第1招：按部就班地行动
事业成功的人往往耐得住寂寞，在那些看似程式化的进程当中寻找到快乐，他们是善于自我控制的人，可以让时间听从自己的安排。
其实，对于我们每一个人来说，每当遇到那些不情愿做又不得不做的事情时，避免自己拖延完成的最佳办法就是“按部就班地行动”来完成它：从接到任务的第一时间起，在自己的行事历上用醒目的符号标注出截止的日期，并把任务均匀地分配在日程之内。这样做，不但每天可以轻松地做完部分工作，而且由于时间的充沛，所以更有理由把当天的这一部分工作组织到非常完美。因为有惰性的人一定是先松后紧，最后让自己慌手慌脚地把工作敷衍了事，那样的效率与业绩，是不可能超越一贯按部就班地行动的人的。
第2招：永远现在进行时
有时候，对你而言，结束一件一小时之内就可以完成的工作，可能不如望向窗外发一小时呆来得有趣。客户的电话非今天打吗？不如先和朋友在MSN上聊几句，因为明天他就出远门了，而客户大概明天还在本城吧！如果明天客户不在，周五相信他一定在办公室里，不如索性周五再说吧……
绝不要给自己一个理由，说服自己把工作交给下一个小时。永远以“现在”这两个字来想问题，把“明天”、“后天”、“下星期”想成遥远的下个世纪好了，做个“我现在就要开始工作”的人，哪怕只是拿起电话，和客户说说你刚才想到的那个创意，让他觉得你是一个主动的热情的服务者。工作在此时此刻，是让我们保持战斗欲望的行动力。
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一个物流经理的自诉(物流,行业,海尔,公司,都是) 干物流这行两年了，打工一年，自己开公司一年。朋友们经常问我“在做什么生意”，我说“做物流”，朋友们先是点头称道“好啊、朝阳产业”，接着又问“究竟什么是物流”。结果我又得解释半天。
在我周围的同>行中，我算是学院派的了，我在投身这个行业之前，多少看了几本书，还接受了一年的培训；我的公司在开业之前，也进行过我们自认为很认真的市场调查和分析。然而当我真正进入的时候，才发现理论与实践的差别是如此之大，公司在前10个月亏得一塌胡涂，耗掉我一半的现金，幸好及时调整，否则就破产了。
真正进入物流这个行业之后，我有几个新的感受，说出来与大家共享：
1、这个行业很辛苦，我们的人一年365天随时都处于战斗状态，没有白天黑夜，因为我们主要做消费品的销售物流，这个愈是节假日，反而是物流的高峰。我做物流以来养成了一个以往没有的习惯，就是手机24小时开着，而且生怕没电，随时带一块备用电池。
我这个公司几十个人，在中国的物流行业应该是比较典型的公司。物流这个行业到今天为此并没有能大量吸引社会的精英分子加入，一个原因就是太苦，他们可以在其他行业轻松的赚钱，为什么来受这个苦？我招聘的一些大学生就是吃不了苦，所以就跑掉了。
2、这个行业的风险很高，按车次算，我们一车能挣的最多就是几百元，而货物价值最少是利润的几十倍，出点什么事情，几十趟都是白干，买保险？那是买不起的，客户根本就不出这份钱，保险公司的费率是在哪儿定着的，我们也只能是很贵重的货物才买，一车十来万的这种，就只好不买了。还有运费都是月结，有的还要拖到60天、90天，一般说来一个客户一个月的欠帐相当于你一年能挣他的钱。有些客户说没就没了，运费收不回，相当于你帮他白干一年。一个健力宝都差点把中海拖死。
所以我对帐期太长的生意只有不做，海尔公司找我做他的生意，他们的帐期就是90天，而且单价并不高，我只有不做，我告诉他们，如果帐期不改变，我永远都不会做他们的生意。做海尔的生意只是名声好听点而也，我看很多同行都以同海尔合作为荣，但其中的辛酸苦辣恐怕只有他们自己知道。张瑞敏经常说到供应链管理，但如此压榨合作伙伴本身就不符合供应链管理的思想。跑题了，这个以后再讨论。 猜你更喜欢:《我的师l尊容》(汤头,角尺,招风,呆头呆脑,滴溜溜)
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外号（圆汤头）
圆汤头上搭软葱，
瓶底厚镜两灯笼。
蛤蟆大嘴露疏齿，
两撮鼠须分西东。
（教导主任）
瓜子口脸鼻扁扁，
招风尖耳脑后迁。
一双斜目滴溜溜，
此师卓号老鼠，炳。
（雷公德）
油头胖腮虎目瞪，
讲台授课声雷轰。
瞌睡窃语正合意，
角尺无息猛加身。
（三优生）
呆头呆脑眼光光，
左耳入来右耳往、。
身处教室魂外窗，
不负老师卖力弹。