透過歷史看未來全新馬自達3市場前瞻

　　【·新聞·原創】

　　隨著全新馬自達3兩廂版、三廂版官圖的發布以及高性能版車型相關信息的放出，可見全新馬自達3的來勢洶洶。鑒于長安馬自達CX-5車型的正式下線，以及全新馬自達3將會其下一個最主要的國產化項目，全新馬自達3的熱度已達到了空前的高漲，所以今天我也將帶領各位看官透過馬自達3在國內的發展來看其未來的前景。

全新馬自達3

全新馬自達3兩廂版/三廂版官圖現已發布

新車采用了馬自達“Kodu混動”設計理念

　　全新馬自達3兩廂版以及三廂版的官方圖片在前幾日就已正式發布出來了。從官圖中我們不難看出，全新馬自達3與全新馬自達ATENZA、CX-5車型相同，采用了最新的“Kodu魂動”設計理念，而這一設計理念也將成為馬自達最新的家族式臉譜。

較現款馬自達3來講，新車更加凸顯時尚化及運動化

　　全新馬自達3那大嘴式的進氣格柵與銳利的前大燈組搭配再結合全新設計的保險杠套件、流線型的車身線條，使得新車較現款車型來講更加時尚化以及運動化。相信全新馬自達3會非常對年輕人的胃口。

全新馬自達3三廂版的尾部并沒有帶來“硬給兩廂車加上個屁股的感覺”

　　而說到全新馬自達3三廂版車型，在前臉保持統一的前提下，不得不說三廂版新車的尾部銜接的非常的自然，并沒有帶來“硬給兩廂車加上個屁股的感覺”。

新車內飾明顯告訴我們，它主打運動

　　來到內飾，全新馬自達3也經過了重新設計， 三幅多功能方向盤、獨特樣式的炮筒式儀表盤、簡約化的中控功能按鍵區域、豎立式的液晶顯示屏、運動檔把以及似寶馬iDrive一樣的系統控制旋鈕等等均采用了全新的設計理念。可以說全新馬自達3鎖定的人群以及賣點被體現的非常明顯了！在配置方面，新車還將裝配ABS、ESP、6氣囊、主動駕駛顯示”（Active Driving Display）系統、帶藍牙/USB/AUX接口的娛樂系統等。

全新馬自達3將會搭載“創馳藍天”2.0L發動機

　　動力方面也是全新馬自達3值得期待的一大部分，新車將整體采用馬自達最新的“創馳藍天”技術。全新的2.0L發動機將會被搭載，其最大功率為150馬力左右，最大扭達到210牛·米左右，而與之匹配的將是6速手動以及6速自動變速器。

　　談到馬自達的“創馳藍天”技術，不得不先承認馬自達對于創新的追求是永不止境的，我們要為其這一精神而鼓掌。相信目前還有不少人對于“創馳藍天”技術還不是很了解，在本頁內容中，我也將為您一一解讀。

創馳天藍技術包括了發動機、變速器、車架以及底盤懸掛（以圖CX-5為例）

　　馬自達的“創馳藍天”技術包括了四部分，分別是發動機、變速器、車身框架以及底盤懸掛。

“創馳藍天”發動機部分

經過重新設計的發動機使得其壓縮比高達14:1

　　馬自達針對發動機進行了重新優化，將排氣系統改為4-2-1的形式，從而減少了燃燒室內的剩余氣體，以此降低了上止點的溫度。同時活塞的頂部加入了凹槽設計，有效的降低了震動現象，燃燒也更加的穩定，使得新發動機的壓縮比達到了14:1，但依然采用的是93號油（京92）。高壓縮的燃燒大幅提升了引擎的工作效率，油耗和扭力比現款發動機提升15%以上。

“創馳藍天”變速器部分

滑差有效的降低使其油耗也將明顯降低

　　對于傳動自動變速器，馬自達針對扭力轉換器進行了重新設計，使得輸入以及輸出的轉速保持了一致，將滑差降低為零，這樣一來，其加速以及減速的反映明顯提升，從而達到了降低油耗的目的。

“創馳藍天”車身框架部分

在保證了整體強度不變的同時，其重量還降低了10%左右（以圖CX-5為例）

　　“創馳藍天”技術的整車鋼架采用了270至1,500兆帕的輕薄高張力的鋼材占到了整體的60%，在整體重量較傳統車身框架降低了10%的同時，其安全系數卻保持了不變。此外，較傳統鋼架來講，新架構在對噪聲抑制方面降低了0.6分貝，風阻系數也有效的降低了6%。

“創馳藍天”底盤懸掛系統部分

　　“創馳藍天”技術下的前懸掛加寬了中央部位、縮減下臂附著位置的縱向偏位，同時還增加了一個框架設計。

　　而后懸掛系統則在加寬后橫梁結構的同時，還通過移除法蘭（flange）以強化耦合剛性，但其整體的重量卻降低了14%。在保證了整體的剛性以及扭力的同時，操控性能也得到了保證。

