很獨特

　　不過，這款變速器在整體的穩定性方面，尚沒有達到自動變速器，或手動變速器的水平，并且其換擋的延遲性還是比較嚴重的，這對于車主的舒適性影響還是較大的。

半自動變速器，在卡車及微型車上的使用很廣泛

　　目前，我們常見的上海通用雪佛蘭賽歐、奇瑞QQ、以及Smart等車型，都已經配置了這種變速器。

　　CVT變速器

　　CVT變速器的英文全稱為Continuously Variable Transmission，這種變速器沒有換擋頓挫，讓車輛的加速非常順滑，同時也能有效降低油耗，因此被很多車企，特別是日系車企所熱衷。

CVT變速器結構圖

　　CVT的結構主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）油泵、液力變矩器、執行機構（閥體、油路）、傳感器、電腦等構成。

CVT變速箱的剖面圖

　　這種變速器，是通過傳動帶與帶輪，經傳感器、電腦等部分的判斷，將合適的動力傳輸到驅動輪上。這種結構有效避免了傳統齒輪變速器的換擋震動，以及所謂的“丟轉”現象，從而達到了理想中的無縫傳遞。

CVT變速器的缺點在于承受力有限

　　CVT變速器的優勢顯而易見，那就是幾乎感受不到換擋震動，并且由于實現了無縫傳輸，其傳動效率也要高于傳統齒輪變速器，在經濟性方面，自然要優于傳統齒輪變速器。

鏈條傳動，能夠加強扭矩的承受

　　當然，也正是由于CVT變速器采用了鋼帶傳輸，它在經受高扭矩方面，會弱于一般齒輪變速器，而且由于這種變速器的結構限制，此類變速器在承受高強度駕駛時，也會稍顯遜色。

CVT變速器的省油能力很強

日產及雷諾非常熱衷于此型號變速箱

　　目前，我們看到的日產天籟、奇駿等，都配置了CVT變速器，而奧迪也以Multitronic的名字，命名了自己的CVT變速器。

　　 雙離合自動變速器

　　雙離合變速器，也就是我們大家常說的DSG變速器，當然，DSG只是大眾汽車對它的稱謂，實際上，雙離合變速器的官方稱謂應當為DCT，也就是Double Clutch Transmission。

雙離合變速器換擋時間短，頓挫小

　　我們以大眾DSG變速器為例，它有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有一個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，并Mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。

DSG變速箱的結構圖

　　在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換檔時，下一組檔段的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處于分離狀態；在換入下一檔位時，處于工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。

奧迪雙離合變速器剖面圖

　　根據大眾官方的說法，DSG變速器在換擋時間方面，要明顯快于普通自動變速器，并且在換擋震動方面也更低。與此同時，在動力輸出的效率方面，DSG變速器更加高效，而燃油卻用的更少。

雙離合如今已經成為廠家熱衷的技術

國內，超過80%的新款大眾車型裝配了DSG變速箱

大眾汽車家族配置DSG變速箱車型列表進口大眾一汽-大眾上海大眾斯柯達進口高爾夫敞篷車、旅行車新寶來 1.4TSI新朗逸 1.4TSI明銳1.4TSI進口Cross Golf高爾夫 1.4TSI途安 1.4TSI-進口Tiguan/Tiguan R-Line速騰1.4TSI、1.8TSI帕薩特1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0V6-進口尚酷1.4TSI/2.0TSI邁騰1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0V6--進口邁騰旅行車---進口邁騰Alltrack---進口大眾夏朗---進口大眾甲殼蟲1.2TSI、1.4TSI、2.0TSI---汽車點評 制表

　　目前，裝配有大眾DSG變速箱的車型有大眾高爾夫、寶來、速騰、邁騰、帕薩特等，還有斯柯達的明銳、昊銳等車型！

未來，變速箱的進化也會不斷加快

　　我們相信，伴隨著科技的不斷進步，變速器也會不斷的進化，也許不久的將來，DSG變速器的缺陷會被克服，并且會被更大規模的應用，也許變速箱技術還會出現更新的結構，總之，一切都有可能，但是不能改變的是，變速箱作為傳遞動力的重要職能，是無法替代的！