奔馳C完成形象塑造，奧迪A4也剛剛更新完裝備，而沃爾沃S60呢?雖然面世時間不長，但也準備邁入換代的年紀了，全新S60早已步入最終完善階段。但回過頭來看，原來S60L交給沃爾沃亞太國產加長，也只是經歷過兩年光陰。默默耕耘的S60L，銷量成績非常平淡，屬于豪華品牌的二線選手，跟凱迪拉克ATS-L平起平坐，但比擁有奔馳血緣的Q50L情況好許多。這兩年來，國產S60L到底經歷過什么?我們會對它有改觀嗎?
再度增持動力股份 繼續往3系靠攏
最初國產的S60L不提供3.0T版本，得買進口車才干享受六缸的滋味，但我猜沃爾沃客戶大部分都不介意這事，所以沒有3.0T沒所謂。初期國產的S60L惟獨2.0T發動機可選，但調校有高低功率之差，現在新款S60L同樣有2.0T的T4和T5這兩款高低功率調校，其中T4版本最大馬力190匹，最大扭矩300Nm/1300-4000rpm，跟T4版本搭配的是原有的那副6速自動變速箱，動力規格比初期生產的S60L更高。而T5仍然是四缸發動機，經過高功率調校之后，最大馬力達到245匹，最大扭矩有350Nm/1500-4800rpm，變速箱也進階至8速自動，比T4硬件再高一層。
從發動機數據看來，S60L已經跟3系看齊，T4類似320，而T5則是跟原來的328很像。另外，S60L還新增一副1.5T四缸發動機，152匹/250Nm，同樣配6速自動變速箱。
以往配6速變速箱的S60L，我們早就有過測試評價，所以這次直接將2.0T高功率版T5拿來，一來可以檢驗8速變速箱的功效，其次是想看看高功率版的T5能進化到什么程度。首先聊聊新換裝的變速箱，擋位多了最明顯的變化，是在市區中低速的時候，發動機動力能充分點調用扭矩，市區用起來動力比以往歡快許多。而且從換擋順暢程度來說，這副8速變速箱的換擋存在感比6速變速箱低，平順性要更好些，換擋動力更利索。
至于動力，發動機扭矩從原來的300Nm漲至350Nm，馬力還多出31匹，腳底下動力儲備同時比上款更足，T5版本開起來甚至還有些刺激感，就算是載四人跑高速，120km/h往后都輕松能加速，而且還是那種有底氣的再加速，尋常起步還得悠著點，稍大油門很容易響胎起步。所以說，在動力水準部分，S60L進步非常明顯，T4版本可以當原來的T5用，而現在的T5動力更帶感，油門給我的感覺更像是輛前驅版的328i，脾氣可比同是前驅的A4L大不少。
靜音和舒適性這部分，S60L倒沒啥變，底盤依舊保留著很歐洲的滋味。雖然S60交給亞太沃爾沃做本土化，還對車身做加長，但是S60L工程師依舊堅持用歐洲車方式調校底盤，跟同級3系、A4L或者C級來比，S60L懸掛是偏硬，但遠遠沒到ATS-L那種偏執的硬，舒適性還是有兼顧的。
在市區路況不錯的地方開起來，雖然能感覺到懸掛偏硬，但是坐起來還是很舒暢，避震器工作的聲音還有些高級感。跑高速依舊是S60L的強項，通過軟基路段只是小事情，懸掛很懂得將車身收住，這是歐化調校保留的優點。
至于靜音水準，這點倒是從進口保持到國產的特征，路噪依舊是偏大的選項，風噪到120km/h左右會出來打攪，幸好不至于煩人。而發動機粗獷的聲音也會明顯侵入車廂，但我猜這是工程師故意為之，聽起來倒不是煩人的那感覺，有點點運動的滋味吧，這點就不給它扣分了。整體看來，S60L對外界噪音隔絕是到位的，只是胎噪明顯偏大，讓它在這部分的表現不如A4L肅靜。
雖然沃爾沃品牌全是安全掛帥，但操控對于這輛前驅的S60L來說，還是有點意思。首先環身偏大的方向盤很好把握，還能額外給我一些安全感，其次是剛才說過很歐洲調校的底盤，偏硬懸掛帶來的好處是S60L快開的姿態很穩，跑山路或者在市區環路開著會有些駕駛樂趣。同為前驅的A4L就沒這感覺，懸掛軟綿綿明顯往舒適傾斜，談操控可沒這么好玩。而S60L雖然有加長，但車身整體性表現不錯，好開容易上手的效果跟3系有點接近。
車廂能組合出宜家風格 中控倒沒這么好用
從2016年新車琳瑯滿目的角度來看，S60L車廂還是上代沃爾沃的布局風格，現在看來是有點老套的。中控全是密密麻麻的按鍵，從功能性來說，這些按鍵無可厚非，能像用諾基亞全鍵盤機那么熟練，這套中控系統還是能好好相處的。惋惜，以一般 車主角度看來，這套系統不容易熟悉，而且按鍵過小，如果真想要在行駛中操作難度是不小。而除開內飾功能性布局，S60L車廂還是有可取的地方，例如座椅包裹性很出色，很容易找到合適坐姿，還有內飾配色搭配不落后，懂得合理選擇，這套車廂依舊能保持檔次感的。
中控系統同樣沒有革新的地方，屏幕尺寸偏小，但幸好菜單內嵌的邏輯好掌握，而且就算是烈日陽光的照射下，也沒有惡心的反光現象，這都是值得肯定的。其實我更想說，如果能將XC90/S90那套兼容性極強的中控系統下放，效果肯定會更好。固然，我知道這只能在下一代S60身上浮現，所以，只能期待一下新款了。
加長軸距的S60L，后排腿部空間很充裕，坐姿也能輕松達到舒暢的狀態。唯一不好的就是地臺中間隆起太明顯，想要坐三位乘客恐怕就沒法用“舒暢”二字形容。如果跟同級別長軸距車型來比，S60L后排雖然排不上名列前茅，但從有用性來評判，這后排空間至少不會讓你面子過不去。
總結：歐洲滋味和安全口碑最吸引 固然少不了價格
將S60L交給亞太沃爾沃生產，最大變化莫過于加長軸距提升后排空間，還有降低售價讓性價比看起來更美好。從產品力看來，這代S60L很難成為爆款，主要是它缺乏一個鮮亮的性格，而且年紀開始有點大，直接留用歐洲調校和爽快的動力匹配算是其中的吸引點，可是ATS-L也能做到。如果想S60L依賴著沃爾沃多年經營累積的安全口碑來賣車，這顯然不是件靠譜的事情。
那么，現在看來，吸引你考慮S60L最重要的原因，鐵定是終端優惠價格，目前動不動就是7-8萬現金優惠，23萬左右就能拿下2.0T的T4版本，這跟買一輛2.4L高配雅閣差別不多，但卻能搞定一輛豪華品牌轎車感覺還不錯。不然，你是挺難找理由來說服自己不考慮主流的德系三強。
【沃爾沃亞太S60L T5首試印象】
突出優點：發動機底氣足，變速箱換擋動作利索;濾震有高級感;操控有樂趣;后排腿部空間充裕。
主要短板：中控布局操作需要時間適應;路噪同級偏大;電子駐車不帶AutoHold。