啟騰EX80是什么來頭?還是從五菱宏光說起吧，這款車可謂是MPV市場的領頭羊，9月單月銷量超過5萬輛，這一是市場9月的總量也就16萬輛。其他廠商看見低價MPV市場這一片藍海之后，也都紛紛推出自己的低價MPV車型。這幾年之間5萬元左右的自主品牌MPV隊伍也就驟然擴大，包括東風體面330、360，北汽威旺M20、M30和長安歐諾等等，十個手指頭都數不清。而且從銷量來看這些車型都似乎不差，都達到了廠商們的目標。最近，這個細分市場又多了一名攪局者——福汽啟騰EX80。
說起啟騰EX80，相信很多消費者都不知道這款車的來歷。說實話，當我接到試駕邀請函的時候，也都是要問問度娘才知道所以然來。啟騰EX80是福汽新龍馬汽車旗下的第二款車型，如前所述，為5萬元左右的MPV，主打五菱宏光S等對手。而福汽新龍馬汽車其實就是福汽集團下的一個新打造的品牌，主要生產微面和MPV車型。可能大家對福汽集團不太清晰，其知名度在國內是不如一汽、東風、廣汽長安等那么響亮，但福汽在金龍客車、東南汽車和福建奔馳等等都有股份，說到這里大家也許都明白了吧。
啟騰EX80最響亮的宣傳口號是德系品質，據說因為福汽與奔馳的關系，所以這款車立項當初是以奔馳的工程師帶頭研發的。在這個高手橫行當仁不讓的環境下，啟騰EX80憑什么突破重圍，我們一齊往下看。
看齊對手，外觀設計走主流路線
對于啟騰EX80的外觀，我并不想用太多的文字去描述。因為這個價位的MPV車型，為了與微面進行區分，通常設計都比較干練、現代。而啟騰EX80總體上也是看齊競爭對手的，顏值上不處于下風。
內飾做工還有很大的提升空間
這個價位的MPV，內飾的用料確實是不會有什么讓人驚喜的表現，但至少在做工這一環節上都力爭做得比較好。不過啟騰EX80的內飾相比之下，做工還有很大的提升空間。例如中控臺下方的煙灰缸需要額外出力才干打開，關閉時的縫隙也都很不均勻。后一種情況在方向盤下方、儲物格等地方都能找到。
內部乘坐空間是同級的主流水準
購買這個價位MPV車型的消費者，一般都是兼顧家用和商用的，比較看重車內的乘坐和載物能力。單就車身尺寸來說，啟騰EX80與五菱宏光S并沒有太大的出入，大家算是差之毫厘的。
因為車身尺寸出入不大，再加上這些價位的MPV車型大都是以前置后驅平臺開辟而來，為七座布局，底盤構造都是大同小異。在實際測量和比較過后，啟騰EX80的車內乘坐空間和載物空間也與五菱宏光S差不多。尾廂座椅的放倒方式也是常見的整體式。總體來說也是處于同級主流水準，也沒有特殊的驚喜。
在這個環節，啟騰EX80的優點在于中排的兩個座椅都設定了兒童座椅安全接口，要知道這個價位的大部分MPV車型都沒有配備這項配置。另外第三排座椅的兩側設有小儲物格，乘坐時方便放置手機。
談得上驚喜的則是底盤的舒適性。啟騰EX80的底盤結構和五菱宏光S一樣，后懸掛有鋼板彈簧和螺旋彈簧兩種。這次試駕的車型和我們以前長測的五菱宏光S一樣，后懸掛都是螺旋彈簧型。比較下來發現，啟騰EX80的濾震效果會比五菱宏光S要更好，過減速帶時也沒有拋跳感，走爛路時第三排乘客的乘坐感受更為舒適。
說到不足，則是第二排座椅的高度偏高，導致身高比較矮小的乘客坐上去腳會懸空，而高大的人坐上去則頭部空間不足。其實這種前置后驅式的七座MPV車型，第二排座椅的地臺往往會被升高，但在五菱宏光S上卻沒有上述問題。這說明啟騰EX80在人機工程上考慮得還不夠周全。在與廠家工作人員聊到這個話題時，他們表示后期的車型已經作出了改進，降低了座椅的高度。
另外不足的一點則是后門板的儲物格太小，基本就是一條縫。對于第二排兩個專屬的座位，水瓶只能放在前排座椅的椅背上。
能看又能開嗎?
