新長征路上的搖滾北展 新長征路上的搖滾知乎

【汽車點評·資訊·原創】

　　好吧，我承認。在2008年北京車展上見到BJ40概念車的時候，真的小小的興奮了一把，琢磨著在它上市之后一定要買上一臺。就像當年看崔健的場景一樣，嘴里哼著一無所有，夢里見到花房姑娘頂著一塊紅布，夢想著自己能有一天也可站在舞臺之上。

　　北汽集團董事長徐和誼在發布會上表示：“北京40傳承北京汽車50多年越野車生產技術和制造精髓，是北京汽車向BJ212致敬的又一扛鼎之作。以北京40上市為起點，北京汽車重振‘越野世家’的大幕也將正式拉開。”而在水立方的舞臺上，崔健以一貫激昂、高亢的演唱，讓搖滾與越野碰撞出火花，點燃了越野迷沉寂已久的熱情，激發出一股追逐自由和釋放自我的越野正能量。

第一章：我曾經問個不休　你何時跟我走

　　就像開篇時所說，BJ40最初的概念車版本還是在2008年公布出來的。因為與有著“終極越野利器”之稱的牧馬人有著相似的外形，B40一經亮相便博得了太多人的眼球。

BJ40最初的概念車版本還是在2008年公布出來的

最早在2010年開始便有消息傳出“北汽B40”將于2011年上半年上市

車系名稱改為：北京40

　　再加上有著北京汽車之前有生產的212,2020等車型的背景，“期待”一詞便一直圍繞著它。根據編輯部同事的統計，最早在2010年開始便有消息傳出“北汽B40”將于2011年上半年上市，之后又推后到了2011年9月、2011年第四季度，隨后再次推到了2012年。結果直到2013年下半年，廠商才正式宣布B40的上市時間定在了12月底，同時車系名稱改為：北京40。

　　如果您想了解BJ40“它”跳票的故事，可以點擊我們之前的文章《北汽吉普的那些事》來了解一二。

第二章 蒙住我雙眼也蒙住了天（引自:《一塊紅布》崔健)

　　那天是你用一塊紅布　　蒙住我雙眼也蒙住了天　　你問我看見了什么　　我說我看見了幸福

　　北京40一共有3款車型，起售價格為14.68萬，最高18.68萬，共有三個版本可供選擇。還好，北京40不僅僅是個樣子貨，在硬件素質上既沒辜負了北京汽車造車史上的聲明，也沒枉費了它那越野利器的外形。換句話說，喜歡北京40的朋友最起碼在心里上還是會相當“幸福”的。

北京40一共有3款車型，起售價格為14.98萬

　　嗯，非承載式車身當然是必要的底子。至少讓不少潛在消費者打消了最初的購車顧慮。2.4L的自然吸氣式發動機也算夠用，不過您要是習慣了3.6L、5.7L等等排量的機器，的確有些稍顯不足。這臺發動機的型號為G4CA的引擎采購自沈陽新光公司，廠商稱這臺四缸引擎采用了“航天技術自主研發”而成。經過調解，最早搭載在北京40上的版本最大功率為105千瓦，峰值扭矩出現在4000轉，成績為217牛·米。

北京40搭載了2.4L發動機

最大功率為105千瓦，峰值扭矩出現在4000轉，成績為217牛·米

　　有不少網友都在期待有柴油機版本可以選擇，雖然北汽這次只是提供了汽油機版本到市場當中。不過我可以告訴您，沈陽新光公司的G4CA系列發動機也有柴油機技術。如果北京汽車的領導們愿意的話，借用另外一家車企老總的名言就是“如果我們想出產柴油機版本的北京40，那是分分鐘的事兒！”

新車通過性略強于牧馬人

新車配備了偏置式的傳動主齒輪

　　此外，北京40的越野裝備也足以應付一般的野外路面。210mm的最小離地間隙要比常規SUV高上不少。如果您還嫌其不足的話，北京40的改裝潛質是相當充裕。37°的接近角，33°的離去角以及24°的縱向通過角比起牧馬人還要略勝一籌。

北京40的越野裝備也足以應付一般的野外路面

廠商給出的最大爬坡度為60%

　　爬坡能力對于走越野路線的車子來說，也是需要重點考量的問題。廠商給出的最大爬坡度為60%，換算成大家熟悉的常規度數計算大約為31°左右。至于北京40身上的那臺分時四驅系統效果如何，還需要等待有試駕車來到編輯部才能向您揭曉答案了。

