最近，
有一个老爷车车队出现在了雪域高原，
霸气侧漏的老爷车让我们大开眼界。
那么这支的奇妙的车队从哪里来，
有什么故事？
2019年4月17日，来自6个国家 （英国、加拿大、澳大利亚、德国、比利时、瑞士）的45名“行者”，驾驶着13辆老爷车、7辆越野车开启了2019穿越喜马拉雅之旅（The Trans-Himalayan Adventure 2019）。
参加此次跨境之旅的车队，从成都始发，沿318国道，路途经雅安-康定-理塘-巴塘－日喀则-珠峰-神山圣湖-阿里等地，最终到达拉萨，并于5月15日结束旅行，经中国-尼泊尔吉隆口岸出境返回。
图/西羌阿强
对于老爷车，我几乎全部的认知来自于安·比蒂笔下的《一辆老式雷鸟》。正如同，我对台湾的理解来自龙应台，对西安的认知来自贾平凹一样。安·比蒂笔下的男子总是忧郁又脆弱。一辆白色雷鸟敞篷车，贯穿开头和结尾，是一种遗失的美好，也是尼克的精神支撑。最终凯伦卖掉了雷鸟，尼克的眼神黯淡如深海。
老爷车超长的存在时间赋予了这类车型历史感，而从中又透露出强烈的宿命性，追溯源头，沿着时间线，捡拾损坏掉的人格，缝补失血后的创伤。这大概就是人与物之间水乳交融的绝妙状态。
正如同，尼克在今后的岁月里，不断的回想起凯伦买雷鸟的那一天，他开车穿过隧道，在大街上驰骋，车子还是里程未超过5英里的新车。可多年以后他曾经找过那一晚他们开的路线，可总也找不到。
为什么选择川藏线318国道呢？
318，横跨中国最长国道，概括平原、丘陵、盆地、山地、高原，评价为世界美景高度集中的景观长廊也不为过，从四川盆地天府之国到地球之巅的珠穆朗玛，从中国地势的第三阶梯到第一阶梯，从平原到高原，从淡水湖岛咸水湖，川藏线自然景观类型齐全多样，异彩纷呈世所罕见。
这条路还是人文巡礼和历史隧道，一路向西，一些不为人们了解、在传统文化中也找不到的风景开始进入我们视野，在这条线上，海拔7782米的南迦巴瓦、7294米加拉白垒出现了，再向西，世界8000米级14座山峰中的4座——马卡鲁峰、卓奥友峰、珠穆朗玛峰、希夏邦马峰出现了，其中珠峰为地球上的最高点。
拉力赛主任利兹·温曼说：“我们第一次挑战高海拔是在2015年，但这次穿越喜马拉雅活动让我们上升到了更高挑战。由于高原地形的原因，我们一直限制参赛车辆，这将是一次令人难忘的冒险。”
这批出征的老爷车队有多牛：1925年宾利Super Sports；1925年劳斯莱斯40/50银魂；1927年Nash Roadster；1937年Alvis 4.3；1937年劳斯莱斯25/30；1938年劳斯莱斯25/30；1952年斯图贝克冠军；1965年保时捷911；1970年梅赛德斯奔驰280 SL……
还有后勤保障越野车，在年龄和型号上仍然与众不同。最老的是1979年的路虎，最年轻的是2014年的路虎卫士。
4月17日上午9点，拉力赛活动主管莉兹·温曼(Liz Wenman)把1925年宾利（Bentley SuperSports）挂上了旗号开始征程。
车手驾驶的1925年劳斯莱斯银魂
满身泥泞的1937年劳斯莱斯25/30
整装待发的1927年美国品牌纳什
有很多人可能没听说过纳什品牌，从1916年到1957年，它却是世界上最具创新精神的汽车制造商之一。
它开创了汽车史上好几个第一，比如冷暖空调系统就是由这个品牌首创。然而在1954年纳什和哈德森合并成立AMC（American Motors Corporation, 简称AMC）公司后，它们的品牌个性逐渐消失。
到1957年，所有的纳什车型都被重新命名为漫游者。虽然AMC在当时是美国第四大汽车制造商。但到1988年，最终被克莱斯勒收购，纳什随着AMC消失了。
1937年英国品牌艾维斯Alvis
Alvis汽车公司是一家英国的汽车制造公司，成立于1919年，1967年关闭。在这期间，除了设计和生产民用汽车外，还生产专业赛车、飞机发动机、装甲车和其他装甲战车。1965年，Alvis品牌成为罗孚的子公司，民用汽车制造就结束了，但装甲车的制造仍在继续。
雪山、碧湖、溪河、冰川、林海、草甸、蓝宇、流云、牛羊、马群、牧民、藏村、寺庙、僧侣......
