可能是世界上最賽道化的超級跑車。事實上，起初Braham BT62只是一輛賽車，但事實證明，那些名字出現在名單上的富有的早期采用者也想在路上駕駛它。因此，布拉姆還提供道路改造套件。繞著海德公園轉一圈，我想他們會后悔這個決定。
因為這是一輛賽車。嗯，它不是根據標準的GT3規則制造的，因為這里的目的是制造比“僅僅”賽車更具異國情調的東西。不過，布拉姆確認將在2022年將BT62帶到勒芒的GTE水平。
核心位于管狀空間框架的鋼底盤上。沒有碳管。駕駛艙后部安裝了一臺5.4升V8發動機，起步速度700馬力，492英尺，非常重要——自然吸氣。布拉姆說這是他們自己的引擎。不會，但不是現成的公路汽車發動機。傳聞一開始和福特一樣，但為了滿足這款車的需求，已經廣泛使用。它與配備氣動驅動的六速霍林格順序變速箱配合使用，所有動力由后輪驅動。完整的賽車ABS和牽引力控制，125升燃料電池帶快速填充連接器，碳纖維凱夫拉輪轂外殼，內置氣動千斤頂和米其林光滑和潮濕天氣輪胎。
剎車是全碳/碳，由Brembo制造，顯然是類似F1的盤狀化合物。它們需要有450度的溫度才能開始正常工作。懸架是全雙向叉臂，由推桿驅動。整個區塊覆蓋著碳：從地板到駁船板、機翼、擴散器、分離器和所有車身板。
而且因為不用滿足最小重量，所以很輕。布拉漢姆說，972公斤的干物質，相當于大約1100公斤的液體和燃料。然而，它仍然會反轉，因為在200公里/小時(125英里/小時)時，它將產生1200公斤的下壓力。在300公里/小時(186英里/小時)時，壓力高達1600公斤。在邁凱輪，塞納以每小時155英里的速度以800公斤的成績名列前茅，我們相信即將推出的塞納GT-R將在千公斤級的皇冠上。
正是歷史賦予了布拉漢姆他的名字——杰克爵士不僅是三屆F1世界冠軍，還創立了布拉漢姆賽車隊，贏得了35場比賽。他的兒子杰夫和大衛都贏得了勒芒，大衛是BT62背后的力量。
總共將建造70輛汽車——從杰克爵士1948年開始比賽到2018年宣布賽車，每年一輛。這是任何一種紀念日，讓你覺得他們計算了他們認為市場可以維持的銷量，計算了未來的環節。反正BT62在這里，價值100萬英鎊，加稅，加期權，加15萬英鎊。如果你想讓公路包裹合法化，它可能是你的。