第三章 埋著頭 向前走（引自:《新長征路上的搖滾》崔健)

　　埋著頭 向前走　　尋找我自己　　走過來 走過去　　沒有根據地

　　實話實說，雖然現在SUV市場火熱，但并不一定代表越野路線的硬派角色也是如此。就連牧馬人這樣的純血硬漢，也在向舒適性妥協；大賣熱賣的哈弗系列，也逐步走向了承載式車身的產品布局。

考慮到BJ40的售價和市場設定，未來的市場表現確實很難預估

　　考慮到北京40的售價和市場設定，未來的市場表現確實很難預估。除了產品造型和品牌歷史等方面的優勢外，在北京40主打的市場范圍當中還是有著一定的市場競爭者存在下來。

牧馬人這樣的純血硬漢，也在向舒適性妥協

大賣熱賣的哈弗系列，也逐步走向了承載式車身的產品布局

　　比如陸風X6、X9，獵豹系列等售價較低的偏越野車型，在中西部市場和集團采購市場當中，都有著不俗的表現。不過由于偏重柴油引擎版本，或是排放標準較低等因素，在中東部大型城市當中市場普及率并不算高。

陸風X6、X9，獵豹系列等在市場上的普及并不高

與北京40在同價位區間就要數進口的吉姆尼了

　　另外，在同價位區間就要數進口的吉姆尼了。雖然只有1.3L的排量，但憑借短小的車身和出色的四驅表現也讓其擁有了太多駕駛樂趣。不過也正是由于其“秀氣”的外形，讓不少心里埋藏著硬漢氣血的消費者望而卻步。

北京40并沒有尋常意義上的競爭對手

　　正因為如此，北京40并沒有尋常意義上的競爭對手。但消費者是否認可，偏向越野的產品市場有多大，都是未知數。正如崔健在歌中唱的那樣，北京40只好“埋著頭 向前走”了。

第三章 你問我要去向何方 我指著大海的方向（引自:《花房姑娘》崔健)

　　我獨自走過你身旁 　　并沒有話要對你講　　你問我要去向何方 　　我指著大海的方向

　　北京40已經上市，關于它的討論勢必還要持續一段時間。就像北汽剛剛推出紳寶那樣，一臺配有2.0L渦輪引擎的車子最低只需要13.98萬。而關于BJ40的討論，則一定會聚焦于它的設計和可靠性。

北京汽車在打造越野車方面已經積累的太多經驗

　　從早期生產212、切諾基，再到近些年打造軍車等，好在北京汽車在打造越野車方面已經積累的太多經驗。而且最主要的是，北京汽車已經在為BJ系列車型開發新車。

北京汽車已經在為BJ系列車型開發新車

比如已經有諜照曝光的BJ60、BJ80等，也同樣是硬派越野風格設計

　　比如已經有諜照曝光的BJ60、B80VJ等，也同樣是硬派越野風格設計，看來北京汽車對BJ40還是很有信心的。不過關于兩款新車的消息還很少，上市時間也是個未知數。不過在造型上還很是值得期待，比如那臺B80VJ，幾乎就是奔馳G級的翻版。

B80VJ幾乎就是奔馳G級的翻版

北汽從1961年開發出中國第一輛國產輕型越野車BJ210

　　北汽自從1961年開發出中國第一輛國產輕型越野車BJ210之后，便開啟了中國越野車歷史；隨后推出的BJ212正式裝備部隊，并在21世紀初累計生產百萬輛，成為生產年限最長、貢獻最大的國產輕型越野車。而在1983年，中國第一家中外合資汽車企業“北京吉普汽車有限公司”成立，并成功引進切諾基車型，成為越野車領域無可撼動的標桿產品。

北汽對于越野車也將投入了更多的精力

　　不過隨著近年來諸多的合資企業相繼成立，并且推出的車型在舒適程度以及燃油經濟性上都有著不錯的表現，單純以越野為導向的北汽越野車也經歷了由高到低的發展期。隨著北京40車型的上市，北汽對于越野車也將投入了更多的精力；而在2015年前，還將推出全新的北京70、北京80以及北京90三款越野車。 寫在后面：

　　在國內喜愛越野的朋友不在少數，但真正購買一臺越野車的朋友就不太多了。BJ40的出現，似乎更多的是在彰顯北京汽車復蘇的態度和實力。要知道為BJ40提供動力引擎的沈陽新光公司，老工廠的年產能僅有5萬臺，新工廠的一期產能為15萬臺。總計20萬臺的產能，再分配到其他整車制造企業，能留給北京汽車的配額也并不會太多。

