也許是敬畏那強大而恐怖的扭矩，或者是出于安全性考慮，自上一代超級跑車鬼怪（Diablo）起，蘭博基尼就為其全部車型配備了四輪驅動系統，現款旗艦車型蝙蝠（Murcielago）LP640也不例外。為了更大的發揮其運動性能，近日德國專業改裝廠Edo Competition推出了后輪驅動的蝙蝠LP710-2。
〖08款Edo蘭博基尼蝙蝠LP710-2〗
從名字就能看出，LP710-2的動力被提升至前所未有的高度。Edo為LP640的6.5L V12發動機更換了經強化的凸輪軸及汽缸蓋、碳纖維高通量風箱，以及重新編寫了ECU的程序；排氣系統也被加強，更換了全新的高通量催化轉換器。為此，其功率和扭矩暴增至710馬力/7625rpm和700牛·米/6400rpm的驚人數據！
〖08款Edo蘭博基尼蝙蝠LP710-2〗
更讓人驚訝的是，Edo還把蘭博基尼原裝的四驅系統完全拆除，并換上了單片式離合器，車重減輕了40kg，回歸了傳統的MR中置后驅布局。如果說原廠的四驅系統束縛了這頭公牛的話，那么改為后輪驅動則是徹底的解除了禁錮，其運動性表現將大大加強，0-100km/h僅3.2秒，0-200km/h少于10秒，極速在360km/h以上。
〖08款Edo蘭博基尼蝙蝠LP710-2〗
當然，后驅的Edo蝙蝠LP710-2需要足夠的技巧和心里承受能力才能夠駕馭，它非常暴躁！這么做也是回歸傳統，其實上上一代的康塔什（Countach）以及更早的蘭博基尼車型大都采用了MR中置后驅的布局，那時這頭狂暴的公牛的確有點難以馴服。
〖08款Edo蘭博基尼蝙蝠LP710-2〗
相比性能上的巨大變革，Edo蝙蝠LP710-2在外觀上的改變并不明顯，它只裝備了可調式擾流尾翼和全新的19寸運動輪圈，前后輪胎規格為225/35ZR19和325/30ZR19，除此外也就是貼上了Edo Competition的標識而已。
更多蘭博基尼LP710-2精彩圖片請看下一頁
● 更多蘭博基尼LP710-2精彩圖片
也許是敬畏那強大而恐怖的扭矩，或者是出于安全性考慮，自上一代超級跑車鬼怪（Diablo）起，蘭博基尼就為其全部車型配備了四輪驅動系統，現款旗艦車型蝙蝠（Murcielago）LP640也不例外。為了更大的發揮其運動性能，近日德國專業改裝廠Edo Competition推出了后輪驅動的蝙蝠LP710-2。
〖08款Edo蘭博基尼蝙蝠LP710-2〗
從名字就能看出，LP710-2的動力被提升至前所未有的高度。Edo為LP640的6.5L V12發動機更換了經強化的凸輪軸及汽缸蓋、碳纖維高通量風箱，以及重新編寫了ECU的程序；排氣系統也被加強，更換了全新的高通量催化轉換器。為此，其功率和扭矩暴增至710馬力/7625rpm和700牛·米/6400rpm的驚人數據！
〖08款Edo蘭博基尼蝙蝠LP710-2〗
更讓人驚訝的是，Edo還把蘭博基尼原裝的四驅系統完全拆除，并換上了單片式離合器，車重減輕了40kg，回歸了傳統的MR中置后驅布局。如果說原廠的四驅系統束縛了這頭公牛的話，那么改為后輪驅動則是徹底的解除了禁錮，其運動性表現將大大加強，0-100km/h僅3.2秒，0-200km/h少于10秒，極速在360km/h以上。
〖08款Edo蘭博基尼蝙蝠LP710-2〗
當然，后驅的Edo蝙蝠LP710-2需要足夠的技巧和心里承受能力才能夠駕馭，它非常暴躁！這么做也是回歸傳統，其實上上一代的康塔什（Countach）以及更早的蘭博基尼車型大都采用了MR中置后驅的布局，那時這頭狂暴的公牛的確有點難以馴服。
〖08款Edo蘭博基尼蝙蝠LP710-2〗
相比性能上的巨大變革，Edo蝙蝠LP710-2在外觀上的改變并不明顯，它只裝備了可調式擾流尾翼和全新的19寸運動輪圈，前后輪胎規格為225/35ZR19和325/30ZR19，除此外也就是貼上了Edo Competition的標識而已。
更多蘭博基尼LP710-2精彩圖片請看下一頁
2更多蘭博基尼LP710-2精彩圖片● 更多蘭博基尼LP710-2精彩圖片