7月16日，粤东城际铁路汕头至潮汕机场段预可行性研究预审会顺利举行。会上首先由项目总体组对项目概况、历次审查针对建设单位对路网组成、运量预测、站点设置、建设方案、综合开发和经济评价等提出的相关意见的执行情况以及存在问题等内容进行了汇报。
7月17日，中铁二院粤东城际铁路汕头至潮汕机场段总体组在广州与珠三角城际公司经开部进行了对接。
对项目运量预测基础、生产力布局、综合开发思路、经济评价原则以及运营补贴办法等提出了“优化“潮州南、华夏博物馆、渔湖、莲塘”等站站位；调整炮台动车所选址；运量预测采用客观、略微保守的原则；财务评价必须实事求是、科学客观，亏损利用综合开发进行补贴，测算项目经济评价达到3%需要多少综合开发补贴，弱综合开发补贴后依然不满足要求，考虑并测算现金补贴”等一系列进一步优化的意见。
土建一院对建设单位提出的意见进行了充分地吸取，承诺全部严格执行建设单位提出的所有意见，保证7月22日之前向珠三角城际公司提交修编后预可行性研究文件，以保证8月提交国铁集团审查。
粤东城际铁路汕头至潮汕机场段
粤东城际铁路汕头至潮汕机场段是粤东地区城际铁路规划网中“一线两环两射线”的重要组成部分，是潮汕机场、汕头站等重要枢纽的连接通道，主要承担汕潮揭城市群间城际客运交流以及沿线地区间的客运交流。
项目位于汕头市和揭阳市境内。线路由位于汕头站（含）向西引出后经中山路转向北沿潮汕路、大学路敷设，后引入潮汕机场站（不含），全线共设汕头、时代广场、汽车总站、金平工业区、汕头大学、莲塘、地都、炮台站共8座车站。线路正线全长41.178km，预估算总额约120亿元。
粤东城际铁路汕头至潮汕机场段的线路图中，有一段为虚线，大致是从中山东路与嵩山路交叉口到大学路大港河桥附近。虚线表示的是地下铁路段，也就是说沿线的时代广场、汽车总站、金平工业区三个站或为地下站。不过目前该线路方案设计仍在进行，无法过早下定论。
粤东城际铁路对汕头的意义
城际铁路是某一区域内连接城市群的客运专线。车站间距大约为5至10公里，大多时速在160至200公里之间，是地铁时速的2到3倍，也有不少城际铁路时速超过200公里，甚至达到350公里。
城铁从终起点之间铺设有专用车道，全封闭（有些地段是半封闭），有自己的专用信号系统，一般车厢节数短，线路也短。具有运量大、快速、准时、安全、舒适、节能、污染小的优势。
城际铁路在实现城市间的交通运输方面起着重要的作用，是未来城市间主要的交通方式。
早在2018年，国家发改委批复了广东省上报的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》，该铁路网规划目标为：形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。
在今年两会上，汕头代表团多位省人大代表分别提交建议，希望省政府加强协调，加大投入，尽快实施粤东城际铁路项目，补齐粤东铁路交通短板，为汕潮揭城市群发展提供有力支撑。
如今，粤东城铁汕头至机场段预可行性研究顺利通过，距离正式开工建设的时间又进了一步。对于交通设施落后的汕头来说，无疑是个好消息。
过海、跨江、穿山穿路，汕头交通在发力
汕头海湾隧道东线贯通，同日政府宣布该隧道将实现免费通行，计划在亚青会开幕前实现主线建成通车。未来，汕头海湾隧道还将向南与虎头山隧道、虎头山隧道南延线及汕南大道组合起来，为濠江、潮阳、潮南三区市民来往北岸提供一条全新的、高标准的快速通道。
汕汕高铁跨汕头湾隧道全长9781米，是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道，属关键控制性工程。目前，隧道北岸的盾构始发井已开始施工，矿山段隧道施工也于近期全面步入正轨。
翠峰路过河涌隧道，围堰已全部完成，正进行桩基施工及止水帷幕、敞口段开挖；隧道共分26段开挖，第一段25米长已于6月15日开挖，这也意味着项目已进入主体结构的施工。
按计划，本月底将完成该隧道所有桩基和围护结构的施工，明年6月底具备竣工条件。未来实现翠峰路与中阳大道的对接，让中阳大道的车辆可以进出东海岸新城塔岗围片区。
澳呖隧道项目起点南连省道336线澳呖，终点北接中兴路，采用二级公路标准进行建设，总长约1.08公里（其中隧道长618米,型式为单洞双向两车道）。该项目为县城南北走向的重要通道，缩短了金澳湾与县城中兴路的距离，增强了海岛的交通通达度。
虎头山隧道项目起于濠江区南滨路汕头跳水馆西南侧、虎头山北麓，与海湾隧道终点、规划中的潮人大道立交连接，向南穿越虎头山，以高架桥形式通过头村与珠浦两个社区，跨过磊广大道、濠江后接河中路，终点为规划中的玉岗路。近期，虎头山隧道及南延B线项目珠浦高架桥跨磊广大道已开始建设。
东厦路隧道主体部分开挖基本完成，现正进行施工深层搅拌桩，预计今年12月主体结构完成。
昆仑山路及翠峰路隧道正加快推进主体结构施工，隧道出入口雏形初显。
在中阳大道下穿昆仑山路隧道附近可以看到，中阳大道部分水泥路面完工，9米宽中央绿化带、主线六车道、辅道四车道的横断面布置形式初步成型。
来源：菁菁土一、城视汕头、网络
整理：乐居潮汕
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