【汽車點評·資訊·原創】

　　好吧，我承認。在2008年北京車展上見到BJ40概念車的時候，真的小小的興奮了一把，琢磨著在它上市之后一定要買上一臺。就像當年看崔健的場景一樣，嘴里哼著一無所有，夢里見到花房姑娘頂著一塊紅布，夢想著自己能有一天也可站在舞臺之上。

　　北汽集團董事長徐和誼在發布會上表示：“北京40傳承北京汽車50多年越野車生產技術和制造精髓，是北京汽車向BJ212致敬的又一扛鼎之作。以北京40上市為起點，北京汽車重振‘越野世家’的大幕也將正式拉開。”而在水立方的舞臺上，崔健以一貫激昂、高亢的演唱，讓搖滾與越野碰撞出火花，點燃了越野迷沉寂已久的熱情，激發出一股追逐自由和釋放自我的越野正能量。

第一章：我曾經問個不休　你何時跟我走

　　就像開篇時所說，BJ40最初的概念車版本還是在2008年公布出來的。因為與有著“終極越野利器”之稱的牧馬人有著相似的外形，B40一經亮相便博得了太多人的眼球。

BJ40最初的概念車版本還是在2008年公布出來的

最早在2010年開始便有消息傳出“北汽B40”將于2011年上半年上市

車系名稱改為：北京40

　　再加上有著北京汽車之前有生產的212,2020等車型的背景，“期待”一詞便一直圍繞著它。根據編輯部同事的統計，最早在2010年開始便有消息傳出“北汽B40”將于2011年上半年上市，之后又推后到了2011年9月、2011年第四季度，隨后再次推到了2012年。結果直到2013年下半年，廠商才正式宣布B40的上市時間定在了12月底，同時車系名稱改為：北京40。

　　如果您想了解BJ40“它”跳票的故事，可以點擊我們之前的文章《北汽吉普的那些事》來了解一二。

第二章 蒙住我雙眼也蒙住了天（引自:《一塊紅布》崔健)

　　那天是你用一塊紅布　　蒙住我雙眼也蒙住了天　　你問我看見了什么　　我說我看見了幸福

　　北京40一共有3款車型，起售價格為14.68萬，最高18.68萬，共有三個版本可供選擇。還好，北京40不僅僅是個樣子貨，在硬件素質上既沒辜負了北京汽車造車史上的聲明，也沒枉費了它那越野利器的外形。換句話說，喜歡北京40的朋友最起碼在心里上還是會相當“幸福”的。

北京40一共有3款車型，起售價格為14.98萬

　　嗯，非承載式車身當然是必要的底子。至少讓不少潛在消費者打消了最初的購車顧慮。2.4L的自然吸氣式發動機也算夠用，不過您要是習慣了3.6L、5.7L等等排量的機器，的確有些稍顯不足。這臺發動機的型號為G4CA的引擎采購自沈陽新光公司，廠商稱這臺四缸引擎采用了“航天技術自主研發”而成。經過調解，最早搭載在北京40上的版本最大功率為105千瓦，峰值扭矩出現在4000轉，成績為217牛·米。

北京40搭載了2.4L發動機

最大功率為105千瓦，峰值扭矩出現在4000轉，成績為217牛·米

　　有不少網友都在期待有柴油機版本可以選擇，雖然北汽這次只是提供了汽油機版本到市場當中。不過我可以告訴您，沈陽新光公司的G4CA系列發動機也有柴油機技術。如果北京汽車的領導們愿意的話，借用另外一家車企老總的名言就是“如果我們想出產柴油機版本的北京40，那是分分鐘的事兒！”

新車通過性略強于牧馬人

新車配備了偏置式的傳動主齒輪

　　此外，北京40的越野裝備也足以應付一般的野外路面。210mm的最小離地間隙要比常規SUV高上不少。如果您還嫌其不足的話，北京40的改裝潛質是相當充裕。37°的接近角，33°的離去角以及24°的縱向通過角比起牧馬人還要略勝一籌。

北京40的越野裝備也足以應付一般的野外路面

廠商給出的最大爬坡度為60%

　　爬坡能力對于走越野路線的車子來說，也是需要重點考量的問題。廠商給出的最大爬坡度為60%，換算成大家熟悉的常規度數計算大約為31°左右。至于北京40身上的那臺分時四驅系統效果如何，還需要等待有試駕車來到編輯部才能向您揭曉答案了。

第三章 埋著頭 向前走（引自:《新長征路上的搖滾》崔健)