馬自達3在中國的發展史

第六代Familia （1994-2002）只得到了海南汽車小批量生產

第六代Familia只得到了海南汽車的小批量生產

　　盡管說馬自達3（Familia）車型自誕生到現在已有50年之久，但其在中國內發展卻要從1994年開始說起。當時由海南汽車生產的馬自達323車型與海外版保持了一致，但出于沒有取得國家頒發的轎車生產許可，所以當時馬自達323只能在海南省內銷售。

后與一汽集團合作之后該車才得到了國內銷售許可

　　后海南汽車面臨破產的關頭，1997年海南政府同意與一汽集團簽訂《關于兼并海南汽車制造廠組建一汽海南汽車有限公司的協議書》并成立一汽海南汽車有限公司，自此該公司也被正式納入一汽集團和國家的統一規劃中。

第八代Familia （2002-2005）

第八代福美來車型在國內取得了出色的銷量成績

　　2002年，一汽海南馬自達汽車將第八代Familia外觀經過了重新塑造，并正式命名為福美來。而正是這一車型讓馬自達在國內應得到空前銷量成績，指導現在該款車型的保有量還是非常龐大的。

2005年開始，海馬汽車基于原有的平臺打造出了第二代福美來車型

　　但到了2005年，馬自達的國內發展到了轉折點，合作關系轉向了一汽和長安，同時馬自達6也被投放在一汽轎車生產，馬自達3（Familia）則與福克斯同平臺由長安汽車公司生產。海馬汽車卻遇到了沒有合作與新車的尷尬局面。

現款福美來車型，現在海馬汽車更多的是被強調為了自主汽車品牌

　　到了2006年，海馬汽車基于原來福美來323平臺打造出了第二代福美來車型。也正是從那時開始，海馬汽車品牌也更多的被強調為自主品牌了。

第一代國產馬自達3 （2005-2009）

第一代國產馬自達3車型

　　2005年與一汽海南馬自達解除合作關系之后，馬自達正式與長安汽車公司合作，并將馬自達3車型的生產權正式交給了長安汽車，并與福克斯同平臺生產。2006年3月25日，長安福特馬自達汽車有限公司正式宣布旗下第一代馬自達3車型上市銷售。并在隨后的幾年里先后推出了增配版車型以及自動擋車型。

第二代國產馬自達3 （2009至今）

現款在售的馬自達3星騁車型

　　2008年末，第二代馬自達3的兩廂版與三廂版車型分別在當年的洛杉磯車展中發布。隨后到了2009年，第二代馬自達3的國產版車型正式在國內上市銷售并直到現在。

時尚與運動從這一代車型起尤為凸顯

　　可以說第二代馬自達3在設計方面就明顯的預示了該車系的主打風格，那便是年輕化、時尚化以及運動化。

全新一代國產馬自達3 （預計2014年實現國產化并上市銷售）

　　由最早的海馬福美來323車型到現款在售的馬自達3車型，其沒代車型都獲得了出色的銷量成績。馬自達3的賣點明確，價格適中成為了它最有效的競爭優勢。

全新馬自達ATENZA現已上市

長安馬自達CX-5現已正式下線，8月將會上市銷售

全新馬自達3將會在2014年實現國產化

　　同時我們也可以看到，進口版全新馬自達ATENZA現已上市，長安馬自達CX-5已正式下線并將會在今年8月內上市銷售，再結合全新馬自達3車型將會在明年實現國產化的消息被放出----一個全新的馬自達時代已經到來，并在未來還將逐漸完善。

剛剛被曝光出來的全新馬自達3高性能車型的效果圖

隨著全新馬自達3高性能版車型的推出，其未來產品陣容將更加完善

　　此外，就目前的信息顯示，全新一代馬自達3車型在保持擁有兩廂版和三廂版車型以外，還將推出一款高性能版車型。而這將意味著馬自達3的全系產品陣容將會更加的完善，不同消費者的可選空間也更加的豐富，相信其在市場份額空間的占有上將會更大。

對于全新馬自達3未來前景或將一片大好

　　最重要的是，此次馬自達全新的“創馳藍天”技術，受到了業界以及消費者的高度關注，相信馬自達的這一最主要的賣點也將會為其銷售成績方面其提分作用。對于全新馬自達3的未來，個人認為一片大好形勢。

結語：

　　隨著全新馬自達ATENZA、國產CX-5以及即將推出的全新馬自達3，再加上“創馳藍天”技術，馬自達展現出了對于不斷追求的造車理念。用思想去改變、用意志去堅持！我們的自主品牌是否能從中吸取到什么呢？

