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3月27日，蔚來透露NIO Power 2020計劃：今年預計新增50座電站，推出第二代電站，屆時車主無需下車即可完成充電；預計6月將推出蔚來專屬樁2.0版本；100度電池組預計將在第四季度推出，屆時蔚來新車系統的NEDC續航將全面進入600公里續航里程。70千瓦小時-84千瓦小時-100千瓦小時電池也將靈活更換/升級。
在解決續航里程焦慮的同時，蔚來越注重電動車充電體驗，尤其是換電方面。
“能量焦慮”問題亟待解決。
根據蔚來的調查，目前電動車消費者關心的核心問題仍然是“電池”和“充電”，比如電車能跑多遠？充電不方便嗎？電池能用多久？要花多少錢？對此，蔚來動力管理副總裁沈飛博士認為，“不管行駛里程有多遠，首要問題是充電是否方便”。
也就是說，目前市面上主流電動車的NEDC續航里程雖然可以達到500公里以上，但要真正提高電動車的普及程度，還需要解決用戶的補能焦慮，比如充電等待時間長、油罐車占用充電空間、家里無法安裝家用充電樁、公共樁損壞、第三方樁不兼容等問題。
為了解決充電是否方便的問題，自2017年NIO Power系統成立以來，蔚來汽車從多個維度進行了多次嘗試。除了自營快充系統和換電系統，還有移動充電車、代客取送系統、與用戶合作等。打破了過度依賴第三方和家庭充電樁的局限，形成了“可更換可充電可升級”的智能能源服務體系。其中，“換電”是重中之重。
據悉，蔚來參與了17項換電行業標準的制定/修訂，包括4項中國國家標準(GB)和10項中國能源行業標準(NB)，涵蓋了換電系統設計、換電站建設、可更換電池組、換電設備、解鎖機構、連接器、換電站運維等全部要求。
為什么要注意換電？
眾所周知，換電模式的初期投資成本非常高。為什么這么關注資金略缺的蔚來換電？根據沈飛的回答，換電的優勢不僅體現在“快”方面(全程不到10分鐘)，在電池升級服務、初期購車成本、電池回收、二手車殘值等方面也有一定優勢。
2019年8月24日，蔚來發布了新的換電政策，首批車主可以終身享受免費換電的權利。相關數據顯示，已提供免費換電服務29.281萬次，充電約1367萬千瓦時，相當于充電里程6000萬公里。
數據還顯示，截至2020年3月，蔚來已落地123座換電站，覆蓋51個城市，換電車輛超過1.6萬輛。免費換電開通以來，累計掃碼換電超過30萬次，換電滲透率達到48.1%。
據介紹，蔚來第一代換電站設計容量為24小時72個換電站，目前最繁忙的一個站已超設計容量76倍。為此，將根據用戶需求，在用電頻率高、電力交換密集的地方新建50多個換電站
在對外開放/合作方面：2019年4月，NIO Power Charger正式發布，同時正式對外開放。上電APP上60%的用戶是非蔚來品牌用戶，一鍵上電的服務對象也從早期的蔚來用戶發展到其他20多個品牌的電動車。2019年11月5日，NIO Power攜手國家電網，打通APP支付渠道，實現互聯互通。目前已實現與星通、TELD、萬馬、小菊、小鵬、云快城等國內主流運營商互聯互通.
從這個角度來看，蔚來開放態度的目的是為了整個電動車行業的整體發展。正如沈飛所說：只有大家一起做好，車主才會真正從油罐車變成有軌電車。