进入开阔的土地，成群的绵羊、山羊和牛群与野驴，辽阔天地，速度与激情的碰撞。
保时捷911穿越高海拔雪山
艾维斯Alvis经过高海拔湖泊
红色的山脉和白色的雪峰形成的凯拉什山
车队陷到草原路上
旅途的17天，一辆燃油系统出现问题的劳斯莱斯正在寻找加油站的时候，一不留神掉进了沟里。
车手在一个当地居民的帮助下把他挂着熊猫的爱车修理好重新上路。
不敢相信自己的眼睛，超我车的居然是台比我爸爸的爸爸岁数还大的老爷车。
4月17号，路遇这么大阵仗老爷车队的吃瓜群众不淡定了，有说“哇！五一最牛自驾车队。” “太豪华了，行走的英镑啊！”“口水啊，老外太会玩儿了”。
也有说“国六达标了？”“94年是不是该强制报废？”“车辆年检能过关？”类似这样的追问远远超过了对老爷车的热爱。
我想老外看了网友的留言会感动到流泪，在遥远的东方古国，一群人心系着他们车子的尾气排放，一脸懵圈的老外也反弹了一句灵魂式发问：老爷车上路真的只是我们的日常。
在中国，为什么不让老爷车上路？飞天走地的老爷车倏然间在现实中的道路上飞驰，还是成群结队的逍遥畅行。吃瓜群众脑子里有东西在冲撞，撞倒了老爷车和报废车之间的围墙，仿佛看到了枯萎的玫瑰刹那间生出一对翅膀冲出天际，超出平常生活之外的事激发出，击落敌机般的气概，也暴露了困在原地的徒然。
经典车文化是一种流动的叙述体，这次从成都始发，穿越喜马拉雅的老爷车上路，证明经典车文化在国内开始有了生存的土壤。
车手们开心的驶入尼泊尔
5月9日，经过20天的长途跋涉，车队终于穿越了中国尼泊尔边境，从尼泊尔破碎的山路下来，劳斯莱斯和宾利都失去了车头灯，他们只能依靠前面的车以及手持的火把照亮前路。接近加德满都的时候，更大的麻烦出现了，大量的卡车驶出城市。接近午夜的时候，所有车队全部抵达酒店，眼泪和啤酒同时挥洒在空气中，他们做到了！
路上有挫折、有困难，但最终他们成为了第一批从成都驾驶老爷车到加德满都的赛手。完成了自己不可思议的旅行。
有时候不得不佩服他们的勇敢
和他们对自由梦想的追求
希望
没有什么能阻挡你对自由的向往
图文来源 三和老爷车侵权删！
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作者：马德
我从不对人生悲观
自从遇到你
自从流水遇上春天
自从一页书被撕下
一些字，在风中飘落
好多事我都想知道结局
雪覆盖下的冰山
稻草人守望的原野
但我在你那里
不想要结局
雨点噼里啪啦落下
我挣扎着把自己蒸发
然后，一片云一片云地
绵延不绝来看你
天空在很高的山上
森林在季风中寻找答案
有些委屈从来都没有停止
我来的时候
众鸟的歌唱
我走的时候
杯中的影子已经喑哑
在一些路口寻找你的足迹
在一曲音乐的下游打捞你的呼吸
南岸在开花
北岸在落雪
所有的跋涉都不算什么
我点燃过一堆又一堆篝火
在余烬里，我捂住所有的寒冷
寻捡诺言和最初的干净
好多时候
我独自一人
路过喧嚣的全世界
好多时候
我会看到我的孤独
如果你在，一切都不算什么了
我会笑笑
然后，跟你说
这多好
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