自從我上次在北京靜態體驗過東風日產勁客之后，我的微博里就不時會有網友問我：“日產新出的那個勁客，到底值不值得買啊?”，看來很多網友都沒有注意到，一來這臺車我們還沒有正式試駕過，二來這臺車也還沒有正式上市。但這也從一個側面反映出，勁客這臺車所受到的關注度確實很高。這回我們來到北京旁邊的天津，先把第一個懸念先揭曉掉——勁客這臺車，開起來到底怎么樣?
有用且齊全的配置水平
由于上次已經對勁客做過很詳細的靜態體驗，所以靜態方面的內容，大家可以翻看回“東風日產勁客靜態體驗”那篇文章。我大概總結一下幾個要點：一，這臺車在外觀設計上的亮點不多，屬于長相偏老實的一臺車，但它身上的一些明顯的日產設計烙印，會討很多注重品牌的合資車買家喜歡;二，通過實測空間數據看到，這臺車的車內乘坐空間表現是同級的中等偏上水準， 后排仍然沒有繽智大，但這臺車的常規尾廂容積非常大，傲視同級不說，甚至達到一些緊湊級SUV的水準;三，當時看到的頂配版展車，有很多同級罕有的越級裝備，但全系沒有天窗讓人覺得有點奇怪。
而這次試駕東風日產給了我們第一個驚喜：公布了勁客的配置表(總共是有三個配置的車型)。我在上次靜態體驗時會有點擔心，那些豐富的配置大多只會在頂配車型上有，沒想到，像17寸輪圈、7寸中控顯示屏(帶手機互聯系統)、6向調節駕駛席、中央扶手箱、多功能方向盤、VDC車輛行駛動態操縱系統、側氣囊+側氣簾等裝備均是全系標配;而像智能鑰匙、雙色內飾、皮布混搭座椅、酷炫的液晶儀表、倒車影像等，中配車型也已配備。從勁客的三個車型的配置分布來看，中配車型很可能是走量的主打產品，而這個車型的配置水準，在同級別里甚至已是某些對手的頂配版水準，只要售價合適，就會很有競爭力。
盡最大可能營造的舒適性表現
而這次試駕的第二個驚喜，是勁客的整體動態表現。說實話，由于這臺車相對不那么出彩的設計，以及東風日產故意無意透露的價格口風，我原先對它的動態表現并沒有太高的期望值，總覺得它只要價格夠廉價，就一切都好說。但沒想到，勁客著實地告訴我：不要小看它。
首先動力部分，我原本想著1.5L自動擋的SUV，動力也就那樣了，大概夠用就行，沒想到勁客的這套動力著實厲害，不僅起步輕盈感十足，而且中后段還有這種小排量自然吸氣機難得的后勁，中高速超車時也不會讓人覺得拖泥帶水。
勁客這臺HR15DE屬于此系列最新的第三代機型，相對于上一代，其進化點極多，如用上GT-R上的VR38發動機的鏡面熔射缸孔等新技術，并把壓縮比大幅提升到12.2:1等措施，讓其功率比上代提升10%、扭矩提升5%、油耗降低7%。我相信在以前的陽光等車型上，很多人已經體驗過這臺發動機在動力和油耗方面的優異表現，而現在第三代HR15DE，只要未來其在中國的油品適應性沒有大問題，就一定會成為日產未來的主打神機之一。不過勁客的發動機艙也真是凌亂了一些，日產有沒有考慮給加個塑料蓋呢?
CVT變速箱也是日產新一代的設定，即會刻意模擬出AT般的轉速落差，讓動力輸出的節奏豐富一些。其實我個人還挺喜歡以前的日產CVT那種一根筋地讓轉速向來高昂的感覺，但確實現在很多年輕人覺得CVT比較無趣，也許日產現在這種設定會比較得年輕人的歡迎。固然，這變速箱摹仿AT的感覺，但因為其并不需要換擋，所以仍然是沒有換擋頓挫的，動力的流暢程度仍然是我們熟悉的日產味。
這臺車動態方面最大的驚喜來自于其舒適性表現。例如那規格、結構平淡無奇的底盤，在走一些被貨車壓爛的路面時表現出奇地好，過濾震動時有突出的厚實感。甚至在一些橋頭跳時，車身的上下浮動也被抑制得極好，感覺懸掛整體能很好地拉緊車子。而在靜音表現方面，至少在80km/h以下，勁客車廂靜音程度很不錯，沒有繽智那種很大的路噪，也沒有ix25比較明顯的發動機聲，至少在同級日韓系車中最拿得出手。雖然在120km/h之后風噪聲開始變得明顯，但也不算超出同級主流水準。以上這些，確實都是我一開始所沒有期望得到的，而勁客都給出了相當不錯的展現。
什么都好?固然也不是。與日產很多中低端車型一樣，勁客在日常慢節奏開時，那種悠然自得的感覺很討人歡心，但如果你快馬加鞭、用激烈一點的節奏去催逼它時，它就比較不愿意了：轉向圈數多且不太跟手，另外在激烈駕駛時助力來得有點不均勻;車身尾隨感慢、推頭趨勢明顯，有點快得起來而不容易收得住的慌亂感。勁客的同門兄弟，軒逸、騏達等，均是如此。至少要到高半級的逍客，才會真正地有盡情駕馭的信心。
但這個真的算缺點嗎?也許在評車人的眼光里是，但在一般 的消費者心中，他們花同樣的錢、放棄轎車而選SUV，往往就是沖著SUV的款式以及有用性來的，對于什么駕駛快感，他們并不是太在乎。而之前這個級別的一些產品確實走入了誤區——它們總希翼過彎側傾小一點，所以要把底盤調得硬一點，這樣用戶在日常駕駛時的舒適性就在無形中折損了。
勁客的聰慧之處就在于，它一門心思地往絕對舒適的方向靠，就像同門的軒逸一樣，這樣它就有希翼爭取到最多的(中國)主流消費者的認可。所以它操控性能不夠強這個缺點我會記上，但我并不認為這會影響消費者對它的選擇——甚至很可能這一點，影響還不如那個缺失的天窗那么大。
價格的懸念留到了最后
這次東風日產給了我們兩個驚喜，但價格這個懸念他們仍然選擇繼續保留。勁客這臺車屬于那種一開始看上去較為平淡，但越深入接觸感覺亮點越多的車，這在近些年的日產車中還真有點少見。不過亮點多歸亮點多，小型SUV這個市場日產來得有些晚，現在這個級別已經充斥著大量的各個品牌的各種風格的產品，你光有這些亮點而缺少有競爭力的價格，還是會陷入無止境的纏斗中。勁客會成為日產的又一個爆款車，還是只能成為一個日產整體銷量的“有力補充”，就取決于它的售價了。
【東風日產勁客首試印象】
突出優點：尾廂很大;中配車型就有很齊全的配置;動力表現相當不錯;
主要短板：內外設計上的亮點不多;極限操控水準很一般;全系沒有天窗。