啟騰EX80共配有1.5L和1.2L兩種排量的車型，統一匹配5擋手動變速箱。其中1.5L采納的是東安的發動機，而1.2L車型采納的是五菱的發動機。我們這次試駕的均是1.5L車型，1.2L車型要到明年才會上市。
試駕發現，啟騰EX80的低扭稍嫌不足，再加上油門和離合的默契度不算太高，所以要想比較順暢、從容地起步，必須要轟大點油門才行。特意試了一下半坡起步，這時低扭不足的感覺更加明顯，必須要將轉速拉到高轉，然后“磨”點離合才干正常完成。還好這款發動機去到3000轉左右會浮現一個小小的動力爆發點，但動力整段給人的感覺還是比較平和的。總體來說，這款車日常拉貨、滿載沒有問題，只是動力不會特殊充足，不像五菱宏光S那樣，1、2和3擋無論在什么時候都是擋擋有力，開起來特殊從容。
在駕駛層面的完善性，啟騰EX80也做得一般。例如電子助力的方向盤轉動起來是比較輕便，但回中力很小;變速箱的擋位不夠清楚，換擋行程長;剎車腳感比較差，前段虛位大并且剎車踩到末段也感覺不到剎車力度 啟騰EX80是什么來頭?還是從五菱宏光說起吧，這款車可謂是MPV市場的領頭羊，9月單月銷量超過5萬輛，這一是市場9月的總量也就16萬輛。其他廠商看見低價MPV市場這一片藍海之后，也都紛紛推出自己的低價MPV車型。這幾年之間5萬元左右的自主品牌MPV隊伍也就驟然擴大，包括東風體面330、360，北汽威旺M20、M30和長安歐諾等等，十個手指頭都數不清。而且從銷量來看這些車型都似乎不差，都達到了廠商們的目標。最近，這個細分市場又多了一名攪局者——福汽啟騰EX80。
說起啟騰EX80，相信很多消費者都不知道這款車的來歷。說實話，當我接到試駕邀請函的時候，也都是要問問度娘才知道所以然來。啟騰EX80是福汽新龍馬汽車旗下的第二款車型，如前所述，為5萬元左右的MPV，主打五菱宏光S等對手。而福汽新龍馬汽車其實就是福汽集團下的一個新打造的品牌，主要生產微面和MPV車型。可能大家對福汽集團不太清晰，其知名度在國內是不如一汽、東風、廣汽長安等那么響亮，但福汽在金龍客車、東南汽車和福建奔馳等等都有股份，說到這里大家也許都明白了吧。
啟騰EX80最響亮的宣傳口號是德系品質，據說因為福汽與奔馳的關系，所以這款車立項當初是以奔馳的工程師帶頭研發的。在這個高手橫行當仁不讓的環境下，啟騰EX80憑什么突破重圍，我們一齊往下看。
看齊對手，外觀設計走主流路線
對于啟騰EX80的外觀，我并不想用太多的文字去描述。因為這個價位的MPV車型，為了與微面進行區分，通常設計都比較干練、現代。而啟騰EX80總體上也是看齊競爭對手的，顏值上不處于下風。
內飾做工還有很大的提升空間
這個價位的MPV，內飾的用料確實是不會有什么讓人驚喜的表現，但至少在做工這一環節上都力爭做得比較好。不過啟騰EX80的內飾相比之下，做工還有很大的提升空間。例如中控臺下方的煙灰缸需要額外出力才干打開，關閉時的縫隙也都很不均勻。后一種情況在方向盤下方、儲物格等地方都能找到。
內部乘坐空間是同級的主流水準
購買這個價位MPV車型的消費者，一般都是兼顧家用和商用的，比較看重車內的乘坐和載物能力。單就車身尺寸來說，啟騰EX80與五菱宏光S并沒有太大的出入，大家算是差之毫厘的。
因為車身尺寸出入不大，再加上這些價位的MPV車型大都是以前置后驅平臺開辟而來，為七座布局，底盤構造都是大同小異。在實際測量和比較過后，啟騰EX80的車內乘坐空間和載物空間也與五菱宏光S差不多。尾廂座椅的放倒方式也是常見的整體式。總體來說也是處于同級主流水準，也沒有特殊的驚喜。
在這個環節，啟騰EX80的優點在于中排的兩個座椅都設定了兒童座椅安全接口，要知道這個價位的大部分MPV車型都沒有配備這項配置。另外第三排座椅的兩側設有小儲物格，乘坐時方便放置手機。
談得上驚喜的則是底盤的舒適性。啟騰EX80的底盤結構和五菱宏光S一樣，后懸掛有鋼板彈簧和螺旋彈簧兩種。這次試駕的車型和我們以前長測的五菱宏光S一樣，后懸掛都是螺旋彈簧型。比較下來發現，啟騰EX80的濾震效果會比五菱宏光S要更好，過減速帶時也沒有拋跳感，走爛路時第三排乘客的乘坐感受更為舒適。
說到不足，則是第二排座椅的高度偏高，導致身高比較矮小的乘客坐上去腳會懸空，而高大的人坐上去則頭部空間不足。其實這種前置后驅式的七座MPV車型，第二排座椅的地臺往往會被升高，但在五菱宏光S上卻沒有上述問題。這說明啟騰EX80在人機工程上考慮得還不夠周全。在與廠家工作人員聊到這個話題時，他們表示后期的車型已經作出了改進，降低了座椅的高度。
另外不足的一點則是后門板的儲物格太小，基本就是一條縫。對于第二排兩個專屬的座位，水瓶只能放在前排座椅的椅背上。
能看又能開嗎?