　　【·新聞·原創】

　　隨著全新馬自達3兩廂版、三廂版官圖的發布以及高性能版車型相關信息的放出，可見全新馬自達3的來勢洶洶。鑒于長安馬自達CX-5車型的正式下線，以及全新馬自達3將會其下一個最主要的國產化項目，全新馬自達3的熱度已達到了空前的高漲，所以今天我也將帶領各位看官透過馬自達3在國內的發展來看其未來的前景。

全新馬自達3

全新馬自達3兩廂版/三廂版官圖現已發布

新車采用了馬自達“Kodu混動”設計理念

　　全新馬自達3兩廂版以及三廂版的官方圖片在前幾日就已正式發布出來了。從官圖中我們不難看出，全新馬自達3與全新馬自達ATENZA、CX-5車型相同，采用了最新的“Kodu魂動”設計理念，而這一設計理念也將成為馬自達最新的家族式臉譜。

較現款馬自達3來講，新車更加凸顯時尚化及運動化

　　全新馬自達3那大嘴式的進氣格柵與銳利的前大燈組搭配再結合全新設計的保險杠套件、流線型的車身線條，使得新車較現款車型來講更加時尚化以及運動化。相信全新馬自達3會非常對年輕人的胃口。

全新馬自達3三廂版的尾部并沒有帶來“硬給兩廂車加上個屁股的感覺”

　　而說到全新馬自達3三廂版車型，在前臉保持統一的前提下，不得不說三廂版新車的尾部銜接的非常的自然，并沒有帶來“硬給兩廂車加上個屁股的感覺”。

新車內飾明顯告訴我們，它主打運動

　　來到內飾，全新馬自達3也經過了重新設計， 三幅多功能方向盤、獨特樣式的炮筒式儀表盤、簡約化的中控功能按鍵區域、豎立式的液晶顯示屏、運動檔把以及似寶馬iDrive一樣的系統控制旋鈕等等均采用了全新的設計理念。可以說全新馬自達3鎖定的人群以及賣點被體現的非常明顯了！在配置方面，新車還將裝配ABS、ESP、6氣囊、主動駕駛顯示”（Active Driving Display）系統、帶藍牙/USB/AUX接口的娛樂系統等。

全新馬自達3將會搭載“創馳藍天”2.0L發動機

　　動力方面也是全新馬自達3值得期待的一大部分，新車將整體采用馬自達最新的“創馳藍天”技術。全新的2.0L發動機將會被搭載，其最大功率為150馬力左右，最大扭達到210牛·米左右，而與之匹配的將是6速手動以及6速自動變速器。

　　談到馬自達的“創馳藍天”技術，不得不先承認馬自達對于創新的追求是永不止境的，我們要為其這一精神而鼓掌。相信目前還有不少人對于“創馳藍天”技術還不是很了解，在本頁內容中，我也將為您一一解讀。

創馳天藍技術包括了發動機、變速器、車架以及底盤懸掛（以圖CX-5為例）

　　馬自達的“創馳藍天”技術包括了四部分，分別是發動機、變速器、車身框架以及底盤懸掛。

“創馳藍天”發動機部分

經過重新設計的發動機使得其壓縮比高達14:1

　　馬自達針對發動機進行了重新優化，將排氣系統改為4-2-1的形式，從而減少了燃燒室內的剩余氣體，以此降低了上止點的溫度。同時活塞的頂部加入了凹槽設計，有效的降低了震動現象，燃燒也更加的穩定，使得新發動機的壓縮比達到了14:1，但依然采用的是93號油（京92）。高壓縮的燃燒大幅提升了引擎的工作效率，油耗和扭力比現款發動機提升15%以上。

“創馳藍天”變速器部分

滑差有效的降低使其油耗也將明顯降低

　　對于傳動自動變速器，馬自達針對扭力轉換器進行了重新設計，使得輸入以及輸出的轉速保持了一致，將滑差降低為零，這樣一來，其加速以及減速的反映明顯提升，從而達到了降低油耗的目的。

“創馳藍天”車身框架部分

在保證了整體強度不變的同時，其重量還降低了10%左右（以圖CX-5為例）

　　“創馳藍天”技術的整車鋼架采用了270至1,500兆帕的輕薄高張力的鋼材占到了整體的60%，在整體重量較傳統車身框架降低了10%的同時，其安全系數卻保持了不變。此外，較傳統鋼架來講，新架構在對噪聲抑制方面降低了0.6分貝，風阻系數也有效的降低了6%。

“創馳藍天”底盤懸掛系統部分

　　“創馳藍天”技術下的前懸掛加寬了中央部位、縮減下臂附著位置的縱向偏位，同時還增加了一個框架設計。

　　而后懸掛系統則在加寬后橫梁結構的同時，還通過移除法蘭（flange）以強化耦合剛性，但其整體的重量卻降低了14%。在保證了整體的剛性以及扭力的同時，操控性能也得到了保證。

