三大件是一輛車的核心,不僅關乎著車主的動力體驗,更是決定一輛車能否在銷量榜上“名垂青史”的關鍵。而最近在2020年廣州車展亮相的第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版,就是一款能夠被載入車圈編年史的超強“國民神車”,三大件實力樣樣不俗!別急別急,咱們這就來看看,這款動力全新升級的第三代哈弗H6,究竟都裝載了哪些黑科技吧!
超強動力,悍然降世
第三代哈弗H6 1.5T版本的動力就已經帶來驚艷表現,在百公里加速、剎停測試中完勝長安CS75 PLUS等同級車型,而第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版絕對會帶來更加驚艷的成績。
第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版搭載的是2.0TGDI發動機,代號為GW4N20,最大馬力可達204匹,最大扭矩則可達到320N·m,是長城汽車旗下蜂巢易創全自研發動機,參數與行業主流水平保持一致,扭矩輸出方面更加寬泛,可以從1500rpm爆發持續到4000rpm,為車主帶來更加暢快的強勁動力。而值得一提的是,這臺2.0TGDI發動機熱效率高達38.2%,與大眾第三代EA888發動機的37.2%熱效率相比完全碾壓,將會帶來更加優異的燃油經濟性。
那么,如此之高的熱效率是如何而來的呢?這就不得不說說這臺發動機裝載的各種“黑科技”了。首先這臺發動機優化了燃燒系統、油氣分離系統、噴油策略等項目,并加入了電子水泵與電子節溫器,有效提升冷卻系統溫度調節精確度,更是保證這臺發動機在擁有12:1的高壓縮比的同時,避免爆震和早燃問題。同時,放棄了以往的風冷中冷器,而是選擇了水冷中冷器,可以達到更好的進氣溫度冷卻效果。
此外,這臺發動機還采用了缸蓋集成排氣歧管技術,即排氣歧管集成于缸蓋之上,以便減少排氣歧管的散熱量、加強增壓器的廢氣能量利用率,也讓發動機結構更加緊湊,從而達到、改善啟車時的油耗與排放等目的;國內自主品牌中首次搭載的米勒循環技術,可以通過進氣門早關來維持高膨脹比,泵氣損失與部分負荷油耗隨之降低。應用種種高端先進技術,第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版的燃油經濟性提升了8%。
而如此強悍的2.0TGDI發動機又怎么會不匹配出色的變速箱呢?同樣是長城汽車全自研、新升級的第二代7DCT變速箱,換擋響應時間僅需150ms,響應迅速的同時,更有著優秀的換擋平順性與舒適度;通過低粘度潤滑油、智能雙泵系統、摩擦片溝槽優化等手段加強冷卻效率后,綜合傳動效率可達95.6%。而大眾DQ200雙離合變速箱,傳動效率僅能達到92%,技術水平立見高下。
全新底盤,絕贊工藝
動力組合決定了性能表現,底盤懸架則與行車舒適、駕駛操控、結構保護、工藝理念等方面有著直接關聯,也是被消費者、車企越來越看重的部分。第三代哈弗H6采用全新前麥弗遜后多連桿獨立懸架,可謂完美兼顧操控性與舒適性,彈簧間配合細膩舒適,回彈動作利落迅速,減震能力更加優秀。
同時,采用全新工藝設計的底盤包覆面積更廣、隔音更強,可以帶給車主更加靜謐的行車體驗。最值得注意的是,第三代哈弗H6質心降低了20mm,進而提升了至少11%的轉向精度,能讓駕乘人員擁有更舒適的乘坐體感,可靠、耐用、高品質都是對這套底盤懸架的中肯評價!
此外,新車還加入了一套四驅系統,使出行體驗提升至新高度。除了走出去,更要“走出趣”,讓車主日常行車更加享受的同時,不斷拓寬生活邊界,追逐更多風景。
小結
三大件作為一輛車的核心,打造工藝、應用技術絕對是車企表現自己造車實力的重要項目。而就目前來看,第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版本絕對配得上“強悍”2字,因此就讓我們拭目以待它的上市。我們也將持續關注,在未來拿到實車時進行深度實測,給想剁手的小伙伴以參考。