啟騰EX80共配有1.5L和1.2L兩種排量的車型，統一匹配5擋手動變速箱。其中1.5L采納的是東安的發動機，而1.2L車型采納的是五菱的發動機。我們這次試駕的均是1.5L車型，1.2L車型要到明年才會上市。
試駕發現，啟騰EX80的低扭稍嫌不足，再加上油門和離合的默契度不算太高，所以要想比較順暢、從容地起步，必須要轟大點油門才行。特意試了一下半坡起步，這時低扭不足的感覺更加明顯，必須要將轉速拉到高轉，然后“磨”點離合才干正常完成。還好這款發動機去到3000轉左右會浮現一個小小的動力爆發點，但動力整段給人的感覺還是比較平和的。總體來說，這款車日常拉貨、滿載沒有問題，只是動力不會特殊充足，不像五菱宏光S那樣，1、2和3擋無論在什么時候都是擋擋有力，開起來特殊從容。
在駕駛層面的完善性，啟騰EX80也做得一般。例如電子助力的方向盤轉動起來是比較輕便，但回中力很小;變速箱的擋位不夠清楚，換擋行程長;剎車腳感比較差，前段虛位大并且剎車踩到末段也感覺不到剎車力度有加大。這些綜合起來，啟騰EX80的匹配完善性還需要再提高，畢竟五菱宏光S在這些方面就做得很到位，跳上車上手那一下你就覺得一切都是來得很順手。
總結：認準消費者需要什么才最重要
啟騰EX80的整體水準在同級競爭車型當中只能排在中間。加上品牌知名度低，售后網點少，在這種大環境下要想突破重圍有難度。固然也并不是沒有辦法，要做的無非就是認清晰自己的方向和消費者需要什么。買這個價位MPV車型的消費者，一來需要好開、駕駛親和度高，畢竟車是他們的生產資料，需要整天到處跑;二來是在質量上要把控好，開起來省心省力。分析下來，五菱宏光系列成功的因素最主要的也是這兩點。
【福汽啟騰EX80首試印象】
突出優點：第二排座椅配有兒童安全座椅接口;底盤濾震舒暢;
主要短板：內飾做工較差;發動機低扭較弱;駕駛層面匹配完善度不高。有加大。這些綜合起來，啟騰EX80的匹配完善性還需要再提高，畢竟五菱宏光S在這些方面就做得很到位，跳上車上手那一下你就覺得一切都是來得很順手。
總結：認準消費者需要什么才最重要
啟騰EX80的整體水準在同級競爭車型當中只能排在中間。加上品牌知名度低，售后網點少，在這種大環境下要想突破重圍有難度。固然也并不是沒有辦法，要做的無非就是認清晰自己的方向和消費者需要什么。買這個價位MPV車型的消費者，一來需要好開、駕駛親和度高，畢竟車是他們的生產資料，需要整天到處跑;二來是在質量上要把控好，開起來省心省力。分析下來，五菱宏光系列成功的因素最主要的也是這兩點。
【福汽啟騰EX80首試印象】
突出優點：第二排座椅配有兒童安全座椅接口;底盤濾震舒暢;
主要短板：內飾做工較差;發動機低扭較弱;駕駛層面匹配完善度不高。