馬自達3在中國的發展史

第六代Familia （1994-2002）只得到了海南汽車小批量生產

第六代Familia只得到了海南汽車的小批量生產

　　盡管說馬自達3（Familia）車型自誕生到現在已有50年之久，但其在中國內發展卻要從1994年開始說起。當時由海南汽車生產的馬自達323車型與海外版保持了一致，但出于沒有取得國家頒發的轎車生產許可，所以當時馬自達323只能在海南省內銷售。

后與一汽集團合作之后該車才得到了國內銷售許可

　　后海南汽車面臨破產的關頭，1997年海南政府同意與一汽集團簽訂《關于兼并海南汽車制造廠組建一汽海南汽車有限公司的協議書》并成立一汽海南汽車有限公司，自此該公司也被正式納入一汽集團和國家的統一規劃中。

第八代Familia （2002-2005）

第八代福美來車型在國內取得了出色的銷量成績

　　2002年，一汽海南馬自達汽車將第八代Familia外觀經過了重新塑造，并正式命名為福美來。而正是這一車型讓馬自達在國內應得到空前銷量成績，指導現在該款車型的保有量還是非常龐大的。

2005年開始，海馬汽車基于原有的平臺打造出了第二代福美來車型

　　但到了2005年，馬自達的國內發展到了轉折點，合作關系轉向了一汽和長安，同時馬自達6也被投放在一汽轎車生產，馬自達3（Familia）則與福克斯同平臺由長安汽車公司生產。海馬汽車卻遇到了沒有合作與新車的尷尬局面。

現款福美來車型，現在海馬汽車更多的是被強調為了自主汽車品牌

　　到了2006年，海馬汽車基于原來福美來323平臺打造出了第二代福美來車型。也正是從那時開始，海馬汽車品牌也更多的被強調為自主品牌了。

第一代國產馬自達3 （2005-2009）

第一代國產馬自達3車型

　　2005年與一汽海南馬自達解除合作關系之后，馬自達正式與長安汽車公司合作，并將馬自達3車型的生產權正式交給了長安汽車，并與福克斯同平臺生產。2006年3月25日，長安福特馬自達汽車有限公司正式宣布旗下第一代馬自達3車型上市銷售。并在隨后的幾年里先后推出了增配版車型以及自動擋車型。

第二代國產馬自達3 （2009至今）

現款在售的馬自達3星騁車型

　　2008年末，第二代馬自達3的兩廂版與三廂版車型分別在當年的洛杉磯車展中發布。隨后到了2009年，第二代馬自達3的國產版車型正式在國內上市銷售并直到現在。

時尚與運動從這一代車型起尤為凸顯

　　可以說第二代馬自達3在設計方面就明顯的預示了該車系的主打風格，那便是年輕化、時尚化以及運動化。

全新一代國產馬自達3 （預計2014年實現國產化并上市銷售）

　　由最早的海馬福美來323車型到現款在售的馬自達3車型，其沒代車型都獲得了出色的銷量成績。馬自達3的賣點明確，價格適中成為了它最有效的競爭優勢。

全新馬自達ATENZA現已上市

長安馬自達CX-5現已正式下線，8月將會上市銷售

全新馬自達3將會在2014年實現國產化

　　同時我們也可以看到，進口版全新馬自達ATENZA現已上市，長安馬自達CX-5已正式下線并將會在今年8月內上市銷售，再結合全新馬自達3車型將會在明年實現國產化的消息被放出----一個全新的馬自達時代已經到來，并在未來還將逐漸完善。

剛剛被曝光出來的全新馬自達3高性能車型的效果圖

隨著全新馬自達3高性能版車型的推出，其未來產品陣容將更加完善

　　此外，就目前的信息顯示，全新一代馬自達3車型在保持擁有兩廂版和三廂版車型以外，還將推出一款高性能版車型。而這將意味著馬自達3的全系產品陣容將會更加的完善，不同消費者的可選空間也更加的豐富，相信其在市場份額空間的占有上將會更大。

對于全新馬自達3未來前景或將一片大好

　　最重要的是，此次馬自達全新的“創馳藍天”技術，受到了業界以及消費者的高度關注，相信馬自達的這一最主要的賣點也將會為其銷售成績方面其提分作用。對于全新馬自達3的未來，個人認為一片大好形勢。

結語：

　　隨著全新馬自達ATENZA、國產CX-5以及即將推出的全新馬自達3，再加上“創馳藍天”技術，馬自達展現出了對于不斷追求的造車理念。用思想去改變、用意志去堅持！我們的自主品牌是否能從中吸取到什么呢？