　　埋著頭 向前走　　尋找我自己　　走過來 走過去　　沒有根據地

　　實話實說，雖然現在SUV市場火熱，但并不一定代表越野路線的硬派角色也是如此。就連牧馬人這樣的純血硬漢，也在向舒適性妥協；大賣熱賣的哈弗系列，也逐步走向了承載式車身的產品布局。

考慮到BJ40的售價和市場設定，未來的市場表現確實很難預估

　　考慮到北京40的售價和市場設定，未來的市場表現確實很難預估。除了產品造型和品牌歷史等方面的優勢外，在北京40主打的市場范圍當中還是有著一定的市場競爭者存在下來。

牧馬人這樣的純血硬漢，也在向舒適性妥協

大賣熱賣的哈弗系列，也逐步走向了承載式車身的產品布局

　　比如陸風X6、X9，獵豹系列等售價較低的偏越野車型，在中西部市場和集團采購市場當中，都有著不俗的表現。不過由于偏重柴油引擎版本，或是排放標準較低等因素，在中東部大型城市當中市場普及率并不算高。

陸風X6、X9，獵豹系列等在市場上的普及并不高

與北京40在同價位區間就要數進口的吉姆尼了

　　另外，在同價位區間就要數進口的吉姆尼了。雖然只有1.3L的排量，但憑借短小的車身和出色的四驅表現也讓其擁有了太多駕駛樂趣。不過也正是由于其“秀氣”的外形，讓不少心里埋藏著硬漢氣血的消費者望而卻步。

北京40并沒有尋常意義上的競爭對手

　　正因為如此，北京40并沒有尋常意義上的競爭對手。但消費者是否認可，偏向越野的產品市場有多大，都是未知數。正如崔健在歌中唱的那樣，北京40只好“埋著頭 向前走”了。

第三章 你問我要去向何方 我指著大海的方向（引自:《花房姑娘》崔健)

　　我獨自走過你身旁 　　并沒有話要對你講　　你問我要去向何方 　　我指著大海的方向

　　北京40已經上市，關于它的討論勢必還要持續一段時間。就像北汽剛剛推出紳寶那樣，一臺配有2.0L渦輪引擎的車子最低只需要13.98萬。而關于BJ40的討論，則一定會聚焦于它的設計和可靠性。

北京汽車在打造越野車方面已經積累的太多經驗

　　從早期生產212、切諾基，再到近些年打造軍車等，好在北京汽車在打造越野車方面已經積累的太多經驗。而且最主要的是，北京汽車已經在為BJ系列車型開發新車。

北京汽車已經在為BJ系列車型開發新車

比如已經有諜照曝光的BJ60、BJ80等，也同樣是硬派越野風格設計

　　比如已經有諜照曝光的BJ60、B80VJ等，也同樣是硬派越野風格設計，看來北京汽車對BJ40還是很有信心的。不過關于兩款新車的消息還很少，上市時間也是個未知數。不過在造型上還很是值得期待，比如那臺B80VJ，幾乎就是奔馳G級的翻版。

B80VJ幾乎就是奔馳G級的翻版

北汽從1961年開發出中國第一輛國產輕型越野車BJ210

　　北汽自從1961年開發出中國第一輛國產輕型越野車BJ210之后，便開啟了中國越野車歷史；隨后推出的BJ212正式裝備部隊，并在21世紀初累計生產百萬輛，成為生產年限最長、貢獻最大的國產輕型越野車。而在1983年，中國第一家中外合資汽車企業“北京吉普汽車有限公司”成立，并成功引進切諾基車型，成為越野車領域無可撼動的標桿產品。

北汽對于越野車也將投入了更多的精力

　　不過隨著近年來諸多的合資企業相繼成立，并且推出的車型在舒適程度以及燃油經濟性上都有著不錯的表現，單純以越野為導向的北汽越野車也經歷了由高到低的發展期。隨著北京40車型的上市，北汽對于越野車也將投入了更多的精力；而在2015年前，還將推出全新的北京70、北京80以及北京90三款越野車。 寫在后面：

　　在國內喜愛越野的朋友不在少數，但真正購買一臺越野車的朋友就不太多了。BJ40的出現，似乎更多的是在彰顯北京汽車復蘇的態度和實力。要知道為BJ40提供動力引擎的沈陽新光公司，老工廠的年產能僅有5萬臺，新工廠的一期產能為15萬臺。總計20萬臺的產能，再分配到其他整車制造企業，能留給北京汽車的配額也并不會太多。