你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下拖曳臂式后懸架好不好的問題。
拖臂后懸架可以是：
1.拖臂懸架是專門為后輪設計的懸架結構。它的結構非常簡單。——.車輪與車身或車架的剛性連接是通過上下擺動的粗拖臂實現的，然后用液壓減震器和螺旋彈簧作為軟連接來減震和支撐車身，而圓柱形或方形梁連接左右車輪。
2.從縱臂懸架的結構來看，由于左右縱向擺臂通過橫梁連接，懸架結構仍然保持整體橋式特性，使得與縱向縱臂連接的車輪在動態運動中外傾角不發生變化，從而造成前輪轉向不足，因此縱臂后懸架無法為車身的精確控制提供很好的保障；
3.幸運的是，連接左右拖臂的橫梁在關節處是可旋轉的，可以在一定程度上使左右車輪在小空間內自由跳躍，而不會干擾另一個車輪。
縱臂懸架是一種結構簡單的非獨立懸架。QQ、捷達等經濟型轎車的國產車型后懸架大多采用這種布置，但后驅車的后懸架不能采用這種布置。優點是節省機箱空間，布局方便，成本低，可靠性高。明顯的缺點是舒適性差。
個人覺得不太好。該拖臂懸架結構簡單，成本低，減震效果差。另外高速直線行駛比較好，但不適合激烈駕駛，不建議使用。
以上拖曳臂式后懸架好不好這個問題就講解到這里了，感謝觀看。