自福特推出S550野馬以來，距12月5日已是7年了，世界上最暢銷的運動跑車肯定已經顯示了它的年齡。藍橢圓形已經停止了謝爾比GT350的生產，改為采納馬赫1號發動機。眾所周知，第七代將在2023年上市。
福特汽車公司(Ford Motor Company)除了在貓熊公司Flat Rock的組裝廠里放了一份工作清單，還把貓從袋子里拿出來，確認了時間和下一輛野馬的代號。最大的問題是，新的小馬車將獲得什么樣的平臺?
在“藍色橢圓形”搞亂了Explorer和Lincoln Aviator的發射之前很久，傳聞就表明CD6是有問題的車輛架構。該平臺專為帶有渦輪增壓發動機和兩級電氣化的后輪和全輪驅動應用而開辟，目前僅適用于兩款中型SUV。
藍色橢圓形宣布Flat Rock正在為電動汽車做準備福特汽車公司計劃在2023年實現量產，但仍然沒有提及CD6車輛架構的相關內容，該架構目前是芝加哥裝配廠所獨有的。換句話說，關于S650的基礎存在巨大的問號。
這使我們得到了福特治理局的報告。據熟悉產品計劃的消息人士稱，目前尚無計劃將CD6用于小型車輛。馬上使用該平臺的唯一馬上到來的模型是野馬，但據我們了解，該車輛將不代表“純粹”的實現。”
福特汽車治理局提出了“靈便的車輛組合”而不是傳統意義上的平臺的理由，這就是為什么“ S650將繼續利用從CD6和其他型號借來的元素的特定平臺。” 如果您覺得這聽起來非常熟悉，那么，這家位于迪爾伯恩(Dearborn)的汽車創造商以前就做到了。
還記得S550野馬在2014車型年問世的時候嗎?從活動軸到獨立的后懸架的轉換使很多人感到震驚，而IRS與Fusion轎車的相似之處相當大。