近日有關于本田UR-V的問題受到了很多網友們的關注，大多數網友都想要知道本田UR-V的具體情況，那么關于到本田UR-V的相關信息，小編也是在網上進行了一系列的信息，那么接下來就由小編來給大家分享下小編所收集到與本田UR-V相關的信息吧(以下內容來自于網絡非小編所寫，如有侵權請與站長聯系刪除)
UR-V，這款代表著東風本田旗艦地位的“超大號”五座SUV，在前幾年和廣汽本田冠道幾乎同步投放于國內市場，它們就像是本田的兩個得意門生，同時被派出去打江山。隨著時間的順延，最初表現同步的兩兄弟后期差距逐漸加大，冠道算是滿足了預期，而UR-V則稍有牽強。如今三年過去了，UR-V終于迎來了改款，它能否借這次重塑產品力的機會，再次贏得江山呢?
顏值上線，更加精巧的靜態形象
新款UR-V的前臉外觀改動相對不大，主要改變的地方在于進氣格柵的造型細節，以及前包圍霧燈區的形狀，改款后的前臉相對于前款車型來說精巧感更足，且協調感也更好。固然，黑色中網設計被分割開之后，粗獷力量感確實也削弱了些。
相對于前臉只是不同風格的取向設計，這款車的尾部設計則就是全面提升了，其中視覺感提升最明顯之處在于它的尾燈設計，取消尾燈區域里的回鉤設計，加上微微熏黑工藝以及透明蓋罩的元素，讓整臺車的尾部看起來干煉精巧了不少，顏值提升好評。
內飾的造型布局幾乎沒有什么變化，整體感受依舊還是家居商務的沉穩風格。前排車廂內的儲物空間值得好評，儲物格不僅數量多，容積還很大，不過小瑕疵在于其擋把前方的儲物格在停車P擋模式下，如果存放較大的物品，會產生擋把干涉的不便情況。
UR-V這款車所搭載的第二代Honda CONNECT系統可以看到其的確做了很多本土化的措施，例如包含實時路況的導航功能、支付寶在線支付功能、車輛位置共享功能等。不過就市場上所有車機系統的對比來看，這套系統的總體表現依舊只是很一般 的水平，其中例如UI的設計、菜單的邏輯布置、功能的智能性表現都還有很大的進步空間。值得提出的是，不知道是否是試駕車的個體原因，我們測試的這款車車機系統在使用過程中經常會遇到明顯的卡頓，有點出于意料。
老問題，1.5T夠不夠用?和2.0T差距大不大?
直接拋結論，1.5T的發動機帶動這款整備質量超過1.7噸的SUV，日常使用即便是略微的激烈駕駛完全是夠用的;和2.0T的動力版本區別有，但沒有賬面排量區別那么大。接下來細說這款1.5T配CVT變速箱的動力總成感受，最明顯的就是絕對動力爆發有微微的驚喜感，上手之前很難讓自己相信這么大塊頭的車能被1.5T發動機拉的嗷嗷跑，這點值得肯定。
另外CVT的變速箱總體表現也挺讓人中意的，其對動力的梳理順暢性、響應性都做的挺得體，很好的將發動機的動力釋放出來。不過這款變速箱也還是帶了點本田的“傳統”特性，那就是在收油較長時間，或者重剎再較大幅度的給油時，它有很大概率會產生小頓挫。如果你是本田車主，那么你應該已經有所心理預期了，如果不是，初上手可能要略微適應下，本田的CVT不像日產那樣永遠都平順，它有自己的性格調性。
以較苛刻的態度來衡量這款車所搭載的兩套動力系統，其實它們都不是最理想狀態下的選擇。1.5T的版本動力儲備完全夠用，但日常駕駛其轉速很容易就接近三千轉，動力表現太活躍了，沒有底氣十足的高級感。2.0T的版本動力底氣是有了，但日常駕駛感覺它的絕對動力儲備也沒有比1.5T高出很多，而且與之配合的AT變速箱平順性表現也比較一般 ，從這個維度看，它們都有不足的地方。固然，從相反的維度來看，1.5T的版本動力儲備出乎預期，這是同樣排量發動機所不能提供的，2.0T的版本有9AT的加持，機械規格的底子還是很有譜的，這就需要準車主們怎么去理解了。從我們推舉的角度出發，考慮到售價以及體驗的區別度因素，1.5T的版本更值得推舉。
這款車滿足了我對本田體系高級感的想象
本田的高級感應該是什么樣子?我想UR-V這款車就很好的詮釋了。初上手你會發現，這款車即使是臺大SUV車型，它的動態感受依舊也不是完全偏向舒適綿軟的類型，穩重、厚實、整體是它留下的最明顯的印象。
動態中最重要的底盤表現方面，值得好評的是，這款車的底盤隔絕感、整體感表現很好，在過濾路面顛簸時懸掛動作很柔和淡定，有種從容感;在經過延續起伏路面時，它的底盤吸附性又表現出很貼地的特性，整個底盤的穩重感很強。現在底盤厚實隔絕感好的本田車其實不少，例如皓影的底盤同樣也有這種質感，不同的是，在整個質感的精細程度拿捏上，UR-V作為旗艦定位的車型，各方面表現要更加精細協調些。
與底盤調性相匹配的是，這款車的轉向手感標定也是存在感比較強的類型。它的轉向圈數不多，和大多數轎車差不多的行程，轉向比例還算是比較快的。另外轉向手感在保證了本田慣有的力矩回饋之外，它的轉動細膩感有明顯增強，如此高級感更明顯的本田味UR-V就出來了。
固然，這款車在高級感的營造方面也并不是全都完美的，例如發動機的隔音抑制能力。其實這款車的整體隔音表現還挺不錯，例如底盤隔音、環境隔音都表現挺亮眼。打破這種隔音高級感的在于它的發動機噪音抑制，尤其是我們測試的這款1.5T車型，在轉速攀升的過程中它的發動機運轉噪音很積極就傳到車廂內，音色不粗糙，聲音大了點。
總結
從整體體驗來看，這款車的實際產品力表現是對得起其旗艦的定位的，它給到的體驗也確實有高級質感的滋味在里面。以銷量為標準來衡量這款車，它的問題更多的不是在于車本身，而是國內雙田同款車型的魔咒。因此，UR-V怎么在市場營銷層面拉到冠道同樣的高度，才是重點。
【本田UR-V首試印象】
突出優點：外觀更精巧;動態有高級感;底盤隔絕厚重感強;后排空間大。
主要短板：發動機噪音明顯;1.5T版本的CVT變速箱偶有頓挫;車機系統有卡頓。