說實話，起亞哈巴內羅概念車的名字叫馬嬌——這款矮胖的全新SUV正朝著下一款起亞德尼羅邁進，我們將在2021年的英國展廳看到這款車。起亞將紐約車展上發布的Habaniro稱為ECEV:全能車、電動車-通勤車、跨界車、運動型多功能車、技術工作車和冒險車。
2019紐約車展最新動態。
雖然哈巴尼羅概念車有四個無法制造的蝴蝶翼門，但它的造型將延續到接下來的五個尼羅門。據起亞加州設計中心高級設計經理庫爾特卡爾(Kurt Kahl)介紹，即便是車頭撞色的深灰色包層和延伸至車頂的“熔巖紅”C柱也能投入生產。哈巴內羅。“這是可能的，”卡爾告訴我們。"設計中必須保留一些東西。"
起亞虎頭格柵的纖細詮釋、光滑的表面和方形比例也有望進入展示車，這些都有助于將Niro與起亞快速增長的SUV(包括Stonic、Soul、Sportage和Sorento)區分開來。以及即將推出的XCeed。還應提供“心跳”LED日間行車燈。“這是品牌標志性的DRL的一個新想法，”卡爾解釋道。“心跳代表了汽車的人文情懷。”
全電動哈巴內羅也預示著下一代niro將繼續引領起亞的電動驅動。將繼續有三種車型：純電動版本和用于量產車的插電式混合動力和全混合動力車型。
概念聲稱動力范圍超過300英里，但沒有關于電池尺寸的聲明，除了哈巴尼奧配備了四輪驅動，前后軸都有電動機。
它的長度為4430毫米，比尼羅河長75毫米。同時，它也比現在的汽車更寬更高。軸距也從2700毫米延長至2830毫米，為乘客提供了比現有汽車更大的空間。“我們已經開始研究它的快速上部和堅實的下部，”Kahl說。“鋒利的前端有一個鋒利的迎角，這很好地設定了肩線。我們也不想要長引擎蓋，但它必須有一定的長度——人們不喜歡真正短的引擎蓋，但這款車可能有一個。”
通常情況下，情況是一個概念，偏心的內部特征不太可能在生產中使用。Habaniro沒有傳統的屏幕、旋鈕和按鈕，而是將信息投射到高清平視顯示器上，這可以拉伸擋風玻璃的整個寬度。
凹面儀表盤位于儀表盤上，采用感應式光學反饋作為大尺寸觸控面板，用戶可以前后滑動，在駕駛員和乘客之間移動顯示屏，并將其“扔”到HUD上。Kahl說：“隨著技術的發展，HUD發展迅速，我們可以看到它的一些產品。
即使是供暖和通風系統也是未來的，將空氣均勻地散布在機艙周圍，并通過幾何圖案地板發出柔和的環境光。
Habaniro還采用了起亞所謂的實時情緒自適應駕駛(Real-time Emotional Adaptive Driving，READ)系統，該系統利用生物信號識別和人工智能來監控駕駛員的狀態并定制駕駛室環境。
它甚至可以感應到駕駛員何時想看他們身后發生的事情，并自動激活180度后視鏡顯示，從而消除了對后視鏡的需求。
并不是說司機除了看電影還需要做什么。Habaniro配備全五級自動駕駛，在此期間方向盤和儀表盤縮回，為駕駛員和前排乘客提供更多空間。
起亞紐約車展之所以選擇哈巴尼奧首次亮相，是因為它是在起亞的加州設計工作室設計的。起亞的美國老板、前起亞英國老板、英國人邁克爾科爾(Michael Cole)形容這款車是“一項天賦技能和想象力。
“它漂亮的設計不僅整合了未來移動性的需求，而且它的工程和技術預測了人們在不久的將來想要移動的方式。”