在尼古拉獾已經擁有了創造合作伙伴。不會像我們之前預期的那樣是FCA。沒有像Magna Steyr這樣的獨立創造供應商。負責生產電動皮卡車的公司將是通用汽車。或通用，如果您情愿。
兩家公司之間的協議超出了Badger的創造范圍。ger將使用通用汽車的Ultium電池。不僅如此，除歐洲以外，尼古拉一號，二號和Tre卡車還將在全球范圍內采納通用汽車的Hydrotec燃料電池技術。尼古拉沒有透露原因，但它可能在那里與Tre燃料電池達成了另一筆協議。
通用汽車還將成為尼古拉的投資者之一，在新公司中擁有11%(20億美元)的股份，以支付他們所謂的“實物捐助”。這些服務包括Badger的純電動版以及FCEV衍生產品的工程，驗證和認證。
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Nikola希翼在十年內節省10億美元的工程和驗證成本，以及40億美元的電池和動力總成成本。通用汽車還認為，它不僅將從股票增值中受益，還將受益于其他協同效應，例如電池和燃料電池的供應合同以及電動汽車信用額度。換句話說，尼古拉獲得的所有“監管信用”可能都將通用汽車作為其主要客戶。
看看通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)對合作關系有何評論：
“與行業領先的顛覆者Nikola的戰略合作關系，將繼續更廣泛地部署通用汽車的全新Ultium電池和Hydrotec燃料電池系統。我們正在擴大在多個大批量電動汽車領域的業務，同時擴大規模以降低電池和燃料電池成本并提高盈利能力。此外，將通用汽車的電氣化技術解決方案應用于重型商用車是實現我們對零排放未來的愿景的又一重要步驟。”
Nikola仍計劃在2022年底之前交付Badger。它將在尚未公開的通用汽車工廠生產。
盡管特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)對該交易表示歡迎，但它使我們懷疑尼古拉(Nikola)在開辟其車輛方面將扮演什么角色。ger將不會只是通用汽車的另一種亮相?是什么使其與通用汽車的未來產品(如GMC悍馬)脫穎而出?
如果您相信FCEV版本的Badger會有所不同，請記住GM將提供燃料電池和電池。什么會阻撓它將相同的解決方案應用于其電動皮卡車?我們可以有一輛FCEV GMC悍馬車，不是嗎?