它看起來像現代模嗎？
當賓尼法利納第一次展示時，法拉利模數概念就像任何以前從未見過它的人一樣。但那要追溯到1970年。那么，如果它是今天制造的，那近半個世紀后呢？
這是該項目的主題，該項目由一個名叫Pep Gelis Blanco的人承擔，在著名的設計學院(世界頂級設計學校之一)巴塞羅那校區學習。而就像當初的前衛一樣，我們更喜歡Blanco在現代如何更新。
對于不熟悉它的人來說，最初的Modulo概念很容易成為賓尼法利納創造的最具創新性和最引人注目的概念之一，賓尼法利納多年來生產了許多展示車。
它建立在法拉利512 S上，這是一輛12缸賽車的原型，當時在傳奇的保時捷917中受到了挑戰——并在第一個賽季贏得了賽博坦(和其他賽道)的12小時檢查旗。它由一臺5.0升的V12發動機提供動力，產生了560馬力——這在當時是一個非常大的數字。這足以說明它有能力支撐它未來的外觀。
詹姆斯格利肯豪斯作為世界著名的體育賽事收藏家和贊助商，在歷史上獲得了一個榜樣，不僅還原了它，而且使它完全具有道路價值和街道合法性，這是它的傳奇和持久存在。
設計的現代化肯定不會比原來的可操作性差，我們認為Blanco做得非常好。設計師沒有說可能是今天啟發了這樣的創作。不過，我們相信全新法拉利SF90 Stradale將是一個出色的基礎，其4.0升雙渦輪增壓V8混合動力系統可提供986馬力。或者(可以說)更好的是賓尼法利納巴蒂斯塔，它有一個1900馬力的電動機。