該虛擬建議探討了縮短后的法拉利F50賽車計劃的可能性。您會看到，F50誕生于1995年，它是基于1990年法拉利641 F1汽車的3.5升V12心臟開辟的自然吸氣式4.7升V12。
為了使著名的F40 LM賽車成為繼任者，開辟了F50 GT賽車。never，這從來沒有達到完全成熟，而是騰躍的馬改為專注于一級方程式賽車：主要問題是國際汽聯同意 保時捷911 GT1之類的特別認證產品進入賽場。最終，F50 GT被調整為一種公路專用車，出售給獨家客戶。
但是，如果繼續進行F50 GT的開辟，那么馬拉內羅也許會提出該機器的長尾化身，就像邁凱輪開辟了F1 GTR長尾巴一樣-加長后部的想法是通過某種方式來改善氣流控制從而提高了車輛的最高速度。
如今，邁凱輪將LT賽車運動調整為公路車系列，但沃金并不是唯一一個在街頭合法車輛中達到這一主題的高性能汽車創造商。我在這里看布加迪Chiron Super Sport的后部。
因此，模型設計師Oleg Z和數字標簽lmm23design決定將LT處理應用于F50，其結果在下面的Instagram帖子中可見-確保對此速度機的多個角度使用滑動功能。
當談到這樣的故事對現實世界的影響時，法拉利僅將349輛F50推向世界，因此擁有者尋求長尾改裝的機會很小。